從無到有 中國品牌自主研發(fā)變速箱盤點
● 江淮：迷茫后的再次起航
- 過往故事
中國有句老話叫做迷途知返,，實際上在汽車研發(fā)制造領域,，并非所有技術都能一次性找準方向,。走過一些彎路后,，需要破釜沉舟,、下定決心調轉船頭,，江淮這些年自動變速箱的研發(fā)之路就多少點類似的味道。
在AT,、CVT,、DCT這些自動變速箱的范疇中，AT變速箱的零部件復雜,，另外想要大規(guī)模量產還需要相關成熟的供應商產業(yè)鏈基礎,，如果供應商無法滿足車企要求，配套技術跟不上,，那么其結果就會像這臺4AT變速箱一樣,，只能淪為試驗室里工程師的教具。
實事求是的講多年來，我們通過合資的方式,，用市場換技術,，確實在短時間內得到了眾多國外車企的先進技術，令中國品牌在部分層面趕上了先進水平,，同時我們也要冷靜的看到,，在更深層次的供應商層面，我們的差距仍舊明顯,，甚至可以說關鍵零部件層面,，差距還有逐漸拉大的趨勢。
- 技術特點
提到雙離合器變速箱,，大家對其耐用性抱有懷疑態(tài)度,，從結構上看，濕式雙離合的離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中,，這有利于減少摩擦,，同時限制熱量的產生，對提升平順性和耐久性有積極的意義,，因此江淮也選擇了開發(fā)濕式雙離合器變速箱,。
江淮可以根據消費者反饋，不斷對變速箱進行改進,，比如瑞風S7上市后,，有消費者反映車輛低速狀態(tài)下，換擋頓挫感明顯,，江淮工程師已經對其進行了軟件控制邏輯優(yōu)化,。雖然硬件結構沒有變化，但實用感受上改進明顯,，日后將通過4S店對現有產品升級程序,。另外，隨著技術迭代,，其還可以在現有機型基礎上增加諸如發(fā)動機自動啟停,、自適應巡航、剎車輔助,、變速箱經濟模式選擇等功能,，以此適應全新車型需求。
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