剛剛我們有聊過(guò)東南DX3的安全結(jié)構(gòu),，車輛除此之外還有其它的安全系統(tǒng)，如安全帶,、安全氣囊,。其中安全帶是基礎(chǔ)，安全氣囊基于駕駛員在系緊安全帶的前提下起作用,。東南DX3的前排配有預(yù)緊式安全帶，可以在碰撞發(fā)生時(shí)及時(shí)拉緊駕乘人員,，更好的限制位移,，減少身體損傷。關(guān)于安全帶的原理,，我們有個(gè)視頻講解：

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　　東南DX3有13款車型可選，不同價(jià)位車型的安全配置也不盡相同,。例如頂配車型除了具備較為基礎(chǔ)的前排安全氣囊外,，還配有前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾,，能夠更好的保護(hù)駕乘人員的軀干,、頭部,。而在底盤結(jié)構(gòu)方面，不同價(jià)位的車型采用都是一樣的懸架組合,，即使是6萬(wàn)級(jí)的低配車型,，同樣采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合,，關(guān)于懸架解析我們有過(guò)一篇報(bào)道（傳送門）,，以下內(nèi)容為回顧與補(bǔ)充，作為同價(jià)位絕無(wú)僅有的多連桿獨(dú)立后懸架車型,，這部分的信息值得深挖,。

　　鼓剎在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓向外側(cè)張開，剎車鼓在受到輪胎的周向力時(shí)能夠增強(qiáng)其擠壓力度,，反倒能夠產(chǎn)生更強(qiáng)的壓力,。但是鼓剎的散熱不及盤剎，制動(dòng)鼓,、制動(dòng)蹄受熱膨脹后會(huì)影響到接觸面積,，因此熱衰減比較明顯，連續(xù)頻繁制動(dòng)后制動(dòng)力會(huì)削弱,。盤剎剎車盤受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積,，且通風(fēng)盤的設(shè)計(jì)有利于散熱，此外剎車片摩擦損耗更為均勻,，使用壽命更長(zhǎng),，制造成本也相對(duì)高一些。東南DX3的制動(dòng)系統(tǒng)為四輪盤剎,。

　　浮動(dòng)卡鉗為盤剎的一種結(jié)構(gòu),，如上圖,。在活塞數(shù)量上,，雙活塞卡鉗是占優(yōu)的，剎車片受力面積相對(duì)更大些,，但并不代表雙活塞制動(dòng)卡鉗的壓力一定更強(qiáng),。好比兩個(gè)人推一塊板子不一定比一個(gè)人的推力大，尤其是那個(gè)人可能是奧尼爾,。此外,，車輛的制動(dòng)效果是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)相互配合的結(jié)果，不能以一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)推測(cè)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的好壞,。

　　大多數(shù)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)特性,，兩側(cè)傳動(dòng)半軸都是一長(zhǎng)一短的，在較長(zhǎng)的一端我們能夠看到有一個(gè)橡膠材質(zhì)的配件,，叫做吸振器,，橡膠材質(zhì)的內(nèi)部是金屬塊,，通過(guò)增加半軸質(zhì)量、橡膠阻尼來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng),，屬于改善NVH的設(shè)計(jì),。這么表達(dá)原理可能會(huì)難以理解，咱繼續(xù)用生活中的例子打比方,。你工作的時(shí)候感覺桌子在抖,，尋其原因發(fā)現(xiàn)是對(duì)面的主管正在抖腿，如何在不改變主管行為的前提下改善桌子振動(dòng)呢,？一,，在桌子上擺放較重的物品，增加桌子質(zhì)量,，讓桌子不跟著抖,；二，在桌子之間增加橡膠阻尼,，吸收振動(dòng),。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)半軸吸振器的原理如上，只在長(zhǎng)端配備是因?yàn)榘胼S越長(zhǎng)越容易受到振動(dòng)的影響,。

　　獨(dú)立懸架相比非獨(dú)立懸架的好處是什么呢,？獨(dú)立懸架顧名思義后軸是“斷開”的，兩個(gè)獨(dú)立的半軸與副車架相連,，輪胎在通過(guò)障礙時(shí)互不干擾,，對(duì)提升車身的穩(wěn)定性、舒適性有幫助,。我們?cè)賮?lái)拿領(lǐng)導(dǎo)抖腿說(shuō)事,，如何讓你的桌子不跟著抖，徹底的解決方法是讓你和領(lǐng)導(dǎo)的桌子斷開,，中間以允許上下運(yùn)動(dòng)的連桿連接,。這樣他抖他自己的，他的桌子跟著抖,，但你這部分沒事,。這便是獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)。

　　這里詳解一下,，工程師擁有更多的底盤調(diào)�,？臻g，車輛底盤的駕駛感受就一定好嗎,？這不一定,。我們繼續(xù)打比方，多連桿結(jié)構(gòu)給予工程師調(diào)校空間,，就好比給一位廚師豐富的調(diào)料與食品素材,，豐富的調(diào)料能夠讓廚師在制作菜品時(shí)更好的發(fā)揮，但菜品是否好吃,，還要看廚師的水平以及消費(fèi)者的個(gè)人喜好,。懸架的駕駛感受要看廠家工程師懸架調(diào)校的水平以及車輛的定位是否符合您的用車喜好。

　　東南DX3的調(diào)校是偏舒適的,，在以往的試駕中我們有過(guò)這樣的結(jié)論,。今天我們從后懸架的結(jié)構(gòu)上也能得到這樣的推論。該車的后懸架是沒有防傾桿的,，為此我們也特意咨詢了底盤工程師,，答復(fù)正是為了舒適的調(diào)校所以取消了加強(qiáng)件防傾桿。

　　小型車的抗扭轉(zhuǎn)剛性相比大車本身就強(qiáng),，就好比小的紙箱相比大紙箱更不容易發(fā)生扭曲變形,。防傾桿的作用就是加強(qiáng)懸架的抗彎曲強(qiáng)度/整車的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。因此,，偏軟偏舒適調(diào)校的東南DX3后懸架就沒有配備防傾桿,。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款6萬(wàn)元起的東南DX3，全系采用了多連桿獨(dú)立后懸架,，在同價(jià)位的車型中表現(xiàn)出眾,，多連桿后懸架的制作成本以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度相比扭力梁要更高，是廠家誠(chéng)意的體現(xiàn),。當(dāng)然了,，受限于成本，在該車上我們也沒見到什么高科技的配置,。不過(guò),，相信大家通過(guò)該車的拆解，對(duì)汽車的安全結(jié)構(gòu),、配置能夠有更多的了解,，關(guān)于一些誤區(qū)我們也做了較為詳細(xì)的闡述，對(duì)車輛多一份了解,，在未來(lái)買車用車時(shí)就能少一些被忽悠,，如果您能通過(guò)了解工程學(xué)解決生活中的問(wèn)題,，那就更好了,。

　　關(guān)于我們開頭說(shuō)的領(lǐng)導(dǎo)抖腿怎么辦，還有個(gè)方法,，在桌子上放置較輕較硬的物品,，在桌子抖動(dòng)時(shí)發(fā)出噪音，以提醒領(lǐng)導(dǎo)不要抖腿。希望我在編輯完該文章后不會(huì)被勸退,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 舒寧）

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