■ 行車輔助

- 定速巡航/自適應(yīng)巡航

　　我國幅員遼闊,，很多朋友購車后喜歡開車長途自駕,，面對漫長,、無車或少車的高速路段，定速巡航系統(tǒng)可以有效減輕駕駛員操作強度,。開啟這項功能后,，您無需對油門和剎車踏板進行干預(yù)，就能讓車輛保持設(shè)定的速度行駛,，因此這一功能在長時間高速行駛時尤其受到歡迎,。

　　前面說到了，定速巡航只能保證本車達到駕駛員設(shè)定時速,，但遇到諸如前車制動,、障礙物等突發(fā)情況時系統(tǒng)無法對車輛實施減速操作，為了進一步減輕駕駛員操作強度,，碰到前車制動的情況，能自行降低車速的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)誕生了,。

　　前面我們提到,，定速巡航系統(tǒng)更多是將車速保持在駕駛員設(shè)定時速，自適應(yīng)巡航技術(shù)則是在這個基礎(chǔ)上，針對外界環(huán)境主動對車輛時速,、車距進行進一步控制,。換言之，定速巡航要做的只有一件事,，那就是達到駕駛員預(yù)設(shè)的時速要求,，而自適應(yīng)巡航除了達到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負著保持預(yù)設(shè)跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù),。

　　另外，車輛直線行駛開啟自適應(yīng)巡航時,，前車并入其他車道,，這時本車雷達會重新掃描前方車輛，如果判斷沒有前車則自適應(yīng)巡航會執(zhí)行駕駛員設(shè)定的目標(biāo)時速,，如果判斷有前車存在,，則自適應(yīng)巡航執(zhí)行駕駛員設(shè)定的行駛。特別是時速不高調(diào)整跟車距離的過程中,，這種加速感就會比較明顯,。

- 發(fā)動機自動啟停

　　自動啟停系統(tǒng)是一種在車輛剎停后，發(fā)動機自動停止工作,，當(dāng)車輛需要啟動時候,，系統(tǒng)控制發(fā)動機再次啟動的功能。各廠家之間的系統(tǒng)運行邏輯會有一定程度的不同,，但目的都是一樣的,，也就是在長時間剎停等待的情況下，通過自動熄火的方式,，減少怠速排放,，避免不必要的燃油消耗。

　　頻繁的啟動發(fā)動機對啟動機和蓄電池的考驗,，它們不僅工作頻率更高,，并且還要最大程度的縮短啟動發(fā)動機所需的時間，因此,，負責(zé)電能儲備的蓄電池以及負責(zé)在熄火狀態(tài)下將曲軸轉(zhuǎn)動的啟動機,要比普通版車型上相關(guān)部件性能更強悍,。

啟停真的沒法用？

　　就像前面說到的,，很多朋友覺得啟停系統(tǒng)不好用,。一方面來自啟動一瞬間的振動感，另一方面很多情況下似乎它們不起作用,，這到底是為什么呢,？

　　為了保證車內(nèi)舒適性，系統(tǒng)會通過車內(nèi)外溫差情況來推斷出車內(nèi)人員的意圖，如果空調(diào)的設(shè)置溫度與室外溫度差異過大,，自動啟停系統(tǒng)則不會在停車后對發(fā)動機的工作狀態(tài)進行干涉,，空調(diào)口依舊會有源源不斷的冷氣吹出，反之,，系統(tǒng)會正常工作,。

　　如果系統(tǒng)監(jiān)測到電瓶的電量存儲過低，進而有可能導(dǎo)致不能完成發(fā)動機的啟動,，那自動啟停系統(tǒng)也不會工作,，若車上正在使用大功率的車載設(shè)備，出于對電路的保護,，系統(tǒng)同樣可能會暫時關(guān)閉,。