● 硬件是基礎(chǔ),，調(diào)音才是關(guān)鍵

　　為了更好的給我們介紹團隊在調(diào)音部分的工作是如何進展的，Bose汽車系統(tǒng)部的聲學(xué)工程師Nicholas Lade（下文簡稱Lade）特意從美國飛抵上海，為我們進行答疑解惑。

1/簡單的調(diào)音步驟

　　很多人眼里調(diào)音是件很玄學(xué)的事，但實際上并不是如此,，相反，系統(tǒng)的調(diào)音工作是非�,？茖W(xué)化的,。即使這個過程中的確存在一部分主觀的判斷，但對于Bose的聲學(xué)工程師們而言,，這群金耳朵們也是經(jīng)過了系統(tǒng)化訓(xùn)練,，并有著十分豐富的調(diào)音經(jīng)驗，他們的主觀判斷差異是相當(dāng)小的,。

　　調(diào)音的第一步是測量,，使用專業(yè)儀器測量出每個揚聲器對于每個座位的頻響特性。第二步才是調(diào)音,，利用Bose獨家的專業(yè)調(diào)音工具針對每個揚聲器的功率,、聲音傳遞的方向以及聲場定位進行逐一調(diào)整，以確保最終呈現(xiàn)給每個座位的乘客都是均衡的音效,。

2/調(diào)音的原則

　　“調(diào)音的原則對于一個音響品牌而言是十分重要的,，它決定了用戶是否能夠一下就能通過音色來辨別出音響的品牌”，Lade告訴我們,。對Bose來說,，他們在調(diào)音時秉持的是“原音重現(xiàn)”的原則，聲學(xué)工程師們并不希望去決定你聽到的是什么音樂,，而是希望把音樂家或是錄音師的本意表現(xiàn)出來,。

　　這就引申出了一個問題，Bose是不是會針對不同汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)品定位來制定有針對性的調(diào)音方案呢,？答案是會,，但遵從原則仍然是第一位的,。在這個大前提下，再根據(jù)客戶及工程師的反饋進行微調(diào),，同時在揚聲器上也有針對性的選擇,，這也是為什么Bose會把最新的Super65揚聲器運用到名爵HS(參數(shù)|詢價)上的原因。

　　在進行調(diào)音工作的時候,，聲學(xué)工程師會聽各種不同的,、跨度非常大的音樂，從搖滾到嘻哈,，從流行到古典,，市面上主流的這些音樂基本都會覆蓋。他們還會在調(diào)音的時候不斷的回放這些音樂的原始錄音,，將調(diào)音之后的效果與原始錄音做對比,，將差異縮小到最小,。所以這里又有了另一個結(jié)論,，調(diào)音的風(fēng)格與聲學(xué)工程師本身的音樂喜好沒有關(guān)系，大家執(zhí)行的調(diào)音原則和標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的,。

3/調(diào)音的難點

　　Lade認為調(diào)音是整套音響系統(tǒng)的靈魂,，Bose雖然擁有強大的硬件設(shè)計和制造能力，但是他們不會刻意去強調(diào)揚聲器的數(shù)量或是功放的功率,。換言之,，后期調(diào)音的水平高低要比揚聲器或者其他硬件都重要的多，把控好環(huán)境聲學(xué)才能讓硬件發(fā)揮出更好的表現(xiàn),。

　　“和消費電子產(chǎn)品不同的是,，車載音響系統(tǒng)面對的空間很小，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,，有些頻率會被疊加,，有些會被削弱。即便是選用最好的揚聲器,，如果沒有精準(zhǔn)的調(diào)音,，就無法讓揚聲器協(xié)同工作，人耳聽到的效果也會大打折扣,�,！盠ade說，“我們也看到一些高檔車上用了更多的揚聲器和更大功率的功放,，對于調(diào)音工作來說肯定有了更多調(diào)整的空間,，但相對的，車廂內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也是成倍增加的,，調(diào)音難度更高,，成本也就更高了,。”

4/更多的細節(jié)

　　據(jù)Lade介紹,，針對名爵HS共進行了2次,，每次耗時2周，總計調(diào)音時間達數(shù)百小時,，細節(jié)參數(shù)的調(diào)整更是多達上千次,。先是在工程車階段調(diào)一次音，然后在接近量產(chǎn)的狀態(tài)時再調(diào)一次,，這樣基本上就定型了,。

　　Bose著名的ANC降噪技術(shù)并沒有搭載在名爵HS上，實際上即使是最早在國內(nèi)市場上使用Bose ANC技術(shù)的通用汽車近年來也開始在搭載Bose音響系統(tǒng)的新車上減少了ANC的使用率,。徐徐告訴我們,，ANC最重要的特點是可以削減一部分固定頻率的噪音，例如發(fā)動機噪音,，而隨著這兩年的新車在NVH方面做的越來越出色,，所以車輛本身的隔音就已經(jīng)達到了聲學(xué)工程師的要求，成本更高的ANC也就沒有必要去使用了,。

　　 熟悉Bose汽車音響的讀者一定會發(fā)覺安裝有Bose音響的車型里從未提供過“均衡器EQ預(yù)設(shè)”,，這種常見于MP3播放器上的所謂專業(yè)“預(yù)設(shè)”，在Bose看來和擺在家里的音響是一個道理,，所以Bose會要求主機廠不提供這項功能,，只是提供可以針對個人喜好進行的高中低音的調(diào)節(jié)，這樣也是為了堅持“原音重現(xiàn)”,。不過,，名爵HS上還是預(yù)設(shè)了實用的“駕駛席尊享模式”和“全席歌劇院模式”來滿足不同乘坐狀態(tài)下的音效需求，駕駛者也可以通過簡單的滑動來對車內(nèi)的聲場定位進行調(diào)節(jié),。

● 編輯總結(jié)：

　　名爵HS是上汽首款搭載Bose音響系統(tǒng)的車型,，這十分符合其針對年輕消費者“奔跑的荷爾蒙”的定位。工程團隊,、設(shè)計部門和Bose汽車系統(tǒng)部的團隊從車輛設(shè)計之初就開始協(xié)同工作,，包括改進型2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器以及Super65寬頻揚聲器都是首次出現(xiàn)在國內(nèi)的新車上，備胎中井還布置了一臺13厘米Richbass低頻揚聲器,，全車共9個揚聲器,，在經(jīng)過了聲學(xué)工程師數(shù)百小時的調(diào)音工作之后，達到了非常高的音效水準(zhǔn),。對廠家而言,，更出色的音響系統(tǒng)無疑為新車的宣傳造勢添磚加瓦，而對年輕的消費者們來說，一套優(yōu)秀的大牌車載音響很可能就會在買單過程中起到?jīng)Q定性的作用,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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