[汽車之家 發(fā)動機拆解]  說起海馬汽車，大家心中的第一句話可能是“好久不見”,。的確,，這家曾經(jīng)有著輝煌“戰(zhàn)績”的車企，在近幾年的市場表現(xiàn)上顯得頗為消沉,。不過,，這并不代表著海馬沒有努力，他們?nèi)栽跒樽约旱奈磥碇\劃著布局,。其中,，對于動力的提升是其未來發(fā)展的主要方向，而下面我們要拆解的海馬全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，就是非常重要的一步棋,。

　　為了滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，同時也要滿足使用者對于性能的需求,，因此近兩年車企們推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機,，并且在技術的應用上也毫不吝惜：缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動機,、集成排氣歧管,，以及一系列電控系統(tǒng)，讓這些發(fā)動機在動力和油耗上都有著很好的表現(xiàn),。海馬這臺全新的1.6T發(fā)動機也是緊隨主流技術,，因此在動力水平上有著非常不錯的表現(xiàn)。

海馬1.6TGDI發(fā)動機概況

　　這臺1.6TGDI發(fā)動機會首先搭載在已經(jīng)上市的第二代海馬S5(參數(shù)|詢價)上，作為全新動力,，其由海馬汽車與德國FEV聯(lián)合開發(fā),，最大功率136kW（185馬力）/5000rpm，峰值扭矩280�,！っ�/1500-4500rpm和升功率85kW/L的賬面數(shù)據(jù),。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看,，海馬這臺發(fā)動機在動力水平上可圈可點,，一點也不輸合資品牌車型的同排量產(chǎn)品，那么它是如何作到的呢,？下面,，我們就來一起梳理一下。

● 輕量化與集成式設計

☆ 全鋁發(fā)動機

　  這款發(fā)動機采用了鋁合金缸體和缸蓋,，輕量化的材料控制了其整個發(fā)動機的重量,，相比傳統(tǒng)的鑄鐵缸體，全鋁發(fā)動機的重量減輕了大約一半的重量,，重量減輕了,，對燃油經(jīng)濟性和動力性都有好處。

　　其實,，近些年的新發(fā)動機大多都用了鋁合金缸體,，所以使用鋁合金缸體已經(jīng)不算稀奇。不過,，難點在于鋁合金缸體的加工工藝,，工藝的優(yōu)劣關乎著后期使用時是否出現(xiàn)質(zhì)量問題等。

　　這是海馬汽車第一次設計全鋁發(fā)動機,，因為鋁合金特性較“軟”,，所以在加工工藝和設備上在作出相應的升級。使用了進口自日本的MAKINO臥式加工中心,，以及德國NAGEL的珩磨機等設備,，來保證發(fā)動機的工藝和質(zhì)量。

☆ 缸蓋集成排氣歧管

　　這款發(fā)動機的缸蓋集成了排氣歧管,，這個設計在一定程度上減少了發(fā)動機的零部件,，也能起到減低重量的作用，但減重并不是這一設計的最主要目的,。

　　集成式排氣歧管管路周圍設置了水道,，可以利用廢氣的熱量讓處于冷機工況的發(fā)動機快速升溫達到最佳工作溫度。

☆ 集成懸置支架