● 部分測(cè)試路況的體驗(yàn)

　　鹽城的耐久測(cè)試主要分為“整車(chē)耐久”和“誤用試驗(yàn)”兩個(gè)大塊,，整車(chē)耐久主要考察的是車(chē)身結(jié)構(gòu),、動(dòng)力系統(tǒng)等幾個(gè)方面在持續(xù)行駛后的可靠性,、穩(wěn)定性等方面。誤用試驗(yàn)指的是用常見(jiàn)錯(cuò)誤的方法或壞習(xí)慣駕駛車(chē)輛,，考察某些零部件在非常規(guī)條件下的抗沖擊能力,。由于時(shí)間和環(huán)境限制，我們此次僅簡(jiǎn)單體驗(yàn)了其中幾個(gè)項(xiàng)目,，接下來(lái)請(qǐng)隨我一起通過(guò)圖片和小視頻來(lái)體驗(yàn)一番,。

◆ 高速環(huán)路耐久測(cè)試

　　鹽城試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)路周長(zhǎng)7850米，有四條車(chē)道,，每條車(chē)道限速均不相同,，其中最外側(cè)車(chē)道試驗(yàn)限速為240km/h，若包場(chǎng)使用環(huán)路的話(huà),，該車(chē)道允許的最高行駛時(shí)速可以達(dá)到300km/h,。高速環(huán)路上，愛(ài)馳U5會(huì)進(jìn)行不同載荷條件下的高速巡航試驗(yàn),、緊急加速和緊急剎車(chē)試驗(yàn)等,。此次試驗(yàn)中，愛(ài)馳U5樣車(chē)的最高行駛時(shí)速可以維持在160km/h,，這在純電動(dòng)車(chē)中算是很快的,。

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『愛(ài)馳U5鹽城試驗(yàn)場(chǎng)高環(huán)測(cè)試-車(chē)內(nèi)視角』

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『愛(ài)馳U5鹽城試驗(yàn)場(chǎng)高環(huán)測(cè)試-車(chē)前視角』

◆ 強(qiáng)化耐久路測(cè)試

　　強(qiáng)化耐久路包括10條測(cè)試車(chē)道以及瀝青空?qǐng)�,、�?lián)絡(luò)道構(gòu)成，每條測(cè)試車(chē)道中包含了數(shù)量不等的模擬路況,，基本涵蓋了我們?nèi)粘Ｄ軌蛴龅搅舜蠖鄶?shù)路面情況,，這里也是愛(ài)馳U5驗(yàn)證車(chē)每天跑得最多 的地方，通過(guò)不斷地積累里程來(lái)檢驗(yàn)車(chē)身,、底盤(pán)以及減振系統(tǒng),，為量產(chǎn)車(chē)提供改善參考。

　　受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和時(shí)間的限制,，此次在鹽城試驗(yàn)場(chǎng)我們無(wú)法將所有耐久性驗(yàn)證的項(xiàng)目一一體驗(yàn)一遍，接下來(lái)我們將通過(guò)視頻為大家展示其中的部分項(xiàng)目,。我們首先體驗(yàn)的項(xiàng)目包括比利時(shí)路,、圓形補(bǔ)丁路、路緣沖擊路等幾個(gè)項(xiàng)目。

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（1）：比利時(shí)路和圓形補(bǔ)丁路』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（2）：30°角障礙路、路緣沖擊路,、短波形路』

　　通過(guò)扭曲路時(shí),，車(chē)速基本控制在10km/h左右，扭曲路主要考驗(yàn)的是車(chē)身剛性,。另外測(cè)試場(chǎng)還提供了包括傾斜路,、不規(guī)則混凝土路在內(nèi)的耐久測(cè)試項(xiàng)目。官方稱(chēng)從8月至今鹽城試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的這幾臺(tái)愛(ài)馳U5軟模車(chē)已行駛了約30萬(wàn)公里,。

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（3）：扭曲路』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（4）：振動(dòng)路,、混凝土板沖擊,、魚(yú)鱗路、傾斜車(chē)道』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（5）：繩索路,、井蓋路、鋸齒路,、坡道與正弦“波浪障礙物”』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（6）：比利時(shí)路、濺水路,、振動(dòng)路,、長(zhǎng)波路』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（7）：不規(guī)則混凝土路』

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（8）：鵝卵石路』

　　坡道測(cè)試包括正向爬坡,、反向（倒車(chē)）上坡、坡道駐車(chē)和坡道起步四個(gè)項(xiàng)目,，此次我們體驗(yàn)的坡道傾斜度約為20%,，即向水平方向行駛10米的話(huà)，車(chē)輛縱向上升高度為2米,。體驗(yàn)過(guò)程中,，在車(chē)上乘坐了4人的情況下，愛(ài)馳U5攀爬20%坡道還是挺從容的,。工程師透露在試驗(yàn)過(guò)程中,，即使面對(duì)坡度為30%的干燥路面，滿(mǎn)載情況下的愛(ài)馳U5依然能夠從容地“攀爬”,。

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『強(qiáng)化耐久試驗(yàn)（9）：20%坡道爬坡測(cè)試，含正向/反向爬坡、坡道駐車(chē)及起步』

● 文章總結(jié)：

　　耐久測(cè)試是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的工作,，由于測(cè)試結(jié)果關(guān)乎未來(lái)正式量產(chǎn)車(chē)型的可靠性,，所以愛(ài)馳一直以來(lái)都對(duì)這項(xiàng)測(cè)試特別重視。鹽城的耐久測(cè)試將一直持續(xù)下去,，而接下來(lái)在黑河將要進(jìn)行的冬季測(cè)試也即將開(kāi)始,。我們知道低溫可謂是動(dòng)力電池和續(xù)航里程的“殺手”，黑河嚴(yán)苛的自然環(huán)境又將是愛(ài)馳U5的一項(xiàng)新考驗(yàn),。另外目前整車(chē)造型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)依然處于保密狀態(tài),，我們期待正式造型能夠早日公布。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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