● 高速駕駛體驗(yàn)

　　關(guān)于蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))的駕駛感受，我的同事洪冰清和孔晨星分別發(fā)過一篇試駕文章和測(cè)試文章,，上面兒都描述的非常詳盡了,，今天受限于駕駛路況，我就簡(jiǎn)單的說一下我的駕駛感受,。

　　高速駕駛方面ES8最大的弱點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向了,，即使一直使用著節(jié)能模式，方向盤調(diào)校得還是有點(diǎn)兒賊,，跑高速時(shí)需要時(shí)不時(shí)的修正方向,，除了這個(gè)缺點(diǎn)之外，其他方面的表現(xiàn)都令我滿意,，需要超車時(shí)動(dòng)力隨踩隨有,，爆發(fā)力十足。即使是120km/h巡航時(shí),，ES8的NVH表現(xiàn)也令人稱道,，胎噪幾乎感受不到，僅有些許風(fēng)噪,，但是并不惱人,。

● 現(xiàn)階段蔚來的換電政策

　　寫文章時(shí)我個(gè)人對(duì)于蔚來?yè)Q電政策的猜測(cè)是對(duì)于老客戶十分的優(yōu)待，這不,，現(xiàn)在政策出來了,。

　　對(duì)于創(chuàng)始版車主和2018年年內(nèi)交大定的基準(zhǔn)版首任車主一年內(nèi)能免費(fèi)享受12次換電服務(wù)，此項(xiàng)服務(wù)終身有效,。實(shí)話說,，這12次免費(fèi)服務(wù)對(duì)于跑長(zhǎng)途的車主來說只能作為一個(gè)補(bǔ)充手段，主要還是得依靠傳統(tǒng)的充電服務(wù)�,，F(xiàn)在蔚來只披露了這一條政策,，那么我們將持續(xù)關(guān)注后續(xù)政策以及付費(fèi)換電服務(wù)的價(jià)格等信息。

　　關(guān)于換電站的分布，蔚來會(huì)在服務(wù)需求度高的地方建設(shè)換電站,，比如蔚來ES8保有量高的城市城區(qū)內(nèi),，對(duì)于服務(wù)需求度不太高的地方，蔚來將建設(shè)充電站,，而那些服務(wù)需求度低的地方,，蔚來主要依靠充電服務(wù)車進(jìn)行服務(wù)。高速路網(wǎng)方面,，蔚來已經(jīng)開啟了全國(guó)的干線高速換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，不久的將來，在干線高速的服務(wù)區(qū)內(nèi)將會(huì)有越來越多的蔚來?yè)Q電站,。

● 總結(jié)

　　寫到這兒又想起來了去年的京廣電動(dòng)行,，在北京到鄭州的途中我們充了5次電，每次少則30分鐘,，多則50分鐘,，加一塊兒有3個(gè)多小時(shí)，而這次,，三次換電總共才用了20分鐘左右,。經(jīng)歷過電動(dòng)行之后對(duì)電動(dòng)車跑長(zhǎng)途充滿了抵觸，那今天體驗(yàn)過蔚來?yè)Q電之后又重新對(duì)電動(dòng)車的城際旅行充滿了希望,，按照之前的規(guī)劃,，蔚來在2020年之前要布局至少1100家換電站，假設(shè)蔚來能踐行自己的承諾,，那么在2020年,，蔚來車主或許就真的能實(shí)現(xiàn)加電比加油更方便這一品牌口號(hào)了，讓我們拭目以待吧,。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）