[汽車之家 設計解碼]  一部電影的背后是我們的當年，而一個好的劇本源自于對生活的思考與沉淀,。除了作家和編劇之外,，設計師同樣也不例外,。他們作品的靈感來源于生活中的積累與發(fā)掘,，對新鮮事物的探索與思考。正如海面上的冰山一角,，靈感看似是從設計師們腦海中的偶然“冒出”,，但卻蘊含著多年來經(jīng)驗的積累與不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50(參數(shù)|詢價),，同樣也并非“偶得”,，本次的設計解讀，我們會有更多的了解,。

■ 設計團隊和設計師介紹

　　上汽大通設計中心簡稱SAIC XDC。DC是Design Center縮寫,，X代表設計的無限可能,，X象征創(chuàng)新的超越極限，X是追求卓越和極致的精神,，寄托了上汽大通全線業(yè)務轉型突破的決心和期望,。

　　設計中心目前員工總數(shù)近90人，團隊成員多來自清華,、交大等國內名牌大學和一流美術及設計類院校,，設計團隊的平均年齡30歲，既具備多名業(yè)內知名的領軍人物,，也擁有一批創(chuàng)意無限的年輕設計師,。

　　年輕的設計師對潮流、對新鮮事物的接受程度更加的敏感,，沒有品牌固有模式的負擔,。所以能夠發(fā)揮出自主創(chuàng)意的活力和突破新的創(chuàng)新高度，不會“死守”固有的模式,。另外,，這支設計團隊的另一個特點就是“本土化”很強。我們曾經(jīng)的設計解讀中,，有些設計團隊有海外的設計師或者海外的背景,，而上汽大通的這支“本土化”的團隊，對中國品牌和中國文化的理解,，在設計理念上,，可以很快的達成共識，更能很快的升華到對本土文化的尊重和原創(chuàng)開發(fā)的自信,。

　　黃斌先生1992年至1996年間就讀上海交通大學工業(yè)設計專業(yè),。自1998年進入泛亞汽車技術中心有限公司,，從創(chuàng)意設計師成長為量產(chǎn)首席設計師，并于2012年起擔任泛亞設計部執(zhí)行副總監(jiān),。任職期間,，黃斌先生曾領銜主導或參與了麒麟概念車、別克君威,、凱越,、英朗、GL8,、新君越,、和雪佛蘭新賽歐、別克未來概念車等上汽通用汽車重要車型的造型設計工作,，擁有豐富的汽車設計經(jīng)驗,。

　　2018年，黃斌先生加入上汽大通,，現(xiàn)任上汽大通技術中心副總工程師,，兼設計中心執(zhí)行總監(jiān)。并帶領團隊完成和發(fā)布了TARANTULA概念車,，以及MPV車型上汽大通G50,。

　　黃斌先生認為：設計師不僅僅只有時尚和浪漫這些人們眼中的表象特征，更需要有很好的自律性,。通常在一個創(chuàng)意過程中,，設計師的思路是不可能被打斷的，這可能需要持續(xù)一,、兩天甚至更長時間的高強度工作,，精力和體力都是一個設計師必備的素質。

　　另外,，黃斌先生表示自己一直保持著長跑和游泳等運動,，也算是在很早就打下一個身體上的基礎。并且最近兩年,，其還有一個興趣點,，那就是滑板運動。在多數(shù)人看上去是一種年輕人很酷很潮的運動項目外,，黃斌先生認為這是一種藝術和技術的結合,。除了放松筋骨和增強平衡協(xié)調能力外，還有一種舞蹈的感覺,。同時,，在接觸滑板運動后也引發(fā)了他的思考，從滑板上的協(xié)調性和平衡性,，滑板上“跳舞”的姿態(tài),，到車體的肌肉線條,、車身優(yōu)雅的動感場景，都可以借運動的張力得到很大的啟發(fā),。

　　2018年團隊完成和發(fā)布了全新電氣電子架構平臺智能SUV概念車TARANTULA,，以及基于蜘蛛智選平臺打造的更智能化的MPV家庭用車——上汽大通G50。

■ 產(chǎn)品定位與設計理念

　　有別于商務氣息濃厚的上汽大通G10,，上汽大通G50則定位于伴隨家庭出行與舒適大空間的家用型MPV產(chǎn)品,。雖然其也是一款MPV產(chǎn)品，但是設計師從最初就首先摒棄了方方正正的“死板”造型套路,，而是把車作為一個有藝術感的載體,。而期間所面臨的問題和挑戰(zhàn)就是，在內部的乘坐空間最大化的同時,，從車身尺寸和造型上來賦予車體美學方面的雕塑感,。

　　設計師對于靈感的把控，在設計草圖上逐漸的描繪,，從前臉的格柵,、前大燈引申到側窗、之后逐漸過渡到車尾,，整體的形態(tài)像是一條游動的金龍魚，這也是中國人比較認同的吉祥元素,。

　　當我們問及在上汽大通G50身上最具代表性的關鍵詞時,，黃斌表示：如果籠統(tǒng)的概括為“年輕、運動,、潮流”等這些詞語,，未免顯得有些太過單調。而目前市場趨勢或多或少會存在共性,，比如懸浮式車頂,、大燈與格柵的貫穿、追求穩(wěn)重和低矮的車身姿態(tài)等,，大家都在一個主流的審美潮流上,，但是這些并不是獨有的特點。