碰撞/NVH/VR/新能源長安技術開放日

周楚然

2018年11月28日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● NVH試驗

　　長安汽車擁有整車混響室,、發(fā)動機消聲室,、隔振元件試驗室等多個獨立試驗室,，我們此外前往的是整車半消聲室,。消聲室轉鼓工作時的靜音性能不錯，再加上室內5面都布滿了吸聲體,，為分析車輛噪音產生的原因和傳播路徑提供了很好的硬性條件,。

　　現(xiàn)場采用了一臺長安CS85進行試驗,，工程師在其車內各個頭枕處都安放的進行收音的麥克風,，其采集的數(shù)據(jù)實時顯示在電腦屏幕上，方便工程師直觀的了解車輛NVH表現(xiàn),，進行分析,、優(yōu)化。

● 光影流動技術

　　或許“光影流動技術”給人的感覺有些空洞,，不太好猜測這究竟是干嘛的,。其實很簡單，它通過光學分析技術采集實車外型數(shù)據(jù),，并對鈑金,、造型等方面的原因加以分析，最終量化視覺可見問題,，提升車輛整體的視覺效果,。

● VR技術應用

　　談到VR，相信許多朋友能夠想到我們汽車之家推出的全景看車等功能,，其實在長安汽車內部諸多工作也開始使用這一“網紅”科技,，車身色彩設計方面便是如此。通過渲染軟件,，設計師在佩戴VR頭盔,、手柄后能夠自由的切換場景、車身顏色,，查看不同環(huán)境,、光線下車輛的色彩情況。這對于將顏色快速匹配車體造型,，縮短研發(fā)周期很有幫助,。

　　此外，VR還被應用在工廠。通過計算機模型對車輛制造過程和生產線進行仿真,，工程師直觀的對廠房,、設備進行評估、體驗,，找尋其中還需優(yōu)化的地方,，提高設備的利用率，使工廠運行狀態(tài)和產品質量都得到提高,。此外,，這一技術還被使用在零部件裝配當中，都是為了發(fā)現(xiàn)問題,、提升效率/質量,。

● 機器視覺識別技術