[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  不知不覺,，距離2018年結(jié)束只剩下不到30天了。每次到了這個時間節(jié)點,，就是各類頒獎活動以及總結(jié)過往,、制定來年計劃。當(dāng)然,，新的一年也會有很多新政策上臺,，比如汽車圈矚目的國標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，也就是我們常說的國6排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施,。那么,，我們與其拿著年終獎被銷售忽悠買臺國5的車，為什么不漲漲知識,，看看新車要達到國6需要哪些技術(shù)呢,？

■ 為何如此緊張？

　　相比于國5而言，國6法規(guī)要求更為嚴(yán)格,。舉個例子,，國六b階段標(biāo)準(zhǔn)的CO（一氧化碳）、THC（總碳氫化合物）,、NMHC（非甲烷碳氫化合物）,、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）排放限值相比國五階段分別加嚴(yán)了50%,、50%,、49%、42%,、33%,，并且對PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定。同時實驗方法上也有改變,，從而使其一躍成為目前世界上最為嚴(yán)格的尾氣控制標(biāo)準(zhǔn),。因此，想要達到標(biāo)準(zhǔn),，需要從技術(shù)層面進行升級,。

■ 這些技術(shù)就是寶

　　想要通過正常的技術(shù)手段，通過更嚴(yán)苛的排放法規(guī),，我們很容易的想到通過尾氣處理技術(shù),，實際上這僅僅是技術(shù)升級的一部分。只有標(biāo)本兼治才能順利通過國6以及之后更為嚴(yán)苛的法規(guī),。因此咱們下面就從“本”——燃燒環(huán)節(jié)看起,。

- 治標(biāo)還得治本

　　無論內(nèi)燃機如何發(fā)展，其正常工作都需要新鮮空氣以及燃油,，油氣混合,、霧化的效果越好，對提升燃效,、降低排放越有利,。因此，近些年車企們新推出的各種排量的發(fā)動機一方面有著明顯的小型化趨勢,，另一方面噴油方式出現(xiàn)了直噴化趨勢,。

　　這些年汽油發(fā)動機的供油方式呈現(xiàn)著明顯的直噴化趨勢,，這種油氣混合更充分的方式可謂笑傲江湖。但隨著排放法規(guī)的進一步升級,，它的上限慢慢顯現(xiàn),。

- 反芻解救世界？

　　從發(fā)動機的發(fā)展趨勢看,，效率的提升可謂永恒的主題,，這是以燃燒室溫度提升作為代價的，隨之而來的就是爆震幾率提升,。為了解決這類問題,，廢氣再循環(huán)技術(shù)開始逐步搭載。我個人喜歡將這項技術(shù)理解為——反芻,。

　　利用發(fā)動機冷卻液對廢氣進行冷卻,，然后再導(dǎo)入氣缸中參與燃燒，能夠顯著降低燃燒室溫度,，從而讓發(fā)動機可以工作在更高的壓縮比,，提升熱效率，可在高負載工況下改善油耗表現(xiàn),。此外,，更重要的是，廢氣再循環(huán)技術(shù)還能夠降低發(fā)動機氮氧化物的排放,，因此面對國6排放法規(guī)要求,，很多工程師也將它放在發(fā)動機技術(shù)升級菜單中。