○ 奇瑞第三代1.6T發(fā)動機技術亮點

　　回過頭來我們來看看今天的主角：奇瑞全新1.6T直噴發(fā)動機,。這款發(fā)動機目前已經實現(xiàn)量產下線（發(fā)動機下線文章：第三代奇瑞1.6T發(fā)動機下線）,，即將裝配在奇瑞星途-TX車型上，并在未來逐步普及到其它星途,、奇瑞品牌車型當中。

　　誠然,，該車與很多小排量渦輪發(fā)動機一樣,，采用了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增壓器的起壓速度很快,，渦輪遲滯較小,，適合城市中低轉速工況。只不過在壓力控制方面,，該發(fā)動機采用了電控泄壓控制單元,，保證渦輪增壓器能夠提供更加精準穩(wěn)定的渦輪壓力。

　　說到側置噴嘴,，有內行的朋友可能會想到濕壁問題,。相比頂置噴嘴而言，直接向缸壁噴射的側置噴嘴布局確實會存在這個問題,，但只要優(yōu)化好進氣端氣流導向與壓力,，讓氣流能夠有效引導油霧走向，實現(xiàn)較好的滾流效果,，便可以優(yōu)化這一情況,，并同時提供頂置噴嘴設計所難以實現(xiàn)的熱效率表現(xiàn)。只不過這樣的布局難以實現(xiàn)特別高的噴油壓力,，對于發(fā)動機動力進階方面有著一定短板,，這讓我更加期待奇瑞未來的高功率1.6T發(fā)動機會有著怎樣的改進。

　　在熱管理方面,，該發(fā)動機采用了缸蓋集成排氣歧管設計,，這樣的設計可以讓排氣與水道充分接觸，進而實現(xiàn)快速熱機效果,，并在正常行駛的時候,，保證排氣端溫度不會出現(xiàn)過高問題。配合電子節(jié)溫器與具備電子離合器的水泵,，保證快速熱機的同時,，也能讓整個發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)提供更加精準的熱控策略，而這些不僅能讓發(fā)動機隨時處在較為穩(wěn)定的溫度區(qū)間內,，更加穩(wěn)定的缸內溫度也是實現(xiàn)更高排放標準的關鍵,。

　　在其它結構設計方面，靜音鏈條,、低慣量凸輪軸與活塞裙擺優(yōu)化結構+鍍層設計,，讓該發(fā)動機的運行阻力得以降低,。較第二代ACTECO發(fā)動機而言，配合熱管理方面的優(yōu)化,，該發(fā)動機的整體摩擦阻力降低了20%左右的水平,，這對于降低油耗與提高排放標準來說都有著積極影響。

編輯點評：

　　從第一代奇瑞ACTECO開創(chuàng)了中國品牌自主知識產權量產發(fā)動機,，到今天的第三代1.6T直噴發(fā)動機產品，我們能夠看到奇瑞汽車一直在跟隨技術發(fā)展趨勢,。最新一代發(fā)動機將滾流優(yōu)化,、熱管理系統(tǒng)、輕量化與結構設計等方面進行了一次大升級,，令其繼續(xù)保持技術領先水準,。那么配備這臺發(fā)動機的星途-TX開起來究竟如何？畢竟這車還沒上市,，咱們就坐等量產車型下線測試再說吧,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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