[汽車之家 設計殿堂]  提到豪華品牌,，我腦中首先想到的是三個根正苗紅的德系品牌,。不過一方獨大的場面勢必無法長久，日系品牌在苦心經營了若干年后,，在這個市場中也逐漸掌握了話語權,。在這之中，被不少朋友戲謔的稱為日法混血的英菲尼迪有著自己的個性,。其中一個重要的原因就是它的造型極具話題性,，正所謂專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，所以我們找到了一些行內人“旁觀者”,，他們的觀點前所未聞,。

旁觀者是誰？

　　近兩年,，車企的新車宣傳攻勢中,，設計都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設計靈感�,！斑@里像什么,，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上,，這大多數只是滿足媒體傳播的需求,。真正的開發(fā)過程中,，設計師考量的因素比這深入的多,。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設計公司——意柯那,，通過專業(yè)設計師的視角,，解讀那些頗具話題點的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中,，您將見到這些第三方設計師對市面上值得一聊的車型進行分析,，這些行內人的看法、切入點與觀點犀利且客觀,、真實,。

　　我知道初看文章的您一定對這家設計公司仍舊心存芥蒂，尤其是懷疑其實力,，這里可以用他們此前的成果加以證明。除了服務歐洲車企,，目前他們還承接了很多中國品牌車型的設計任務，很多跑在路上,，你熟悉的車型都是出自這里,。不過出于保密原因，這些車型的具體名稱在這里沒法為您公布,。

■ 聊姿態(tài)別再說貓科動物

　　汽車是工業(yè)產物,，但由于有了設計所以不同產品間有了各異的性格特征，對于豪華品牌而言,，設計是彰顯自我調性的絕好工具,。Shuai和Anton認為與德系三駕馬車相比，年輕的英菲尼迪有資本,，或者說更有動力在設計上大做文章,。所以這次我們就找來了一臺英菲尼迪QX50（下文簡稱QX50），讓Shuai和Anton分析下日本人的思考結果,。

　　英菲尼迪近些年開始重鋪家族化設計,，這與領導層希望轉變整體品牌形象不無關系。在豪華品牌競爭日趨激烈的今天,，通過設計打造年輕化的形象有助于開辟新細分市場,，得到新消費者,。從這個角度講，英菲尼迪設計團隊肩負重任,，因此他們拿出的結果勢必與德系對手的思路有著明顯差異,。

■ 外觀核心之：特殊的位置關系

　　對設計團隊而言，抓人眼球是必備功課,，但更重要的是如何讓消費者記住品牌調性,。與多年前博得滿堂彩，力圖滿足多層消費者的思路不同,，英菲尼迪追求的是滿足特定消費者的審美需求,。從結果上看，他們選擇了運動的路線,。當然,，這與那些追求極致的運動型車不同，日本人希望得到的是豪華之余加上一絲運動的調味劑,。

　　車頭就像是人的面部,，精致的五官自然是加分項，但前提是比例得當,。在位置處理上,，英菲尼迪設計師通過全新的搭接關系讓A柱與發(fā)動機艙蓋產生了埋藏關系，Anton認為這讓車輛整體姿態(tài)看起來重心更低,，而且比市面上以貓科動物姿態(tài)作為賣點宣傳的方式更有趣,。當然，這個巧妙的設計需要沖壓,、焊裝等制造工序的配合,。

■ 外觀核心之：讓平面更立體 

　　運動感是QX50設計師希望營造的整體感覺，實現(xiàn)方法之一就是對線條的處理,。與傳統(tǒng)印象中設計是描繪點線面關系不同,，Shuai和Anton覺得自己更像是利用線條繪制不同形面關系。說的更通俗些,，就是利用線條刻畫是凸出還是內凹的視覺感受,。

　　車身側面其實特別考驗設計師功力，這部分雖然可以施展的面積很大,，但過于繁復的線條會讓整體設計變得瑣碎,，如果著墨較少就會讓整體顯得平淡。在這方面上,，Shuai能感到英菲尼迪設計師有意通過貫穿腰線營造明顯的形面關系,，而通過銀色閃電形的裝飾，打破SUV車型的沉悶氣息是Anton欣賞的手法。