30年韶華依舊謳歌傳奇跑車NSX的故事

王興宇

2019年03月16日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　2015年北美車展,，一代傳奇的接班人——全新一代NSX正式亮相。經(jīng)過26年的進(jìn)化,，兩代NSX從性能表現(xiàn)上來說可謂天壤之別——如果單從性能參數(shù)上來看,，一臺(tái)高爾夫R這樣的“鋼炮”就可以把初代NSX虐得體無完膚。新一代NSX在一臺(tái)3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)合力輸出下,，可以輸出368kW的最大功率,，而0-100km/h加速用時(shí)經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，僅3.14s,，并且一舉奪得2017汽車之家性能車嘉年華的冠軍,。盡管如此，全新一代NSX仍然傳承了初代NSX的諸多特點(diǎn),，并且諸多技術(shù)創(chuàng)新更代表了未來超級(jí)跑車進(jìn)化的趨勢(shì),。

　　如今，高性能表現(xiàn)和舒適性之間的悖論正在逐漸消失：越來越多的超級(jí)跑車變得更加平易近人——不僅更加容易駕駛,，而且車輛配置和舒適性也有了顯著提升,，而這都是在不損失性能表現(xiàn)的前提下。只能讓人感慨科技的進(jìn)步真是日新月異,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上,，電氣化則是全新NSX的一大顯著特點(diǎn)：電機(jī)即時(shí)響應(yīng)的特性，以及出色的全域高扭矩輸出特性令它可以同內(nèi)燃機(jī)（尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）很好地配合,，令車輛變得更加敏捷,。

　　為了讓大家對(duì)全新一代NSX的性能表現(xiàn)有更直觀的認(rèn)識(shí)，我們下面來溫習(xí)一下它在2017汽車之家性能車嘉年華的高光時(shí)刻：

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全文總結(jié)：

　　時(shí)光荏苒,，如今世界變化的速度超出了我們的想象。很可能有朝一日“汽車”這個(gè)詞就將從我們的生活中消失,，取而代之的是“曲率飛船”,、“任意門”或者其他的什么東西。但是說到近200年最偉大的發(fā)明,，汽車肯定位于前列——它給人們帶來了自由移動(dòng)的樂趣,，改變了人們的生活方式,。作為汽車技術(shù)大廈上的明珠，汽車工程師智慧的結(jié)晶,，像NSX這樣的超級(jí)跑車也必將在汽車歷史上留下濃重的一筆,，為后人所津津樂道。（文/圖汽車之家王興宇）

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià),，總體來說并不太樂觀,。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪,。雖然我沒開過上一代NSX,，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前,，開起來也不笨重,。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧,！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑,，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了,。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別,，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流,，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間,，遺憾惜敗911,；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩,，極致,；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車,。我還是再多看看圖片,，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服,，賽道里的操控性也不差,。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。不過即使賣這么貴,，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,，而不是賺錢,。

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