● 轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

　　汽車的開發(fā)需要具有前瞻性,，在增壓與雙離合動力總成開發(fā)的同時,，比亞迪內(nèi)部實(shí)際上還在進(jìn)行著另外一個絕密項目的開發(fā),，這就是DM混動技術(shù),。今天看來,，通過混動以及衍生的插電混動,，達(dá)到排放法規(guī)要求的方式是更長遠(yuǎn)的決策,。

　　在研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的過程中，前瞻團(tuán)隊也發(fā)現(xiàn)了日系車企對于混動技術(shù)的投入與推廣速度,，為更遠(yuǎn)的將來積淀新能源技術(shù)也是開發(fā)課題,。因此，在自然吸氣發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程中,，混動項目組也已組建完成,。

　　2008年，第一代DM技術(shù)走向市場,，此時無論是豐田的普銳斯,，還是比亞迪的F3DM都離走進(jìn)中國家庭尚遠(yuǎn)。在銷售的過程中,，比亞迪的開發(fā)團(tuán)隊除了對技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化外,，針對產(chǎn)品定位也在進(jìn)行著思考。更遠(yuǎn)的將來采購與生產(chǎn)成本逐漸降低后,，自家產(chǎn)品亮點(diǎn)如果僅是節(jié)油效果出色,，能否在一眾混動車型中脫穎而出？

　　與第一代產(chǎn)品相比,，第二代DM技術(shù)在集成度上更高,，同時強(qiáng)勁的動力輸出表現(xiàn)也成了一塊金字招牌,。從而帶動了整個品牌定位的轉(zhuǎn)變，在這個階段提到比亞迪動力總成,，大家腦海中的印象更多的就是混動,、插電混動以及純電動，這與542的成功不無關(guān)聯(lián),。當(dāng)然,，技術(shù)的革新是永無止境的，我們正在見證第三代DM技術(shù)量產(chǎn)裝車的過程,。

全文總結(jié)：

　　對任何一個汽車品牌而言,，動力總成的研發(fā)將直接影響到自身是否能夠長久存活。對中國品牌而言,，起步時間晚,、實(shí)力薄弱讓它們在起步時期只能無奈選擇借用或逆向。當(dāng)品牌不斷壯大,，動力總成逐漸成為命脈時,，不能被人捏住喉嚨成為了比亞迪人內(nèi)心迫切的想法。因此,，在之后的歲月里,，我們見到了坪山人無數(shù)次的勇敢嘗試。也正是有著昨日的積淀,，才有了今天他們在新能源領(lǐng)域的自信與果敢,，未來的故事深藏在他們的六角研發(fā)大樓中。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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