突破禁錮中國品牌動力巡禮比亞迪篇

唐朝

2019年03月30日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 轉戰(zhàn)新能源

　　汽車的開發(fā)需要具有前瞻性，在增壓與雙離合動力總成開發(fā)的同時,，比亞迪內部實際上還在進行著另外一個絕密項目的開發(fā),，這就是DM混動技術。今天看來,，通過混動以及衍生的插電混動,，達到排放法規(guī)要求的方式是更長遠的決策。

　　在研發(fā)傳統(tǒng)內燃機的過程中,，前瞻團隊也發(fā)現(xiàn)了日系車企對于混動技術的投入與推廣速度,，為更遠的將來積淀新能源技術也是開發(fā)課題,。因此，在自然吸氣發(fā)動機的研發(fā)過程中,，混動項目組也已組建完成,。

　　2008年，第一代DM技術走向市場,，此時無論是豐田的普銳斯,，還是比亞迪的F3DM都離走進中國家庭尚遠。在銷售的過程中,，比亞迪的開發(fā)團隊除了對技術進行優(yōu)化外,，針對產品定位也在進行著思考。更遠的將來采購與生產成本逐漸降低后,，自家產品亮點如果僅是節(jié)油效果出色,，能否在一眾混動車型中脫穎而出？

　　與第一代產品相比,，第二代DM技術在集成度上更高,，同時強勁的動力輸出表現(xiàn)也成了一塊金字招牌。從而帶動了整個品牌定位的轉變,，在這個階段提到比亞迪動力總成,，大家腦海中的印象更多的就是混動、插電混動以及純電動,，這與542的成功不無關聯(lián),。當然，技術的革新是永無止境的,，我們正在見證第三代DM技術量產裝車的過程,。

全文總結：

　　對任何一個汽車品牌而言，動力總成的研發(fā)將直接影響到自身是否能夠長久存活,。對中國品牌而言,，起步時間晚、實力薄弱讓它們在起步時期只能無奈選擇借用或逆向,。當品牌不斷壯大,，動力總成逐漸成為命脈時，不能被人捏住喉嚨成為了比亞迪人內心迫切的想法,。因此,，在之后的歲月里，我們見到了坪山人無數(shù)次的勇敢嘗試,。也正是有著昨日的積淀,，才有了今天他們在新能源領域的自信與果敢，未來的故事深藏在他們的六角研發(fā)大樓中。（文/圖汽車之家唐朝）