玻璃的門道 化整為零(2) 風(fēng)擋的故事
■ 有色琉璃,，無色玻璃
賽事運動的蓬勃發(fā)展催生著新技術(shù)的誕生，很快那些速度機器上出現(xiàn)了風(fēng)擋,，造型雖然各異，但作用都是阻擋飛濺的異物。不透明的擋板雖然能夠起到阻擋作用,，但是無疑會影響車手的視線，于是人們嘗試在車上安裝玻璃,。
隨著空氣動力學(xué)研究的出現(xiàn),，汽車慢慢采用了封閉式車廂，玻璃的應(yīng)用讓車內(nèi)空間顯得更通透,。數(shù)據(jù)顯示上世紀(jì)50年代每臺汽車的玻璃平均面積為2.2㎡,，10年后的60年代使用面積在2.4㎡，之后延續(xù)了增長狀態(tài),，使用面積從2.8㎡已經(jīng)發(fā)展成為4㎡（截止2010年）,。
■ 夾層玻璃出現(xiàn)
普通玻璃雖然滿足了人們觀察路面情況與阻擋異物的需求,，但在很多交通事故中，都出現(xiàn)了車身變形導(dǎo)致玻璃破碎傷人的情況,。既然單塊玻璃強度不夠無法滿足需求,，工程師自然而然的想到了“加量”的辦法。
1910年前后的夾層玻璃是在兩片玻璃之間添加骨膠,、賽璐璐片等有機材料,。1938年，美國工程師研制成了聚乙烯醇縮丁醛膠片,，即PVB膠片,。其對無機玻璃有很好粘結(jié)力，具有透明,、耐熱,、耐寒,、機械強度高等特性，是制造夾層玻璃用的最佳粘合材料，這也是應(yīng)用得最廣泛的中間膜材料,。
向編輯唐朝提問
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新鮮技術(shù)解讀
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