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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)體驗(yàn) 正文

科技自己抓 蔚來(lái)輔助駕駛/OS系統(tǒng)體驗(yàn)

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  [汽車之家 技術(shù)]  蔚來(lái)的車主們最近會(huì)發(fā)現(xiàn),它們愛車的車載互聯(lián)系統(tǒng)會(huì)收到OTA升級(jí)OS 2.0的提示,,除了OS系統(tǒng)在界面和操作邏輯上有了變化,,更重要的是經(jīng)過(guò)這次推送,蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NIO Pilot終于能夠使用了。我們也第一時(shí)間體驗(yàn)了新系統(tǒng)的各項(xiàng)功能,,么更新后的蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))究竟表現(xiàn)如何,?接下來(lái)我就為大家揭秘!

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  標(biāo)題“科技自己抓”有兩層含義,,第一重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)并不能提供自動(dòng)駕駛,,依然需要司機(jī)自己手握方向盤;第二,,NIO Pilot是由蔚來(lái)自己組建團(tuán)隊(duì)研發(fā),,而非采用供應(yīng)商的技術(shù),。

- 道路體驗(yàn)NIO Pilot靠譜么,?

車還是你自己開!
車還是你自己開,!
車還是你自己開,!
重要的事情說(shuō)三遍!

  此次NIO Pilot的系統(tǒng)更新,,曾經(jīng)承諾的高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助,、轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別,、車道保持,、前側(cè)來(lái)車預(yù)警和自動(dòng)泊車輔助等功能已經(jīng)可以提供給車主,購(gòu)買時(shí)已標(biāo)配或選裝的現(xiàn)在就可以通過(guò)OTA升級(jí)并使用了,。更新還包括結(jié)構(gòu)及功能有所優(yōu)化的NIO OS 2.0,,當(dāng)然,我們這次是講NIO Pilot,。

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  雖然NIO Pilot全稱是NIO PILOT蔚來(lái)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),,但“自動(dòng)”這個(gè)詞其實(shí)我個(gè)人并不認(rèn)同,我更愿意把它看做是駕駛輔助系統(tǒng),,畢竟它所達(dá)到的是L2級(jí)別,。實(shí)際上在與蔚來(lái)工程師及公關(guān)人員的交談中發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)自己并不把NIO Pilot看做“自動(dòng)駕駛”,,至少現(xiàn)在不是,。仔細(xì)觀察官網(wǎng)NIO Pilot的文案,發(fā)現(xiàn)沒有,?“輔助駕駛”,,“輔助”在“自動(dòng)”和“駕駛”之間。

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  新版NIO Pilot最重要的一個(gè)功能:高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助,。4月份的時(shí)候,,NIO Pilot釋放了第一個(gè)主動(dòng)功能——ACC自適應(yīng)巡航,ACC實(shí)現(xiàn)了車輛縱向(向前行駛)的駕駛控制,。新功能高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助本質(zhì)上是在ACC的車速控制及保持車距功能基礎(chǔ)上,,增加了車道保持的轉(zhuǎn)向輔助功能,。讓車輛可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向駕駛控制,也就是說(shuō),,NIO Pilot可以幫司機(jī)轉(zhuǎn)彎了,。

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  和目前所有駕駛輔助或“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)一樣,方向盤具有檢測(cè)功能,。ES8的方向盤使用的是力矩檢測(cè),,識(shí)別不到手對(duì)方向盤的操控力量,就會(huì)被系統(tǒng)視為手離開了方向盤,,脫手20秒就會(huì)進(jìn)行1級(jí)警報(bào),,要求駕駛員手握回來(lái),1級(jí)警報(bào)發(fā)出3-5秒后仍未檢測(cè)手的操控則發(fā)出2次2級(jí)警報(bào),,依舊沒有檢測(cè)到手的操控力,,Pilot系統(tǒng)就會(huì)退出并開始很快地減速停車。

- 什么情況下系統(tǒng)會(huì)停止,?

  只要車道線清晰,,車輛就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了?千萬(wàn)不要這么想,,NIO Pilot以及目前大部分駕駛輔助系統(tǒng)都只是達(dá)到L2級(jí)別的部分自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),,主要駕駛的仍然是駕駛員,駕駛環(huán)境復(fù)雜,,輔助系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景狹窄,,有大量無(wú)法識(shí)別和處理的情況,一旦出現(xiàn)就會(huì)自動(dòng)退出,。

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  目前對(duì)路況的識(shí)別主要靠三目攝像頭來(lái)進(jìn)行圖像識(shí)別,,從而進(jìn)行判定。系統(tǒng)還需要繼續(xù)學(xué)習(xí),,才能“認(rèn)得”更多東西,。

向編輯衛(wèi)江鵬提問(wèn)
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  • 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,,聽聽可真能讓人焦慮,,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,,說(shuō)是半成品也不過(guò)分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),,但還不足以讓我接受它,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,,多少能讓人心里更有底,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來(lái)ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化,。

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蔚來(lái)ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)