●Fisker Karma靜態(tài)體驗

　　說了這么多還是希望大家對于Fisker甚至是Fisker Karma(參數(shù)|詢價)有個整體的印象。我們體驗的這輛Fisker Karma屬于前Fisker員工安德魯（音譯）,，他曾經(jīng)在Fisker工作,，參與Fisker Karma這款車的底盤設計和調(diào)校，當他2012年離開Fisker時,，他購買了一輛Fisker Karma作為紀念,。當我們問他為什么會做出這個決定時，他表示這款車帶給他的激情讓他無法舍棄,，即便不在Fisker工作了,，他也想要享受這種激情和駕趣。

　　該車的車頂設有太陽能電池板,，如果陽光充足的情況下,，每天可以儲存約0.5kWh的電能。在Climate模式下,，太陽能電池板所儲存的電能將用于空調(diào)系統(tǒng),，Charging模式是將電儲存到電池中，Auto模式則是由車輛自行分配,，大部分情況是供電給車輛內(nèi)部低壓電器使用,。

　　安德魯也向我們表示他通常會在家里使用220V的充電樁充電，單位也有充電樁,，所以充電的問題不用擔心,，正常情況下8個小時可以充滿整車20kWh的電量。

　　Fisker Karma的外觀造型幾乎沒什么爭議的地方,，每一處都非常和諧,，靜靜地停在那里就有種蓄勢待發(fā)的感覺。即便在推崇大排量肌肉車的美國大街上,，它的辨識度也足夠,。Fisker Karma的車身采用與Norsk Hydro共同打造的全鋁合金結(jié)構(gòu)，以減輕車身結(jié)構(gòu)的重量,，不過即便這樣,，該車的重量也有2400kg。

　　內(nèi)飾的顏色當時是可以根據(jù)車主需求進行定制的,，車內(nèi)大部分手可以碰觸到的地方都選用了皮質(zhì)包裹,，不過該車主打環(huán)保風,，所以官方宣稱所有的皮質(zhì)材料并沒有采用動物真皮。還有諸如內(nèi)飾木紋飾板取用的是漂流木制成,，而沒有采用封釉的人工木紋飾板,。

　　Stealth模式為純電模式，該車電池組容量為20kWh,，純電續(xù)航里程為80km,，最高車速為152.8km/h。當該車電量較低或者切換到Sport模式下的時候,，發(fā)動機會工作,，會根據(jù)電腦核算發(fā)動機是發(fā)電給電機驅(qū)動車輛還是給電池充電。Sport模式下,，該車的續(xù)航里程達到480km,，最高車速可以達到200km/h，0-96km/h加速時間為5.8s,。

　　車輛內(nèi)部的設計還是能夠看出一定的“年代感”,，不過用料上豪華感非常突出。唯一讓人不爽的地方就是中間高高隆起的中央扶手一直延伸到后排,，使得這款車型成為了2+2的車內(nèi)布局結(jié)構(gòu),，這是早期T字形電池布局的弊端，沃藍達和后來的別克VELTIE 5都有這個問題,。