[汽車之家 技術(shù)]  Fisker（菲斯克）這個(gè)遠(yuǎn)在美國的汽車品牌，至今旗下只有一款造價(jià)不菲的豪華跑車量產(chǎn),，按理說應(yīng)該不會(huì)被很多國人熟知,，但因?yàn)樗�和特斯拉的“愛恨情仇��,，以及被中國企業(yè)萬向的收購,，成為了很多人關(guān)注的對(duì)象。這次我們?cè)诿绹�底特律的街頭,，機(jī)緣巧合之下“捕獲”了一枚Fisker Karma(參數(shù)|詢價(jià))的車主,，借機(jī)也體驗(yàn)了一下這款2011年的增程式混合動(dòng)力跑車，看看曾經(jīng)能夠和特斯拉Roadster比肩的它究竟有何魅力,？

　　在體驗(yàn)這款車之前,，還是要先聊一聊Fisker品牌的歷史，因?yàn)檫@里面包含了很多精彩和曲折的故事,。當(dāng)然了,，如果您想直接看Fisker Karma實(shí)拍的，可以點(diǎn)擊傳送門可以跳到實(shí)車體驗(yàn)環(huán)節(jié),。

●Fisker的緣起

　　Henrik Fisker是設(shè)計(jì)師出身,，他的履歷也是星光閃閃，阿斯頓·馬丁DB9和V8 Vantage,、寶馬Z07概念車（1997年）,、寶馬Z8（1999年）都在他的履歷表中。從這些車型當(dāng)中我們也可以看出Henrik Fisker更專注于豪華跑車的設(shè)計(jì),。

　　在那個(gè)燃油車稱霸的年代，混合動(dòng)力車型比較少見,，何況是一輛增程式混合動(dòng)力跑車,。Fisker Karma只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不驅(qū)動(dòng)車輛,，所以很多人也將其分類在電動(dòng)車的行列,，當(dāng)時(shí)同期市面上這種類型的增程式混合動(dòng)力車型僅有通用汽車的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（VOLT）。

　　Fisker Karma 2011年開始正式交付,，共有Eco Standard和Eco Chic兩款車型,，當(dāng)時(shí)起售價(jià)為9.59萬美元，還有限量幾百臺(tái)的限量車型,。2011年上海車展,，F(xiàn)isker Karma首次進(jìn)入中國，預(yù)售價(jià)為160萬元人民幣,。Karma起初是由北歐芬蘭著名的Valmet汽車公司代工制造,。這家汽車公司曾經(jīng)制造過薩博9-3和保時(shí)捷Boxster等車型。此外,，F(xiàn)isker也在美國特拉華州的建立了制造工廠,，后期車型則在這個(gè)工廠生產(chǎn)。

●Fisker和特斯拉愛恨糾葛

　　Fisker和特斯拉相似,，都是迅速崛起的新興品牌,，由于都避開了傳統(tǒng)燃油車的路線、獨(dú)辟蹊徑,。所以Fisker誕生之后,，立刻被稱作是特斯拉的有效競(jìng)爭(zhēng)者。

　　事實(shí)上Fisker的創(chuàng)始人Henrik Fisker也曾參與過特斯拉Model S的設(shè)計(jì),我們前面也說過他是著名的設(shè)計(jì)師,，在沒創(chuàng)立Fisker之前,，他所在的設(shè)計(jì)工作室曾經(jīng)承擔(dān)過特斯拉Model S設(shè)計(jì)的工作。在他成立Fisker之后,，特斯拉還將Henrik Fisker告上了法庭,，聲稱他竊取了其技術(shù)，并且稱Henrik Fisker為特斯拉提供設(shè)計(jì)支持時(shí)的工作并不合格,。最終,，這場(chǎng)訴訟以Henrik Fisker勝訴而結(jié)束。

　　正當(dāng)所有人都以為Fisker和特斯拉將會(huì)來一場(chǎng)世紀(jì)對(duì)決的時(shí)候,，劇情有了反轉(zhuǎn),。Fisker甚至都沒能等到它的Model S就出師未捷了。

　　細(xì)細(xì)回顧,，F(xiàn)isker和特斯拉從一開始就是兩條不同的路線,，F(xiàn)isker比較依賴供應(yīng)鏈或者外包廠商，雖然這樣做可以大大縮短車輛研發(fā)的時(shí)間,，但不將核心技術(shù)掌握在自己手中就會(huì)出現(xiàn)一定的隱患,，產(chǎn)品的質(zhì)量把控也無法保證,。

　　反觀特斯拉，特斯拉從電池,、電機(jī)到電控都牢牢把握在自己手里,，雖然前期和戴姆勒、豐田,、松下進(jìn)行合作,，但在Model S推出之前，特斯拉做了大量的三電研發(fā)工作,，最后掌握了很多專利技術(shù),，和松下的電池合作也深入到研發(fā)、開采,、制芯,、成組過程中。這些研發(fā)和專利技術(shù)也為特斯拉之后的做大做強(qiáng)提供了有力的技術(shù)儲(chǔ)備,。