● GPF再生

　　目前已經(jīng)有多個(gè)省市實(shí)行了國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)V各項(xiàng)污染物排放量大幅度嚴(yán)苛,，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn),，有的廠家研發(fā)更好的EGR廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，也有的在后處理方面下功夫,，寶駿510(參數(shù)|詢價(jià))就屬于后者,。

　　GPF根據(jù)是否含有涂層分為白載體GPF和涂覆GPF。白載體GPF只具有顆粒物捕集功能,，涂覆GPF內(nèi)部壁面涂層涂有貴金屬和氧化鈰等,，排氣穿過通道間的壁面時(shí),，氧氣被氧化鈰吸附或釋放，氣態(tài)排放物在貴金屬催化劑的幫助下,，發(fā)生反應(yīng)生成二氧化碳,、氮?dú)夂退�，在降低污染排放上更為全��,，寶駿510采用的是涂覆GPF,。

　　既然是吸附，總會(huì)有滿負(fù)荷的情況,，GPF的雜質(zhì)吸附多了除了會(huì)喪失過濾功能,，還會(huì)增加排氣阻力，那么口罩可以洗,，GPF如何處理呢,？這就說到了GPF的再生功能，“再生”是學(xué)術(shù)上的術(shù)語,，大家可以用自清潔來理解再生的過程,。GPF就是通過高溫將內(nèi)部的吸附雜質(zhì)燃燒掉，進(jìn)行自我清潔（再生）,，保持過濾的有效性,。

　　GPF再生條件，在GPF內(nèi)部溫度約高于550℃時(shí),，且氧濃度大于0.5%或缸內(nèi)過量空氣系數(shù)大于1.022時(shí),，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)C+O₂=CO₂，總結(jié)下條件就是高溫富氧,；在GPF內(nèi)部溫度高于800℃低氧時(shí),，發(fā)生水煤氣反應(yīng)，C+H₂O=CO+H₂,。GPF的自清潔是在高溫條件下將碳顆粒soot氧化成氣態(tài)排放物CO2或CO排出GPF的過程,。需要一提的是，GPF內(nèi)的灰分是不可被去除的,，會(huì)一直囤積在GPF中,，灰分的產(chǎn)生受機(jī)油、汽油品質(zhì)影響較大,，目前寶駿510在行駛20萬公里的耐久試驗(yàn)中,，灰分的累積依然較少，可以繼續(xù)使用無需更換,。

　　GPF在高溫狀態(tài)下相對(duì)高原（低氧）,、高寒（低溫）更容易達(dá)到再生條件，因此再生不是難點(diǎn),；在高溫情況下需要特別注意的是GPF的溫度,，過熱會(huì)導(dǎo)致三元催化器的損壞,；其次還要驗(yàn)證主動(dòng)再生推遲點(diǎn)火提前角、稀釋油氣濃度后是否會(huì)對(duì)駕駛性造成可感知的影響,，其標(biāo)定值需要考慮到駕駛性等方方面面,。

● 熱浸測(cè)試

　　熱浸測(cè)試中汽車內(nèi)的很多零件會(huì)變得很熱，在過熱狀態(tài)下它們存在失效的風(fēng)險(xiǎn),，亦或是降低周圍零件的性能,，導(dǎo)致安全、耐久和保修問題,。熱浸試驗(yàn)的目的就是發(fā)現(xiàn),、排除這些隱患，保證車輛的穩(wěn)定性,。熱浸測(cè)試包含啟動(dòng),、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、電器使用等多項(xiàng)內(nèi)容,。

　　在設(shè)定好噴油補(bǔ)償后，寶駿510的熱浸啟動(dòng)廠家要求在0.5秒內(nèi)完成,，業(yè)內(nèi)沒有啟動(dòng)時(shí)間的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，啟動(dòng)效率主要是影響用戶的使用感受。

★ 全文總結(jié)：

　　由于時(shí)間原因,，我只參與了高溫測(cè)試的一部分,，工程師還會(huì)進(jìn)行啟動(dòng)驗(yàn)證、泄露診斷,、催化器實(shí)驗(yàn),、失火驗(yàn)證等一系列的隱患排查檢測(cè)，每一個(gè)項(xiàng)目的標(biāo)定都要經(jīng)過多次測(cè)試,、優(yōu)化,、驗(yàn)證，在此之后工程師還要前往高原,、高寒地區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試,，工作內(nèi)容重復(fù)性高，能夠在艱苦,、枯燥的環(huán)境中保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，令人敬佩。廠家目前還未公布寶駿510 CVT車型上市的具體時(shí)間,，不過既然已經(jīng)在測(cè)試路上,，相信上市時(shí)間計(jì)日可待。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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