[汽車之家 技術(shù)]  最近石家莊的天氣一直維持在了38-40℃之間，拍了幾天視頻后覺得體能已經(jīng)到了極限，領(lǐng)導(dǎo)得知后肯定了我的工作,，并鼓勵(lì)我一定能做的更好。被表揚(yáng)后我十分飄飄然，并表示要再接再厲,，然后我就被送到了新疆吐魯番參與寶駿510(參數(shù)|詢價(jià)) CVT車型的高溫測(cè)試（城市套路深，我想回農(nóng)村）。正如個(gè)人的體能測(cè)試一樣,，汽車以及其它產(chǎn)品進(jìn)行高溫測(cè)試目的就是發(fā)現(xiàn)它在嚴(yán)苛的環(huán)境下存在的問題并加以解決,，保證產(chǎn)品在各種環(huán)境下能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

◆ 測(cè)試背景：

　　我參與的測(cè)試時(shí)間為2019年7月8日-9日,，地點(diǎn)為吐魯番,，最高溫度在41-43℃之間，相比上周環(huán)境可謂是輕松了不少,，車輛目前的高溫標(biāo)定已經(jīng)基本完成,，進(jìn)入到了末期的核對(duì)、驗(yàn)證階段,。

◆ 高溫地區(qū)容易出現(xiàn)的問題

　　高溫測(cè)試項(xiàng)目很多,，此次我主要參加了駕駛性、爆震,、GPF再生,、熱浸四項(xiàng)，其中CVT變速箱首次應(yīng)用到寶駿510上,，國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)也是近期的熱門,。因此我會(huì)將駕駛性、GPF再生是作為重點(diǎn)為大家介紹,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)駕駛性測(cè)試

　　駕駛性是與咱們?nèi)粘ｑ{駛感受最為接近的部分,，考驗(yàn)的就是車輛在高溫狀態(tài)下的實(shí)際速比與目標(biāo)速比的差異，CVT變速箱齒比是通過油液調(diào)節(jié)的,，高溫狀態(tài)下油液的特性會(huì)發(fā)生變化,，因此可能會(huì)產(chǎn)生實(shí)際速比差異過大的情況，影響駕駛性,。

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　　寶駿510實(shí)際速比與目標(biāo)速比的可允許差異為50rpm,，咱用實(shí)際情況舉例，假設(shè)在3擋狀態(tài)下以40km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值為2000rpm,，相同工況下只允許轉(zhuǎn)速差異在1950-2050rpm之間。

　　順便提一下,，寶駿510 CVT變速箱的速比范圍是0.37-2.65,，較為寬泛，變速箱調(diào)校偏經(jīng)濟(jì)性,，液力變矩器的機(jī)械鎖止同樣是偏經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校,，鎖止比較積極。

　　在閉環(huán)穩(wěn)定工況下,，空燃比的允許波動(dòng)范圍在3%-5%,，空燃比是可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比,，空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放,、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響,。得益于ECU的學(xué)習(xí)程序，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)燃油品質(zhì)對(duì)部分參數(shù)如噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié),，讓空燃比保持在應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi),，學(xué)習(xí)程序也稱作ECU的自適應(yīng)程序。

● 爆震測(cè)試

　　爆震是高溫標(biāo)定測(cè)試較為常見的問題,，通常情況下車廠為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的性能表現(xiàn)和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角設(shè)置的比較靠前，處于爆震的臨界點(diǎn),，不過由于吐魯番高溫干燥,，油氣混合體可能會(huì)發(fā)生不該有的額外點(diǎn)燃現(xiàn)象，爆震按照級(jí)別可分為爆震與超級(jí)爆震(咱們一般說的爆震都不是超級(jí)爆震),。

　　爆震與早燃導(dǎo)致的超級(jí)爆震區(qū)別在于,，爆震的點(diǎn)燃現(xiàn)象發(fā)生在火花塞點(diǎn)火之后，火焰在傳播時(shí)又出現(xiàn)了額外的點(diǎn)燃位,，零星的輕微爆震是允許的,，爆震的標(biāo)準(zhǔn)可用點(diǎn)火提前角衡量，據(jù)廠家介紹行業(yè)尺度一般為3°,，即將點(diǎn)火提前角推遲3°即可消除的爆震,，廠家規(guī)定寶駿510的標(biāo)準(zhǔn)為1.5°，此次測(cè)試偶有出現(xiàn)的爆震級(jí)別為0.5°,，符合要求,。一般來說這個(gè)級(jí)別的爆震無法感知，如果已經(jīng)能聽到了,，說明爆震現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴(yán)重了,，處于有問題的狀態(tài)。早燃導(dǎo)致的超級(jí)爆震,，指的是火花塞點(diǎn)火之前混合氣已被燃燒室內(nèi)的熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃或是被壓燃的現(xiàn)象，相比通常意義下的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害更為嚴(yán)重,，存在損毀發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn),。

　　寶駿510 CVT搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比不大,，因此新車不太可能出現(xiàn)壓燃現(xiàn)象,。在實(shí)際用車中，積碳也是爆震,、早燃現(xiàn)象發(fā)生的主要原因之一,。