● 高溫下最考驗(yàn)的是整車(chē)的熱管理系統(tǒng)

　　在吐魯番這種高溫,、干燥的環(huán)境下，對(duì)車(chē)輛熱管理系統(tǒng)提出不小的挑戰(zhàn),。實(shí)際上整車(chē)的熱管理主包括的內(nèi)容很多,，有車(chē)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)、電池包的熱管理,、電機(jī)的冷卻系統(tǒng)等等,。

　　空調(diào)試驗(yàn)的另一個(gè)測(cè)試就比較考驗(yàn)車(chē)輛和人的極限，那就是高溫浸車(chē)試驗(yàn),，將車(chē)輛靜止在無(wú)遮陰的地方暴曬2個(gè)小時(shí),，模擬日常有人將車(chē)停在室外的情況。暴曬結(jié)束后,，工程師迅速上車(chē),，記錄車(chē)內(nèi)儀器數(shù)值，并打開(kāi)空調(diào)最大風(fēng)量,，測(cè)試空調(diào)出風(fēng)口溫度,，車(chē)內(nèi)溫度下降的速度及制冷效果。

　　從數(shù)值上看30分鐘后車(chē)內(nèi)的溫度可能還比較高,，不過(guò)超過(guò)30攝氏度的溫度變化已經(jīng)讓車(chē)內(nèi)感覺(jué)舒服多了,。實(shí)際上在暴曬過(guò)后，當(dāng)我們啟動(dòng)天際ME7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))時(shí),，電池包的溫控系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng),，如果過(guò)熱，系統(tǒng)還需要給電池包進(jìn)行冷卻,。這就涉及到了整車(chē)熱管理的另一個(gè)部分,，BMS電池管理系統(tǒng)。

　　對(duì)BMS電池管理系統(tǒng)的測(cè)試主要就是高溫環(huán)境下電池包在車(chē)輛不同狀態(tài)時(shí),，包括充電,、高速行車(chē),、啟動(dòng)等等狀態(tài)下的安全性和能耗表現(xiàn)。工程師會(huì)先給各個(gè)狀態(tài)下的電池包最高溫度設(shè)定一個(gè)值,，達(dá)到那個(gè)值,，冷卻系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始工作，工程師會(huì)記錄觸發(fā)機(jī)制,、冷卻表現(xiàn)以及能耗表現(xiàn),。

　　車(chē)輛不同每個(gè)狀態(tài)下，BMS電池管理系統(tǒng)的冷卻開(kāi)啟條件都不相同,，比如行車(chē)狀態(tài)下38攝氏度為開(kāi)啟條件,，根據(jù)電池包充放電狀態(tài)的不同進(jìn)行標(biāo)定，從而達(dá)到最優(yōu)的選擇,。工程師還對(duì)我們說(shuō),，天際ME7的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)每隔一段時(shí)間進(jìn)行自檢，他們正在考慮將自檢的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫�,，用�?hù)可以隨時(shí)查看車(chē)輛的狀態(tài)，車(chē)輛電池系統(tǒng)有故障也會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒,。我想這對(duì)于擔(dān)心電池安全的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一顆定心丸,，希望量產(chǎn)的時(shí)候該配置能夠出行在配置單中。

● 耐久試驗(yàn)考驗(yàn)的是什么,？

　　整車(chē)高溫耐侯性試驗(yàn)也稱(chēng)為耐久試驗(yàn)是高溫測(cè)試非常重要的一項(xiàng)試驗(yàn),，它主要考驗(yàn)車(chē)輛在實(shí)際道路行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性，測(cè)試的內(nèi)容包括車(chē)輛的相關(guān)零部件,、車(chē)輛各部分軟件運(yùn)行性能,。

　　實(shí)際上天際ME7耐久性試驗(yàn)很早就開(kāi)始了，第一批PT車(chē)到目前為止已經(jīng)跑了22.4萬(wàn)公里,，經(jīng)歷了極寒,、濕熱的天氣，這次又完成了干熱的極端天氣試驗(yàn),。實(shí)際上工程師們每天都在很辛苦地做大量的枯燥且艱苦的工作,，將消費(fèi)者用車(chē)環(huán)境中最?lèi)毫拥那闆r都考慮進(jìn)去，從而保證車(chē)輛的性能和安全性,。

　　目前這些軟件的策略和標(biāo)定還在不斷調(diào)試中,，每天天際的工程師都會(huì)和上海研發(fā)中心的同事一起，研究數(shù)據(jù)報(bào)告,，出現(xiàn)問(wèn)題,，復(fù)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題,。不久的將來(lái)天際ME7還會(huì)去高原地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn),，完成它的“三高”試驗(yàn),。

● 全文總結(jié)：

　　從天際ME7這次高溫測(cè)試的體驗(yàn)中，我了解到天際團(tuán)隊(duì)當(dāng)中很多工程師都是在傳統(tǒng)汽車(chē)品牌主機(jī)廠非常有經(jīng)驗(yàn)的工程師,，對(duì)于品質(zhì)的把控,，他們可以將曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)延續(xù)到天際當(dāng)中，這將有助于提升產(chǎn)品的品質(zhì),。從整體來(lái)看,，天際確實(shí)是一個(gè)做實(shí)事的造車(chē)企業(yè)，研發(fā),、試驗(yàn),、建廠一步都沒(méi)有偷懶。雖然首款產(chǎn)品要到2020年才能和消費(fèi)者見(jiàn)面,，但天際汽車(chē)正在布一個(gè)大局,，從ME7到iMA架構(gòu)，從三元鋰電池到固態(tài)電池研發(fā),，從前端銷(xiāo)售到售后銷(xiāo)售,，都有所涉獵，天際汽車(chē)正在將自己這棵樹(shù)的根向下向外扎,，未來(lái)它非常有潛力成長(zhǎng)為一顆參天大樹(shù),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

假想圖

有車(chē)前后

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人,！