● 高溫下最考驗(yàn)的是整車的熱管理系統(tǒng)

　　在吐魯番這種高溫,、干燥的環(huán)境下,，對(duì)車輛熱管理系統(tǒng)提出不小的挑戰(zhàn)。實(shí)際上整車的熱管理主包括的內(nèi)容很多,，有車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng),、電池包的熱管理、電機(jī)的冷卻系統(tǒng)等等,。

　　空調(diào)試驗(yàn)的另一個(gè)測(cè)試就比較考驗(yàn)車輛和人的極限,，那就是高溫浸車試驗(yàn)，將車輛靜止在無遮陰的地方暴曬2個(gè)小時(shí),，模擬日常有人將車停在室外的情況,。暴曬結(jié)束后，工程師迅速上車,，記錄車內(nèi)儀器數(shù)值,，并打開空調(diào)最大風(fēng)量，測(cè)試空調(diào)出風(fēng)口溫度,，車內(nèi)溫度下降的速度及制冷效果,。

　　從數(shù)值上看30分鐘后車內(nèi)的溫度可能還比較高，不過超過30攝氏度的溫度變化已經(jīng)讓車內(nèi)感覺舒服多了,。實(shí)際上在暴曬過后,，當(dāng)我們啟動(dòng)天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))時(shí),，電池包的溫控系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng),，如果過熱，系統(tǒng)還需要給電池包進(jìn)行冷卻,。這就涉及到了整車熱管理的另一個(gè)部分,，BMS電池管理系統(tǒng)。

　　對(duì)BMS電池管理系統(tǒng)的測(cè)試主要就是高溫環(huán)境下電池包在車輛不同狀態(tài)時(shí),，包括充電,、高速行車、啟動(dòng)等等狀態(tài)下的安全性和能耗表現(xiàn),。工程師會(huì)先給各個(gè)狀態(tài)下的電池包最高溫度設(shè)定一個(gè)值,，達(dá)到那個(gè)值，冷卻系統(tǒng)就會(huì)開始工作,，工程師會(huì)記錄觸發(fā)機(jī)制,、冷卻表現(xiàn)以及能耗表現(xiàn)。

　　車輛不同每個(gè)狀態(tài)下,，BMS電池管理系統(tǒng)的冷卻開啟條件都不相同,，比如行車狀態(tài)下38攝氏度為開啟條件，根據(jù)電池包充放電狀態(tài)的不同進(jìn)行標(biāo)定,，從而達(dá)到最優(yōu)的選擇,。工程師還對(duì)我們說,，天際ME7的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)每隔一段時(shí)間進(jìn)行自檢，他們正在考慮將自檢的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫�,，用戶可以隨時(shí)查看車輛的狀態(tài),，車輛電池系統(tǒng)有故障也會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒。我想這對(duì)于擔(dān)心電池安全的用戶來說無疑是一顆定心丸,，希望量產(chǎn)的時(shí)候該配置能夠出行在配置單中,。

● 耐久試驗(yàn)考驗(yàn)的是什么？

　　整車高溫耐侯性試驗(yàn)也稱為耐久試驗(yàn)是高溫測(cè)試非常重要的一項(xiàng)試驗(yàn),，它主要考驗(yàn)車輛在實(shí)際道路行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性,，測(cè)試的內(nèi)容包括車輛的相關(guān)零部件、車輛各部分軟件運(yùn)行性能,。

　　實(shí)際上天際ME7耐久性試驗(yàn)很早就開始了,，第一批PT車到目前為止已經(jīng)跑了22.4萬公里，經(jīng)歷了極寒,、濕熱的天氣,，這次又完成了干熱的極端天氣試驗(yàn)。實(shí)際上工程師們每天都在很辛苦地做大量的枯燥且艱苦的工作,，將消費(fèi)者用車環(huán)境中最惡劣的情況都考慮進(jìn)去,，從而保證車輛的性能和安全性。

　　目前這些軟件的策略和標(biāo)定還在不斷調(diào)試中,，每天天際的工程師都會(huì)和上海研發(fā)中心的同事一起,，研究數(shù)據(jù)報(bào)告，出現(xiàn)問題,，復(fù)現(xiàn)問題,，解決問題。不久的將來天際ME7還會(huì)去高原地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn),，完成它的“三高”試驗(yàn),。

● 全文總結(jié)：

　　從天際ME7這次高溫測(cè)試的體驗(yàn)中，我了解到天際團(tuán)隊(duì)當(dāng)中很多工程師都是在傳統(tǒng)汽車品牌主機(jī)廠非常有經(jīng)驗(yàn)的工程師,，對(duì)于品質(zhì)的把控,，他們可以將曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)延續(xù)到天際當(dāng)中，這將有助于提升產(chǎn)品的品質(zhì),。從整體來看,，天際確實(shí)是一個(gè)做實(shí)事的造車企業(yè)，研發(fā),、試驗(yàn),、建廠一步都沒有偷懶。雖然首款產(chǎn)品要到2020年才能和消費(fèi)者見面,，但天際汽車正在布一個(gè)大局,，從ME7到iMA架構(gòu),，從三元鋰電池到固態(tài)電池研發(fā)，從前端銷售到售后銷售,，都有所涉獵,，天際汽車正在將自己這棵樹的根向下向外扎，未來它非常有潛力成長(zhǎng)為一顆參天大樹,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購(gòu)

二手車生活

新鮮技術(shù)解讀

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！