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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

內(nèi)有玄機 聊比亞迪宋Pro的NVH工程奧秘

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  [汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  此前,,汽車之家科技對整車NVH工程進行過很多介紹,,但大部分都是針對單一動力車型展開講解的。不知道大家有沒有這樣的疑問,?究竟燃油車,、混合動力車和純電動車,,在NVH工程上會有怎樣的差異呢,?帶著這個問題,我來到了比亞迪深圳總部,,這里的NVH專家張強博士將以比亞迪新近推出的宋Pro車型為例,,揭示搭載不同動力系統(tǒng)的車型在NVH工程上的差異。(注:NVH工程是研究整車隔音,、濾振和粗糙度的一門學(xué)問,。如果你對整車NVH工程沒有概念,可以看一下這篇技術(shù)科普文章,。)

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● 張強博士來頭不小,,曾執(zhí)掌雷諾NVH開發(fā)部門

  和此前很多次來比亞迪進行技術(shù)類選題對話一樣,我與張強博士的首次見面也是在比亞迪六角大樓一層的會議室里,。張強博士(Dr.Charles Zhang)在法國擔(dān)任了很多學(xué)會的會長或成員,,所以他在法國汽車界的知名度很高,尤其是在NVH領(lǐng)域,。近幾年,,在國內(nèi)的一些NVH技術(shù)研討會上我們也時常能看到張強博士的身影。

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  初次見面,,張強博士給人的感覺有點像是大學(xué)的教授,。實際上,張強博士在取得法國貝桑松大學(xué)的科學(xué)物理博士學(xué)位后,曾在美國辛辛那提大學(xué)當(dāng)過兩年(1987-1989)的客座教授,,研究的方向是空間結(jié)構(gòu)振動的主動控制,、 結(jié)構(gòu)振動、 模態(tài)識別,、數(shù)字模擬及優(yōu)化方法�,,F(xiàn)在,這些技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用,,它們也是張強博士進入汽車研發(fā)領(lǐng)域大展拳腳的知識儲備,。

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  1994年開始,張強博士同時擔(dān)任雷諾汽車中-低頻噪音及振動組主管和高頻噪音及聲學(xué)包組主管,。在此期間他專注于項目工作目標(biāo)的設(shè)定及分解,,并積極與零部件供應(yīng)商合作共同研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)。

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  2005年,,張強博士成為雷諾NVH實驗室的主任,,除了負(fù)責(zé)實驗室的日常管理,還負(fù)責(zé)新車型項目開發(fā)階段審查,、技術(shù)決策以及方案確定,。張強博士在此期間積累的經(jīng)驗賦予了它敏銳的技術(shù)觸覺和快速解決問題的能力。

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  2010年,,張強博士成為了雷諾的NVH首席專家,。他是2010年雷諾重整專家體制后第一批任命的12位首席專家之一,他的行政級別達(dá)到了集團副總級別,,所以需要負(fù)責(zé)技術(shù)發(fā)展和市場變化的追蹤和展望,、公司發(fā)展決策和中長期研發(fā)計劃的制定、確保新車型開發(fā)質(zhì)量和效益,。

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  2018年,,張強博士正式加盟比亞迪。這大大增強了比亞迪在整車NVH領(lǐng)域的研發(fā)能力,,進一步提升了新車型的NVH性能,。張強博士在宋Pro車型研發(fā)中期介入到該車型的NVH工程中,通過優(yōu)化開發(fā)流程,、促進多部門合作,、進行技術(shù)難點攻關(guān)和優(yōu)化,使得最終宋Pro車型的NVH水平相比之前的宋有了明顯的進步,。

● 宋Pro的NVH工程以燃油版車型為基礎(chǔ)

  宋Pro目前有燃油版(官方稱為“宋Pro燃油”),、混動版(官方稱為“宋Pro DM”)和純電版(官方稱為“宋Pro EV”)三種動力系統(tǒng)供用戶選擇。其中混動版又分為雙擎四驅(qū)和三擎四驅(qū)兩個版本,,雙擎四驅(qū)(即宋Pro DM四驅(qū)性能版)采用前發(fā)動機+后電機的動力系統(tǒng)布局,,三擎四驅(qū)(即宋Pro DM四驅(qū)高能版)采用前發(fā)動機+前電機+后電機的動力系統(tǒng)布局,。不同動力系統(tǒng)的一些特點可參看下表。

不同版本的宋Pro動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異
車型 燃油版 混動版(雙擎四驅(qū)) 混動版(三擎四驅(qū)) 純電版
發(fā)動機 1.5T(160馬力) 1.5T(160馬力) 1.5T(160馬力)
前置電動機 有(110千瓦) 有(120千瓦)
后置電動機 有(120千瓦) 有(120千瓦)
系統(tǒng)綜合功率 118千瓦(160馬力) 238千瓦(324馬力) 348千瓦(473馬力) 120千瓦(163馬力)
系統(tǒng)綜合扭矩 245�,!っ� 525�,!っ� 775牛·米 280�,!っ�

比亞迪 宋Pro 2019款 1.5T 自動豪華型

  NVH工程與底盤調(diào)校,、動力系統(tǒng)調(diào)校一樣,是以產(chǎn)品目標(biāo)制定而正式展開的,。這個產(chǎn)品目標(biāo)來源于顧客預(yù)期以及品牌定位,。比亞迪對客戶調(diào)研的數(shù)據(jù)指出,客戶最關(guān)心比亞迪新車的隔音,、造型和底盤操控性能,,所以產(chǎn)品經(jīng)理在對宋Pro車型進行產(chǎn)品目標(biāo)輸入時,特別提高了對該車型的NVH性能要求,。

比亞迪 宋Pro 2019款 1.5T 自動豪華型

  當(dāng)然,,有接近30年汽車NVH開發(fā)經(jīng)驗的張強博士的思路還是很清晰的——宋Pro的NVH水平要比同價位競品好;和NVH性能相仿的競品相比,,宋Pro的價格要更低,。只有這樣,宋Pro在NVH性能上的性價比才能凸顯出來,。

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  • 宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.83 41.25 8.90
    測試文章:拳拳到肉 測試比亞迪宋Pro 1.5T頂配
    評測編輯-王子平:

    對于燃油版車型來說,價格就是它最大的武器,,雖然大家都知道混動真香定律,,不給面對更有吸引力的低價,大部分人都沒有辦法抵抗,。而且它的整體性能表現(xiàn)其實還可以,。

    評測編輯-陳海傭:

    這臺燃油版開起來不錯,平順性能讓人滿意,,不過我覺得這樣的調(diào)校應(yīng)該有點犧牲油耗了,,油耗并不算出色。

    評測編輯-陳馳:

    配置很吸引人,,中控大屏很酷炫,。空間方面也足夠?qū)嵱�,,整體競爭力挺能打,。

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宋Pro

指導(dǎo)價:8.98-12.99萬
級別:緊湊型SUV
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