[汽車之家 技術(shù)] 要說最近我最關(guān)注的車型,，那必然是保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià)),。作為保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型,，它不僅代表著保時(shí)捷的新紀(jì)元,，還承載著保時(shí)捷對(duì)于未來汽車工業(yè)的探索,。此前,，作為“波子粉”的我已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了全面解析（還沒看,？點(diǎn)擊鏈接了解真相：保時(shí)捷Taycan全解析）,，不過今天,，咱們聊的可不是車了，而是它的家鄉(xiāng)——位于斯圖加特以北的祖文豪森新工廠,。（相關(guān)新聞：保時(shí)捷Taycan正式下線）
○ 祖文豪森工廠：保時(shí)捷一切的原點(diǎn)
以下是保時(shí)捷鐵粉為您獨(dú)家解密時(shí)間：如果聊起保時(shí)捷祖文豪森工廠的故事,，那可太久遠(yuǎn)了。在二戰(zhàn)之前,，費(fèi)迪南德·波爾舍博士（保時(shí)捷創(chuàng)始人）曾設(shè)計(jì)過一款名為“Type 64”的車型,，該車型被認(rèn)為是保時(shí)捷品牌的真正開山之作，其鋁制車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)都屬于“超脫時(shí)代般的存在”,。
該車的技術(shù)基礎(chǔ)源于費(fèi)迪南德·波爾舍另一款受當(dāng)局委托設(shè)計(jì)的車型——Type 60,，或者換一個(gè)大家更加熟知的名字：“甲殼蟲”。沒錯(cuò),，Type 60就是第一代大眾甲殼蟲的原型車,，只不過當(dāng)年還不叫甲殼蟲，戰(zhàn)前量產(chǎn)版本用最純正的“德味”叫法應(yīng)該是KdF-Wagen（音譯大概發(fā)音是“卡得啊夫挖跟”,，德語全稱翻譯出來的意思就不提了,，算黑歷史）。雖然出身充滿了政治色彩,，但在二戰(zhàn)之后,，改名并升級(jí)的甲殼蟲還是收獲了大量訂單，一度成為世界銷量第一的車型,，并于今年正式告別歷史舞臺(tái),。有關(guān)甲殼蟲的更多故事，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：大眾甲殼蟲史話/大眾甲殼蟲歷史老文,。
『關(guān)于僅存的保時(shí)捷Type 64拍賣消息報(bào)道,，點(diǎn)我！』
說了這么多,，這到底與保時(shí)捷祖文豪森工廠有什么關(guān)系呢,？上文提到的保時(shí)捷Type 64的全鋁車身，以及KdF-Wagen車身,，均來自一家名為Reutter的車身制造廠進(jìn)行生產(chǎn),，并在戰(zhàn)后繼續(xù)受保時(shí)捷家族委托制造保時(shí)捷356的車身,。而這家Reutter車身制造廠，正是保時(shí)捷祖文豪森工廠的前身,。更為有趣的是,，1963年保時(shí)捷收購了Reutter，并對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整（專注交通載具等座椅開發(fā)業(yè)務(wù)）,。如今這家“Reutter”我們還會(huì)經(jīng)常提及,，只不過它現(xiàn)在有了個(gè)新名字：Recaro。
聽上去感覺有點(diǎn)兒暈,？我來給您總結(jié)一下：知名座椅供應(yīng)商Recaro的前身叫Reutter,，這家公司在戰(zhàn)前為保時(shí)捷首款車型Type 64提供了車身，并在戰(zhàn)后繼續(xù)為保時(shí)捷356提供車身代工生產(chǎn)服務(wù),，而后保時(shí)捷在街對(duì)面開設(shè)總裝車間,，再之后保時(shí)捷將其收購，就有了我們所知的保時(shí)捷祖文豪森工廠,，有意思吧。
如今,，保時(shí)捷祖文豪森工廠又進(jìn)行了一次大改造,，從最早的“紅磚房”到現(xiàn)在約62個(gè)足球場大小的占地面積,，近80年的歷史變革當(dāng)中,，祖文豪森與保時(shí)捷工廠早已融為一體，共同進(jìn)步,。如果您也是“波子粉”,，請(qǐng)無論如何去一趟祖文豪森，這里不僅有保時(shí)捷第一間廠房,、保時(shí)捷最新“碳中和”工廠,，還有保時(shí)捷博物館和隨處可見的保時(shí)捷，相當(dāng)過癮,。
○ 如今,，擴(kuò)建后的新工廠也開啟了它的“Mission e”——保時(shí)捷Taycan
從2015年開始動(dòng)工，歷經(jīng)為期近48個(gè)月的建設(shè),，總投資近10億歐元（用于新車間建設(shè)占7億歐元）,，保時(shí)捷祖文豪森工廠終于完成了其“工業(yè)4.0”的進(jìn)化，并迎來了旗下首款電動(dòng)車——保時(shí)捷Taycan的正式下線,。
21個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目,、5000多名員工的安置工作、10000張施工證,、3km圍欄,、1000個(gè)照明單元,、35km電纜、24萬立方米泥土移除工作,，這些都足以說明這次改造工程之浩大是史無前例的,。
由于整個(gè)新建工廠的占地面積變得更大，保時(shí)捷同時(shí)也優(yōu)化了廠區(qū)內(nèi)的通勤：在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置全新班車路線,，新增超過1200個(gè)停車位,，并推廣員工使用自行車或其它可替代交通工具進(jìn)行通勤。
