○ 愛信（Aisin）：默默無聞的調(diào)整

　　提及愛信，我們很多人對它的印象應(yīng)該是“變速箱超好用”,，確實,，作為以變速箱為核心業(yè)務(wù)的供應(yīng)商來說，愛信的口碑有目共睹,，其變速箱技術(shù)確實保持在一線水準(zhǔn),。但也正因為愛信變速箱給大家的印象根深蒂固，所以愛信做出的很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型似乎并沒有什么聲音,。

　　對此,，愛信早有其對于未來的考量：保留變速箱開發(fā)業(yè)務(wù)，并開始針對部分電動車開發(fā)兩擋變速箱,，用以優(yōu)化電車用電效率,。同時，愛信也已經(jīng)開始全面進(jìn)軍電驅(qū)系統(tǒng),，并在電控與車輛控制系方面增加新技術(shù)開發(fā)力度,。

　　雖然宣傳不多，但愛信也算是低調(diào)且腳踏實地的進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)調(diào)整：借助其在傳動系方面的技術(shù)優(yōu)勢,，選擇在電驅(qū)電橋系統(tǒng)方面下手,，并輔以ESC、電傳剎車等業(yè)務(wù),，絕對是深思熟慮后的結(jié)果,。不過有一說一，從今年車展來看,，愛信展示的產(chǎn)品似乎和去年沒什么區(qū)別,。

○ 采埃孚（ZF）：老對手就是要對著干

　　說完了愛信，我們再來聊聊它的德國老對手：采埃孚,。同愛信一樣,，采埃孚也考慮到未來電動車的普及，默默地進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，并且很有意思的是,，采埃孚的新業(yè)務(wù)方向也與愛信十分雷同,。

　　什么？采埃孚還有雙離合器變速箱,？沒錯,，除了我們非常熟知的“ZF 8AT/9AT”之外，采埃孚8速雙離合器變速箱其實也是他們家的明星產(chǎn)品,，只不過其造價成本比較高,，所以用這款變速箱的車型并不多。哦對,，他還有一個你一定聽說過的名字：保時捷PDK變速箱,，這么聊是不是一下就聽懂了？

　　面對當(dāng)下,，采埃孚和愛信一樣,，在原有核心變速箱產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了升級，這其中包含支持混合動力系統(tǒng)的變速箱,，集成電機(jī)的混動變速箱,，以及匹配電機(jī)的兩擋變速箱。

　　最后多說一句的是,，目前采埃孚對于其8HP系列縱置8速自動變速箱也進(jìn)行了一次升級，有關(guān)它的一些技術(shù)特點,，未來我會寫一篇簡單技術(shù)解析為你揭秘,，敬請期待。

○ 電裝（Denso）：維持原有業(yè)務(wù),，進(jìn)軍電動車控制領(lǐng)域

　　作為日本知名供應(yīng)商之一,，電裝的裝車普及程度也十分龐大。以往電裝所專注的領(lǐng)域集中在發(fā)動機(jī)零部件方面,，諸如電子節(jié)氣門,、ECU硬件、點火系統(tǒng)與供油系統(tǒng)等,，然而現(xiàn)在正趕上汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,，對此他們將如何應(yīng)對？

　　如此來看,，電裝并不是沒有準(zhǔn)備,，而是在維持原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，同樣從自身長處出發(fā),，實現(xiàn)新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,。雖然“ELEXCORE”品牌產(chǎn)品屬于電裝未來的重點發(fā)展業(yè)務(wù)，但從創(chuàng)新角度來說，也都是目前現(xiàn)有技術(shù)的一些優(yōu)化,，并且該品牌產(chǎn)品也在此前的其它展會上展出過,。

編輯總結(jié)：

　　說得直白一些：只有當(dāng)下吃飽飯，才能未來大發(fā)財,。前幾年車企都經(jīng)歷了太多事,，一波熱錢和激進(jìn)技術(shù)過渡轉(zhuǎn)型后，供應(yīng)商最先冷靜下來,，要知道在這次全球汽車技術(shù)大轉(zhuǎn)型之前,，供應(yīng)商是最先發(fā)起并引導(dǎo)未來技術(shù)路線的。某種層面上來講,，這次轉(zhuǎn)折解放了車企和供應(yīng)商的思路,，但也同時意識到技術(shù)革新不可太過激進(jìn)，當(dāng)下這個時代誰能笑到最后,，我們拭目以待�,。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）

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