○ 愛信（Aisin）：默默無聞的調整

　　提及愛信，我們很多人對它的印象應該是“變速箱超好用”,，確實,，作為以變速箱為核心業(yè)務的供應商來說，愛信的口碑有目共睹,，其變速箱技術確實保持在一線水準,。但也正因為愛信變速箱給大家的印象根深蒂固，所以愛信做出的很多業(yè)務轉型似乎并沒有什么聲音,。

　　對此,，愛信早有其對于未來的考量：保留變速箱開發(fā)業(yè)務，并開始針對部分電動車開發(fā)兩擋變速箱,，用以優(yōu)化電車用電效率,。同時,，愛信也已經開始全面進軍電驅系統(tǒng)，并在電控與車輛控制系方面增加新技術開發(fā)力度,。

　　雖然宣傳不多,，但愛信也算是低調且腳踏實地的進行了一次業(yè)務調整：借助其在傳動系方面的技術優(yōu)勢，選擇在電驅電橋系統(tǒng)方面下手,，并輔以ESC,、電傳剎車等業(yè)務，絕對是深思熟慮后的結果,。不過有一說一,，從今年車展來看，愛信展示的產品似乎和去年沒什么區(qū)別,。

○ 采埃孚（ZF）：老對手就是要對著干

　　說完了愛信,，我們再來聊聊它的德國老對手：采埃孚。同愛信一樣,，采埃孚也考慮到未來電動車的普及,，默默地進行了業(yè)務調整，并且很有意思的是,，采埃孚的新業(yè)務方向也與愛信十分雷同,。

　　什么？采埃孚還有雙離合器變速箱,？沒錯,，除了我們非常熟知的“ZF 8AT/9AT”之外，采埃孚8速雙離合器變速箱其實也是他們家的明星產品,，只不過其造價成本比較高,，所以用這款變速箱的車型并不多。哦對,，他還有一個你一定聽說過的名字：保時捷PDK變速箱,，這么聊是不是一下就聽懂了？

　　面對當下,，采埃孚和愛信一樣,，在原有核心變速箱產業(yè)上進行了升級，這其中包含支持混合動力系統(tǒng)的變速箱,，集成電機的混動變速箱，以及匹配電機的兩擋變速箱,。

　　最后多說一句的是,，目前采埃孚對于其8HP系列縱置8速自動變速箱也進行了一次升級，有關它的一些技術特點,，未來我會寫一篇簡單技術解析為你揭秘,，敬請期待,。

○ 電裝（Denso）：維持原有業(yè)務，進軍電動車控制領域

　　作為日本知名供應商之一,，電裝的裝車普及程度也十分龐大,。以往電裝所專注的領域集中在發(fā)動機零部件方面，諸如電子節(jié)氣門,、ECU硬件,、點火系統(tǒng)與供油系統(tǒng)等，然而現在正趕上汽車行業(yè)轉型,，對此他們將如何應對,？

　　如此來看，電裝并不是沒有準備,，而是在維持原有業(yè)務基礎上,，同樣從自身長處出發(fā)，實現新能源領域轉型,。雖然“ELEXCORE”品牌產品屬于電裝未來的重點發(fā)展業(yè)務,，但從創(chuàng)新角度來說，也都是目前現有技術的一些優(yōu)化,，并且該品牌產品也在此前的其它展會上展出過,。

編輯總結：

　　說得直白一些：只有當下吃飽飯，才能未來大發(fā)財,。前幾年車企都經歷了太多事,，一波熱錢和激進技術過渡轉型后，供應商最先冷靜下來,，要知道在這次全球汽車技術大轉型之前,，供應商是最先發(fā)起并引導未來技術路線的。某種層面上來講,，這次轉折解放了車企和供應商的思路,，但也同時意識到技術革新不可太過激進，當下這個時代誰能笑到最后,，我們拭目以待�,。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）

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