[汽車之家 技術(shù)] 如果說去年是一次“汽車技術(shù)變革年”的話,,我想今年用三個(gè)字就可以概括了:“炒冷飯”,。說直白一點(diǎn),,無論國(guó)內(nèi)外各大汽車品牌,還是這些品牌“背后的巨人”們,,今年似乎都遇到了各種各樣的難題,,以至于在我寫文章的時(shí)候,腦海中都是曾經(jīng)見過的畫面,,甚至于一度打算暫停這一選題,。當(dāng)然,不寫的話領(lǐng)導(dǎo)就該說我了,,那么今天,,咱們就通過法蘭克福車展上的四家大型供應(yīng)商——博世、愛信、采埃孚和電裝,,給您聊聊今年為何大家都在“炒冷飯”,。
先和大家說聲抱歉,法蘭克福車展過去了這么久才寫選題,,確實(shí)太晚了,。不過說實(shí)話,這個(gè)選題我也是想了很久才打算和大家聊聊,,不止是在于供應(yīng)商,,更多地想聊聊在這個(gè)“轉(zhuǎn)型時(shí)期”到底汽車技術(shù)該何去何從,如果大家有任何汽車技術(shù)展望,,也歡迎在評(píng)論區(qū)留言,,我會(huì)積極與大家互動(dòng)的。
○ 正值汽車技術(shù)變革時(shí),,供應(yīng)商的日子也不好過
德國(guó)法蘭克福車展是我個(gè)人最期待的車展,,不僅是因?yàn)檫@個(gè)車展的規(guī)模很大,歷史悠久,,歷年來各路重磅經(jīng)典車型爭(zhēng)相斗艷,,更重要的是,法蘭克福車展的供應(yīng)商展也是一大特色,。
記得前年我前去德國(guó)參加法蘭克福車展,,當(dāng)時(shí)給我留下最大的印象就是“真豐富啊”,不僅車型全,,夠新夠重磅,,供應(yīng)商展館更是讓我見識(shí)到了什么才是“硬核”:數(shù)百家供應(yīng)商齊聚一堂,各種新技術(shù)新科技百花齊放,。完全不夸張的說,,當(dāng)時(shí)車企敢吹的各路技術(shù),,你在供應(yīng)商展里都可以看到真正量產(chǎn)化的東西,,甚至于還有下一代樣品,而車企所謂的新技術(shù),,也不過是把供應(yīng)商的“成熟產(chǎn)品”吹成自己的罷了,。
然而從今年開始,無論我國(guó)還是整個(gè)國(guó)際市場(chǎng),,汽車市場(chǎng)都展現(xiàn)出了明顯疲態(tài),。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)原因,更重要的是在于整個(gè)汽車行業(yè)都在面臨一個(gè)技術(shù)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn):日漸嚴(yán)峻的排放法規(guī)致使很多車企考慮轉(zhuǎn)型新能源方向,,內(nèi)燃機(jī)一百多年來的發(fā)展或在未來畫上句號(hào),,而如今電動(dòng)車卻還存在很多技術(shù)難題(如電池安全、續(xù)航等),自動(dòng)駕駛技術(shù)落地也面臨一些政策與輿論等方面的阻礙,,雖然未來前景可觀,,但短期內(nèi)做不到大面積普及。
也就是說,,我們目前正在一次史無前例的汽車歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,,各車企紛紛拿出對(duì)策,供應(yīng)商也正在大面積調(diào)整轉(zhuǎn)型,,但最終結(jié)果如何,,無人知曉。在這個(gè)節(jié)骨眼上,,人們對(duì)于汽車的消費(fèi)力出現(xiàn)下滑,,更加理性的消費(fèi)觀讓大家不再敢冒險(xiǎn)“嘗鮮消費(fèi)”,供應(yīng)商也只能提前做好技術(shù)背書,,什么都嘗試著做一做,,但極其前衛(wèi)的概念性創(chuàng)新技術(shù),似乎鮮有開發(fā)了,。
○ 博世(Bosch):依舊是什么都在做,,但似乎都是“熟悉的面孔”
作為世界第一大供應(yīng)商,博世對(duì)于汽車行業(yè)來說,,其“觸角”伸向了方方面面,。這不僅僅說是因?yàn)橘Y本足夠強(qiáng)大,足以支持其產(chǎn)業(yè)鋪的很寬很廣,,更重要的在于博世本身的研發(fā)實(shí)力有目共睹,,甚至于一定程度上還影響了主流技術(shù)發(fā)展路線和部分標(biāo)準(zhǔn)制定。
在我看來,,博世今年更注重一些務(wù)實(shí)的操作,,比如升級(jí)優(yōu)化原有技術(shù),并進(jìn)一步降低其零部件價(jià)格,,去吸引更多車企選購(gòu)博世配件,,進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)占有率。另一方面,,博世并沒有像以往那樣去過分展望未來,,時(shí)下博世在自動(dòng)駕駛和新能源軟硬件方面均有相對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品,概念性產(chǎn)品并不能快速得到普及,,那還不如著眼于當(dāng)下,。
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