○ 愛信（Aisin）：默默無聞的調(diào)整

　　提及愛信,，我們很多人對它的印象應(yīng)該是“變速箱超好用”,，確實(shí)，作為以變速箱為核心業(yè)務(wù)的供應(yīng)商來說,，愛信的口碑有目共睹,，其變速箱技術(shù)確實(shí)保持在一線水準(zhǔn)。但也正因?yàn)閻坌抛兯傧浣o大家的印象根深蒂固,，所以愛信做出的很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型似乎并沒有什么聲音,。

　　對此，愛信早有其對于未來的考量：保留變速箱開發(fā)業(yè)務(wù),，并開始針對部分電動車開發(fā)兩擋變速箱,，用以優(yōu)化電車用電效率。同時,，愛信也已經(jīng)開始全面進(jìn)軍電驅(qū)系統(tǒng),，并在電控與車輛控制系方面增加新技術(shù)開發(fā)力度。

　　雖然宣傳不多,，但愛信也算是低調(diào)且腳踏實(shí)地的進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)調(diào)整：借助其在傳動系方面的技術(shù)優(yōu)勢,，選擇在電驅(qū)電橋系統(tǒng)方面下手，并輔以ESC,、電傳剎車等業(yè)務(wù),，絕對是深思熟慮后的結(jié)果。不過有一說一,，從今年車展來看,，愛信展示的產(chǎn)品似乎和去年沒什么區(qū)別。

○ 采埃孚（ZF）：老對手就是要對著干

　　說完了愛信,，我們再來聊聊它的德國老對手：采埃孚,。同愛信一樣，采埃孚也考慮到未來電動車的普及,，默默地進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整,，并且很有意思的是，采埃孚的新業(yè)務(wù)方向也與愛信十分雷同,。

　　什么,？采埃孚還有雙離合器變速箱？沒錯,，除了我們非常熟知的“ZF 8AT/9AT”之外,，采埃孚8速雙離合器變速箱其實(shí)也是他們家的明星產(chǎn)品，只不過其造價(jià)成本比較高,，所以用這款變速箱的車型并不多,。哦對，他還有一個你一定聽說過的名字：保時捷PDK變速箱，這么聊是不是一下就聽懂了,？

　　面對當(dāng)下,，采埃孚和愛信一樣，在原有核心變速箱產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了升級,，這其中包含支持混合動力系統(tǒng)的變速箱,，集成電機(jī)的混動變速箱，以及匹配電機(jī)的兩擋變速箱,。

　　最后多說一句的是,，目前采埃孚對于其8HP系列縱置8速自動變速箱也進(jìn)行了一次升級，有關(guān)它的一些技術(shù)特點(diǎn),，未來我會寫一篇簡單技術(shù)解析為你揭秘,，敬請期待。

○ 電裝（Denso）：維持原有業(yè)務(wù),，進(jìn)軍電動車控制領(lǐng)域

　　作為日本知名供應(yīng)商之一,，電裝的裝車普及程度也十分龐大。以往電裝所專注的領(lǐng)域集中在發(fā)動機(jī)零部件方面,，諸如電子節(jié)氣門,、ECU硬件、點(diǎn)火系統(tǒng)與供油系統(tǒng)等,，然而現(xiàn)在正趕上汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,，對此他們將如何應(yīng)對,？

　　如此來看,，電裝并不是沒有準(zhǔn)備，而是在維持原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,，同樣從自身長處出發(fā),，實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。雖然“ELEXCORE”品牌產(chǎn)品屬于電裝未來的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù),，但從創(chuàng)新角度來說,，也都是目前現(xiàn)有技術(shù)的一些優(yōu)化，并且該品牌產(chǎn)品也在此前的其它展會上展出過,。

編輯總結(jié)：

　　說得直白一些：只有當(dāng)下吃飽飯,，才能未來大發(fā)財(cái)。前幾年車企都經(jīng)歷了太多事,，一波熱錢和激進(jìn)技術(shù)過渡轉(zhuǎn)型后,，供應(yīng)商最先冷靜下來，要知道在這次全球汽車技術(shù)大轉(zhuǎn)型之前,，供應(yīng)商是最先發(fā)起并引導(dǎo)未來技術(shù)路線的,。某種層面上來講，這次轉(zhuǎn)折解放了車企和供應(yīng)商的思路，但也同時意識到技術(shù)革新不可太過激進(jìn),，當(dāng)下這個時代誰能笑到最后,，我們拭目以待！（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

凹凸姐漫談

二手車導(dǎo)購

碰撞測試解讀

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人,！