[汽車之家 技術(shù)]  如果說去年是一次“汽車技術(shù)變革年”的話,，我想今年用三個(gè)字就可以概括了：“炒冷飯”,。說直白一點(diǎn),，無論國內(nèi)外各大汽車品牌，還是這些品牌“背后的巨人”們,，今年似乎都遇到了各種各樣的難題,，以至于在我寫文章的時(shí)候，腦海中都是曾經(jīng)見過的畫面,，甚至于一度打算暫停這一選題,。當(dāng)然，不寫的話領(lǐng)導(dǎo)就該說我了,，那么今天,，咱們就通過法蘭克福車展上的四家大型供應(yīng)商——博世、愛信,、采埃孚和電裝,，給您聊聊今年為何大家都在“炒冷飯”。

　　先和大家說聲抱歉,，法蘭克福車展過去了這么久才寫選題,，確實(shí)太晚了。不過說實(shí)話,，這個(gè)選題我也是想了很久才打算和大家聊聊,，不止是在于供應(yīng)商，更多地想聊聊在這個(gè)“轉(zhuǎn)型時(shí)期”到底汽車技術(shù)該何去何從,，如果大家有任何汽車技術(shù)展望,，也歡迎在評論區(qū)留言，我會(huì)積極與大家互動(dòng)的,。

○ 正值汽車技術(shù)變革時(shí),，供應(yīng)商的日子也不好過

　　德國法蘭克福車展是我個(gè)人最期待的車展，不僅是因?yàn)檫@個(gè)車展的規(guī)模很大,，歷史悠久,，歷年來各路重磅經(jīng)典車型爭相斗艷，更重要的是,，法蘭克福車展的供應(yīng)商展也是一大特色,。

　　記得前年我前去德國參加法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)給我留下最大的印象就是“真豐富啊”,，不僅車型全,，夠新夠重磅，供應(yīng)商展館更是讓我見識(shí)到了什么才是“硬核”：數(shù)百家供應(yīng)商齊聚一堂,，各種新技術(shù)新科技百花齊放,。完全不夸張的說，當(dāng)時(shí)車企敢吹的各路技術(shù),，你在供應(yīng)商展里都可以看到真正量產(chǎn)化的東西,，甚至于還有下一代樣品,，而車企所謂的新技術(shù),，也不過是把供應(yīng)商的“成熟產(chǎn)品”吹成自己的罷了,。

　　然而從今年開始，無論我國還是整個(gè)國際市場,，汽車市場都展現(xiàn)出了明顯疲態(tài),。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)原因，更重要的是在于整個(gè)汽車行業(yè)都在面臨一個(gè)技術(shù)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：日漸嚴(yán)峻的排放法規(guī)致使很多車企考慮轉(zhuǎn)型新能源方向,，內(nèi)燃機(jī)一百多年來的發(fā)展或在未來畫上句號,，而如今電動(dòng)車卻還存在很多技術(shù)難題（如電池安全、續(xù)航等）,，自動(dòng)駕駛技術(shù)落地也面臨一些政策與輿論等方面的阻礙,，雖然未來前景可觀，但短期內(nèi)做不到大面積普及,。

　　也就是說,，我們目前正在一次史無前例的汽車歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，各車企紛紛拿出對策,，供應(yīng)商也正在大面積調(diào)整轉(zhuǎn)型,，但最終結(jié)果如何，無人知曉,。在這個(gè)節(jié)骨眼上,，人們對于汽車的消費(fèi)力出現(xiàn)下滑，更加理性的消費(fèi)觀讓大家不再敢冒險(xiǎn)“嘗鮮消費(fèi)”,，供應(yīng)商也只能提前做好技術(shù)背書,，什么都嘗試著做一做，但極其前衛(wèi)的概念性創(chuàng)新技術(shù),，似乎鮮有開發(fā)了,。

○ 博世（Bosch）：依舊是什么都在做，但似乎都是“熟悉的面孔”

　　作為世界第一大供應(yīng)商,，博世對于汽車行業(yè)來說,，其“觸角”伸向了方方面面。這不僅僅說是因?yàn)橘Y本足夠強(qiáng)大,，足以支持其產(chǎn)業(yè)鋪的很寬很廣,，更重要的在于博世本身的研發(fā)實(shí)力有目共睹，甚至于一定程度上還影響了主流技術(shù)發(fā)展路線和部分標(biāo)準(zhǔn)制定,。

　　在我看來,，博世今年更注重一些務(wù)實(shí)的操作，比如升級優(yōu)化原有技術(shù),，并進(jìn)一步降低其零部件價(jià)格,，去吸引更多車企選購博世配件,，進(jìn)一步鞏固其市場占有率。另一方面,，博世并沒有像以往那樣去過分展望未來,，時(shí)下博世在自動(dòng)駕駛和新能源軟硬件方面均有相對應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品，概念性產(chǎn)品并不能快速得到普及,，那還不如著眼于當(dāng)下,。