3、PPE——奧迪大型車(chē)的共同底方（有望2021年量產(chǎn)）

　　上文提到了MEB定位類(lèi)MQB（橫置）,，PPE定位類(lèi)MLB（縱置）,，當(dāng)然電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有橫置縱置一說(shuō)的,，但這樣很容易想象之后倆平臺(tái)所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品定位,。而PPE和MEB不同的是，MEB是大眾主導(dǎo)的平臺(tái),，PPE是奧迪和保時(shí)捷一起主導(dǎo)的平臺(tái),，所以不妨猜測(cè)奧迪家在PPE上的產(chǎn)品布局會(huì)更加豐富，而且款款都是保時(shí)捷同款,，對(duì)于深度用戶(hù)來(lái)說(shuō)也強(qiáng)化了產(chǎn)品核心價(jià)值,。

　　此次探訪奧迪總部雖然見(jiàn)到了PPE平臺(tái)概念車(chē)，但這款唯一之前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的概念車(chē),，依然不能對(duì)外公布圖片和細(xì)節(jié)消息,，拍攝設(shè)備也是被保管狀態(tài)，所以我只能盡力描述一下此概念車(chē)的核心特征,。

　　奧迪目前還沒(méi)有透露PPE平臺(tái)上的具體產(chǎn)品規(guī)劃,，從概念車(chē)所傳遞出的信息來(lái)看，它是一個(gè)風(fēng)格的縮影,，而沒(méi)有具體表達(dá)出是什么級(jí)別和定位,，但可以肯定的是，除了中,、大型豪華轎車(chē)，PPE平臺(tái)也支持全尺寸SUV,，我們不妨猜測(cè)電動(dòng)車(chē)這塊還有純電動(dòng)allrord車(chē)型或與寶馬 X7同級(jí)的全尺寸奧迪SUV誕生,。

　　另外，保時(shí)捷在PPE上的已知產(chǎn)物是計(jì)劃在2021年量產(chǎn)的Mission E Cross Turismo,，就是那個(gè)白色的,，Taycan車(chē)頭+Panamera Sport Turismo車(chē)身造型+卡宴通過(guò)能力的那個(gè)概念車(chē)。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　MEB和PPE兩個(gè)平臺(tái)聊到這里,，補(bǔ)充一個(gè)它倆的共同點(diǎn),，就是軸距、輪距,、底盤(pán)高度,、車(chē)身結(jié)構(gòu)都不受限制，在這上面出20多款車(chē),，這就是成本控制與營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合拓展新市場(chǎng)的藝術(shù),，當(dāng)然這也是建立在穩(wěn)固龐大的市場(chǎng)規(guī)模基礎(chǔ)上,，是老牌傳統(tǒng)車(chē)企具備優(yōu)勢(shì)的一面,。

4、J1——和Taycan同款的奧迪e-tron GT（2020年德國(guó)量產(chǎn)）

　　按年代來(lái)說(shuō),，J1要比MEB和PPE更先期一些,，且J1平臺(tái)相對(duì)來(lái)說(shuō)扮演的是拔高品牌調(diào)性+定制化的角色。保時(shí)捷在9年前就投入研發(fā)的J1平臺(tái)打造出保時(shí)捷第一款純電動(dòng)產(chǎn)品Taycan,，而奧迪家的同款兄弟目前命名是e-tron GT,，定位也是4門(mén)高性能車(chē)。

　　此平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)就是較低的重心和車(chē)身高度,，這也是保證良好操控的必要條件,。所以也就意味著，上文提到的PPE平臺(tái)上的奧迪中大型車(chē),、現(xiàn)款的奧迪A7和未來(lái)的e-tron GT,，雖然看起來(lái)風(fēng)格和尺寸類(lèi)似，但開(kāi)發(fā)理念卻有本質(zhì)的差異,。

　　舉個(gè)具體的例子,，為了達(dá)到性能指標(biāo)，比如賽道圈速或者動(dòng)態(tài)指標(biāo),，重心設(shè)計(jì)是一個(gè)決定性的基礎(chǔ),，所以這就是為什么J1平臺(tái)會(huì)比PPE平臺(tái)，在后排底盤(pán)多出兩個(gè)腳坑,，當(dāng)對(duì)電池的位置降低和厚度削薄工作做到比較極限后,，外觀的空氣動(dòng)力學(xué)也要盡可能完美，才能像極致性能靠近,。

　　假設(shè)沒(méi)有地板上的腳坑,，為保證后排乘客的合理坐姿，座椅的位置也將上升,，車(chē)頂高度就會(huì)隨之增高,，車(chē)輛重心和空氣動(dòng)力學(xué)就達(dá)不到預(yù)設(shè)的完美狀態(tài)，同理e-tron GT的全玻璃車(chē)頂不免也是解決后排垂直高度問(wèn)題所設(shè)計(jì)。

　　高性能車(chē)和豪華車(chē)還有一個(gè)差別就是輕量化程度不一樣,，類(lèi)似于內(nèi)鋁外碳的搭配會(huì)更加極致（Bu Xi Cheng Ben）,，畢竟電動(dòng)車(chē)的自身重量是繞不過(guò)去的問(wèn)題，所以電動(dòng)性能車(chē)要盡力攻破的問(wèn)題就是怎么能讓一款重量很大的車(chē),，開(kāi)起來(lái)與之前較輕的燃油跑車(chē)具備相同的快感,。

　　官方透露的0-100km/h加速預(yù)計(jì)3.5秒還是比較保守的，畢竟定位代步的MODEL 3高性能版也可達(dá)到這個(gè)加速數(shù)據(jù),，剩下的就是看非歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者是否能認(rèn)可德國(guó)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)和調(diào)校的那份理解了,。

　　關(guān)于充電技術(shù)，J1平臺(tái)上面寫(xiě)的PPE平臺(tái)還有一個(gè)共性就是都支持800V高壓快充,，通過(guò)350kW的直流充電器,，理論上用20分鐘就可以將電池充至80%。當(dāng)然,，這個(gè)快充的便捷性目前還僅限于歐洲范圍,，在2年之前，大眾集團(tuán)就聯(lián)手奧迪,、保時(shí)捷,、寶馬、戴姆勒和福特創(chuàng)建了歐洲直流電快速充電網(wǎng)絡(luò)Ionity,，目前已經(jīng)在全歐洲范圍形成有效的基礎(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò),，明年將在歐洲的25個(gè)國(guó)家達(dá)到400座高功率充電站的基建，也就是平均100公里出頭就會(huì)有一個(gè)800V超快充電站,�,；氐絿�(guó)內(nèi)的話(huà)，這種超快充的效果還是暫時(shí)無(wú)法還原,。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　另外之前的消息也再次同步下，奧迪e-tron GT將會(huì)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng),，對(duì)于這個(gè)未來(lái)在內(nèi)卡蘇姆工廠和R8共線(xiàn)生產(chǎn)的性能車(chē)的價(jià)格,，我也問(wèn)了一位奧迪總部的相關(guān)負(fù)責(zé)人，我說(shuō)“Taycan在中國(guó)的價(jià)格超出了很多消費(fèi)者的預(yù)期,，GT的價(jià)格會(huì)不會(huì)親民很多”,，他聳肩笑了笑“我也希望是的，那樣我也會(huì)買(mǎi)一輛”,。另外蘭博基尼和賓利的電動(dòng)化跑車(chē)也可能產(chǎn)自于此平臺(tái),。

　　好了，剩下的,，就是等它們紛紛來(lái)到國(guó)內(nèi)，等e-tron和Q4 e-tron國(guó)產(chǎn)，等它們的價(jià)格了,。