- 如何打造既動感又優(yōu)雅的中型車,？

　　由于國內(nèi)市場進入的速度較慢,，因此當國內(nèi)的阿特茲(參數(shù)|詢價)上市三年后，中期改款的馬自達6就在海外市場發(fā)布了,。雖然經(jīng)過了中期換代,，但實際上新阿特茲相比老款車型在外觀上的變化并不大，幾乎所有鈑金件的輪廓都沒有發(fā)生改變,。這也是許多車企在造型較為成功的車型上所慣用的改款方式,，畢竟鈑金件的改動涉及到生產(chǎn)模具的變更，動輒就要增加7,、8個月的研發(fā)驗證周期,。

　　那么在第三方設計師看來，這樣的變化有什么好處呢,？作為整個車頭最容易抓住眼球的部分,，鍍鉻件造型的改變讓車頭從視覺上來說重心更低，也變得更兇猛,、更富有攻擊性,，雖然變化很小可是視覺上帶來的區(qū)別卻非常明顯，無疑是一個成功的改變,，花小錢辦大事,。

　　LED照明技術(shù)的成熟，甚至是激光照明技術(shù)的運用,，新車在設計時能讓設計師在傳統(tǒng)大燈和霧燈區(qū)域有了更大的發(fā)揮空間,，因此我們越來越多的看到大燈的尺寸越來越小、越來越狹長,，像半瞇著眼睛的動物一般,，給人富有攻擊性的感受,。

　　設計其實就是一門玩弄視覺效果的藝術(shù)，我們覺得歐洲人長得好看,，其實很多時候就是因為他們的五官更立體：眼眶深邃,，鼻梁堅挺，高低間就從視覺上讓人有著更強的感受,，不會平淡無奇,。汽車設計也是一樣，車頭部分有了突出和凹陷的位面差,，就會讓整車顯得更立體,，這樣也從視覺上變得更好看了。

　　當然了,，作為馬自達的家族化設計語言的鍍鉻飾條大概長什么樣大家都知道,，即便是擋住了也能猜個七七八八，可總歸是沒有其他國家裸露在外的好看,。我相信鍍鉻飾條無法整個露出,，會是不少心阿特茲車主的遺憾之一。

　　可以說這三根曲線正式魂動設計語言的精髓所在,，在概念車Shinari和Takeri上都能找到,，在全新一代昂克賽拉身上，也能找到類似的曲線,，只不過由于車身尺寸的原因,，曲線數(shù)量由阿特茲上的三根減少至兩根。

　　在這一點上新阿特茲的做法就很顯高級,，設計師依舊保持了后車門和后輪眉的原有大小,，在車門上將輪眉完整的勾勒出來。雖然這樣可能會對車門的沖壓造成一定的難度,，但是實車不僅好看還顯得高級，這樣的付出也是值得的,。

　　牌照框區(qū)域凹陷處的輪廓也變化的較為明顯,，但仔細看會發(fā)現(xiàn)線條的變化其實是從之前的銳利變得不那么銳利了，這樣的變化對于制造時沖壓工序的難度其實是降低的,，因此對于研發(fā)和試制周期還是會有把握,。

　　從外觀上來看，雖然新阿特茲相比改款前沒有太多非常明顯的變化,，可是所有改變的地方,，都在向著運動、豪華所靠攏,。再加上這一代車型當初面世時就秉承了馬自達魂動設計理念的優(yōu)雅和動感,，因此新阿特茲的外觀相比老款可以說對消費者會更有吸引力,。