[汽車(chē)之家 技術(shù)]  新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼開(kāi)始退坡,，甚至有了全面取消的趨勢(shì)，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車(chē)的支持力度不再像以前那么大,，車(chē)企造純電車(chē)的成本壓力驟然增加,。相反，混動(dòng)車(chē)的勢(shì)頭更加明顯,。在即將亮相廣州車(chē)展的新車(chē)中也能發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢(shì),。未來(lái)除了豐田、本田的混動(dòng)車(chē),，我能買(mǎi)到的中國(guó)品牌混動(dòng)車(chē)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越多,，它們會(huì)采用怎樣的新技術(shù),？一起來(lái)看下吧。

—— 為什么說(shuō)混動(dòng)車(chē)的春天可期,？

　　關(guān)于這話(huà)題,，我們不得不了解一些政策背景。今年7月到9月對(duì)于很多國(guó)內(nèi)的車(chē)企來(lái)說(shuō)是跌宕起伏的兩個(gè)月,，因?yàn)閮蓚�(gè)月內(nèi)國(guó)家連續(xù)出臺(tái)兩版新的《雙積分》政策,，我們?cè)诖饲岸歼M(jìn)行過(guò)解讀（點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn)查看：第一版、第二版）,。

　　怎么理解這項(xiàng)政策呢,？按照政策中計(jì)算方法來(lái)看，目前符合“低油耗乘用車(chē)”的量產(chǎn)車(chē)大多數(shù)為混動(dòng)車(chē)型,，換句話(huà)說(shuō)政策是鼓勵(lì)車(chē)企發(fā)展混動(dòng)車(chē)的,，車(chē)企可以由此來(lái)避免因積分為負(fù)數(shù)而受到處罰�,！　�

　　今年9月份,，政府將低油耗乘用車(chē)的新能源達(dá)標(biāo)計(jì)分方式從“0.2倍”改成“0.5倍”，降低了低油耗乘用車(chē)核算新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值的基數(shù),。這也就意味著,，對(duì)混動(dòng)車(chē)（HEV）的鼓勵(lì)相對(duì)小了一些。雖然這意味著混動(dòng)車(chē)不再那么“吃香”,，但這對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展混合動(dòng)力來(lái)說(shuō),，依然是一枚強(qiáng)力的推進(jìn)器。

—— 即便你不插電,，但未來(lái)還是會(huì)有更多PHEV出現(xiàn)

　　以卡羅拉雙擎E+（插電混動(dòng)車(chē)型）為例,，它搭載的電池只有10.5kWh，工信部的純電行駛里程為55km（大部分PHEV的純電行駛里程都只有幾十公里）,，實(shí)際使用時(shí)的里程會(huì)更短,。一般來(lái)說(shuō)，PHEV都不支持快充,，使用交流慢充樁,，卡羅拉雙擎E+需要3個(gè)小時(shí)，220V家用電則需要5小時(shí)40分鐘,。您會(huì)為開(kāi)幾十公里而專(zhuān)門(mén)充電嗎？如果家里沒(méi)有自己的充電樁,，那么PHEV充電似乎不太“劃算”,。

　　雖然都是油電混動(dòng)范疇，但目前國(guó)家還是把插電混動(dòng)PHEV和不可插電的油電混動(dòng)HEV進(jìn)行了區(qū)分,，插電混動(dòng)算是新能源汽車(chē),，能夠拿到正積分（單車(chē)最大拿到1.6分）,；而HEV車(chē)型不算新能源，所以不能拿到新能源積分,。從《雙積分》政策來(lái)看,，對(duì)于積分壓力比較大的車(chē)企顯然更傾向于打造插電混動(dòng)PHEV。

　　對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)也并不是一邊倒的投向PHEV,。HEV相比PHEV有著成本優(yōu)勢(shì),，不需要加裝更大的電池組和充電設(shè)備，純?nèi)加托旭偟脑?huà)其油耗也會(huì)更低,。中國(guó)品牌車(chē)企在油電混動(dòng)HEV方面有一定的技術(shù)積累,，但目前量產(chǎn)在售的車(chē)型幾乎沒(méi)有（此前有一些試驗(yàn)性產(chǎn)品），市面上能買(mǎi)到的中國(guó)品牌混動(dòng)車(chē)基本都是插電混動(dòng)車(chē)型,。

　　領(lǐng)克01混動(dòng)版很可能是2019年里推出的唯一一款中國(guó)品牌的油電混動(dòng)車(chē)型,，新車(chē)會(huì)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，具體的混動(dòng)技術(shù)資料我們還無(wú)從得知,，但可以猜測(cè)它的售價(jià)應(yīng)該會(huì)更親民,。領(lǐng)克似乎鉚足了勁想要和混動(dòng)“大佬”豐田、本田來(lái)PK一下,。

—— 廣汽,、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城為什么都選擇了“P2混動(dòng)”

　　由于各個(gè)國(guó)家的國(guó)情不同，在混動(dòng)路線(xiàn)選擇上也各不相同,，日本以功率分流和串并聯(lián)為主,；美國(guó)主要以功率分流為主；德國(guó)以插電式P2混動(dòng)為主,；韓國(guó)以非插電P2混動(dòng)為主,；而中國(guó)目前則“百花齊放”。

　　把發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來(lái)并不容易,，因?yàn)檐?chē)企需要考慮開(kāi)發(fā)難度,、成本控制、燃油經(jīng)濟(jì)性,、平順性等等難題,。國(guó)內(nèi)車(chē)企目前沒(méi)有量產(chǎn)在售的功率分流形式的混動(dòng)車(chē)，串并聯(lián)混動(dòng)方案在國(guó)內(nèi)車(chē)企的量產(chǎn)案例也屈指可數(shù),，典型的車(chē)企基本只有上汽和廣汽,，而更多的中國(guó)品牌車(chē)企選擇了單電機(jī)混動(dòng)方案。