[汽車之家 發(fā)動機拆解]  眾所周知,，不論是傳統(tǒng)能源車型還是新能源車型，動力系統(tǒng)的好壞對車輛的性能及經(jīng)濟性都有著至關重要的影響,。因此有實力的汽車制造商,，都會在這方面盡量做到掌握話語權：具備正向開發(fā)的實力。然而這話說起來容易,，做起來卻相當艱難,，放眼整個主流汽車市場,，同時具備研發(fā)發(fā)動機和變速箱的企業(yè)屈指可數(shù),，從寶馬和奧迪都選擇采購供應商的變速箱來看，你就能瞧出端倪,。近日,，中國品牌長安在位于英國的研發(fā)中心發(fā)布了最新款的1.5T發(fā)動機，我們也因此得到機會,，在這里對長安未來的主力動力系統(tǒng)之一：1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱進行了拆解,。

- 為什么有了1.4后又要1.5

　　從目前長安在售的產(chǎn)品列表中，你就會發(fā)現(xiàn)其實他們家有著琳瑯滿目許多款不同的發(fā)動機：1.4L,、1.5L,、1.6L、1.4T,、1.5T,、2.0T等等，相較于同等體量的其它品牌,，長安汽車的發(fā)動機種類無疑是算多的,。

　　距離發(fā)布1.4T發(fā)動機還不到半年時間，長安就在位于英國的研發(fā)中心揭幕了其NE平臺上的第二款產(chǎn)品：1.5T發(fā)動機,，這一舉動著實讓不少人感到困惑,。大眾推出1.5T發(fā)動機，是為了逐漸取代其代號為EA211的1.4T產(chǎn)品,，而長安汽車在推出1.4T之后5個月就發(fā)布1.5T,，顯然而這不存在代替的關系�,？墒菫槭裁匆�弄兩款排量如此接近的產(chǎn)品呢?

　　可是排量只有0.1L的變化,，動力性能方面又能有多大的差異呢,，對于Martin的答案我顯然是有些不大相信的，此時我依舊認為同時研發(fā)1.4T和1.5T發(fā)動機是一種對研發(fā)資源的浪費,。不過接下來Martin的解釋讓我否定了自己的想法,。

　　缸徑為73.5mm或76mm，活塞行程82mm或88mm,，這樣就可以使用三個或者四個氣缸,，來拼湊出從1.0L到1.8L不同的發(fā)動機排量。而目前開發(fā)的1.5T發(fā)動機,，就是綜合了發(fā)動機性能,、熱效率及中國市場的車輛購置稅綜合而來的結果。

- NE平臺是個啥

　　2016年面世的長安CS95搭載了首款藍鯨系列2.0T發(fā)動機,，而NE發(fā)動機平臺則定位為中小排量的發(fā)動機,，其更加符合時代特征，零部件通用率高達98%,，并且兼容48V,、PHEV和乙醇燃料等技術。目前這臺1.5T發(fā)動機的熱效率已經(jīng)能夠達到40%,，而NE平臺未來推出的產(chǎn)品其熱效率目標則是43%-45%,。

　　除了以上兩款發(fā)動機外，根據(jù)工程師的介紹,，還有一款1.2T的發(fā)動機也整裝待發(fā),，不過考慮到國內消費者對于三缸發(fā)動機存在的排斥現(xiàn)象，長安目前并沒有打算發(fā)布這款發(fā)動機,，或許在未來這款發(fā)動機會隨著混合動力車型的推出而與大家見面,。