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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

過去一年 編輯們心中最特別的車有哪些

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  [汽車之家 技術(shù)]  大家新年好,,新年的到來就意味著又到了總結(jié)去年的時候了,。雖然現(xiàn)在全球的汽車市場都比較低迷,但各大品牌并沒有因此放慢推陳出新的腳步,,在過去的一年中亮相了不少新車,,有的車型完成了自我的重生,,有的也為將來的發(fā)展指明了道路。那么在這些車?yán)�,,有哪些給我們技術(shù)設(shè)計頻道的編輯留下了深刻印象呢,?

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- 紅旗H9的尾燈讓人過目不忘

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  說起紅旗這個品牌,相信絕大多數(shù)的中國汽車工業(yè)相關(guān)從業(yè)者都會從內(nèi)心涌現(xiàn)出滿滿的愛國情懷,,作為中國歷史最悠久,、最豪華的品牌之一,紅旗在國人心中的地位毋庸置疑,。而在前不久正式亮相的全新紅旗H9,,讓我們看到這個逐漸復(fù)蘇的品牌未來可期。

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  如果說紅旗車型前臉的造型還存在著一個摸索和進(jìn)化的歷程,,那么尾燈方面,,在之前的紅旗車型上似乎并沒有看到非常明顯的進(jìn)化過程,,除了紅旗HS5的尾燈內(nèi)部有類似紅旗LOGO的元素外,,其它的都是比較簡單的造型。

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  在紅旗HS5亮相之前,,不論是轎車H7,、H5還是SUV車型HS7,它們都使用LED燈帶來勾勒出尾燈的輪廓,,總體造型比較簡潔,,但是辨識度不夠,無法讓人一眼就看出這是一款紅旗的產(chǎn)品,,對于一個豪華品牌來說,,這樣的設(shè)計還是有些不足的。

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  果然,,在前不久亮相的紅旗H9上,,全車總體的造型相比其前任車型紅旗H7有了質(zhì)的改變,不僅變得氣場更足更豪華,,其許多細(xì)節(jié)方面也給人留下了非常深刻的印象,,當(dāng)然給我印象最深的當(dāng)屬H9的尾燈了。

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  設(shè)計靈感符合品牌調(diào)性,,紅旗造型又非常貼切品牌名,,最終的點亮效果又非常的好看,因此過去一年來給我印象最深的設(shè)計,,當(dāng)屬紅旗H9的尾燈了,。

- 兒時的手繪稿成為了現(xiàn)實

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  對于喜歡二次元的楊鵬來說,過去一年發(fā)布的車型里其實有兩款產(chǎn)品對它來說最為特別,,分別是特斯拉的Cybertruck(參數(shù)|詢價)和索尼的VISION-S,。在經(jīng)過了一番艱難的取舍后,,他最終選擇的特斯拉Cybertruck,理由則是:兒時的手繪稿成為了現(xiàn)實,。

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  正是由于特斯拉Cybertruck的造型基本都是直線,,以及大量的使用了三角形的設(shè)計元素,因此從設(shè)計層面來說,,它的難度著實不高,。我相信在看這篇文章的讀者照著特斯拉Cybertruck的照片畫,即便沒有任何美術(shù)功底也能畫個八九不離十,。

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  連特斯拉的老板馬斯克都注意到了網(wǎng)上的這些信息,,他表示會盡力將Cybertruck的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.3Cd。當(dāng)然現(xiàn)在亮相的Cybertruck還不是最終量產(chǎn)的版本,,許多細(xì)節(jié)還會進(jìn)行調(diào)整,,因此這個目標(biāo)還是有實現(xiàn)的可能。

  雖然風(fēng)阻不大會成為特斯拉Cybertruck的主要問題,,但許多人都說這車存在光污染的現(xiàn)象,。貫穿式的前大燈并非是特斯拉Cybertruck第一個使用,可為什么只有它會被人挑戰(zhàn)說有光污染呢,?看過下面這個視頻大家就能了解了,。


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  不管如何,,特斯拉Cybertruck的亮相完全顛覆了大家對皮卡的認(rèn)知,,因此楊鵬將它選為他認(rèn)為的過去一年最特別的車型,有理有據(jù),。

- 絢麗的中控臺設(shè)計卻“華而不實”

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  唐朝是目前技術(shù)設(shè)計頻道資歷最老的編輯了,,作為一位信奉“本田大法好”的編輯,難得他選擇了一臺中國品牌的產(chǎn)品作為他認(rèn)為過去一年最特別的車,。你們知道他選擇的是誰么,?

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  而唐朝要說的地方是中控?fù)Q擋旋鈕前方的一塊名為E-Touch的控制區(qū)域,可以通過它對駕駛模式,、能量回收力度等進(jìn)行調(diào)節(jié),,全車主要的操控區(qū)域除了中控屏幕和下方的空調(diào)控制區(qū)域外,就只有E-Touch區(qū)域了,。

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  雖然E-Touch的設(shè)計初衷很好,,然而在實際使用中這樣的設(shè)計卻帶來了大麻煩。由于亮度不夠,,在強(qiáng)光照情況下這些圖標(biāo)大概率的會消失不見,。這確實是我們在拿到試駕車之前沒有想到的事情。

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  首先我們肯定幾何A的E-Touch區(qū)域設(shè)計的非常有新意,,也很好看,,但是會出現(xiàn)強(qiáng)光照下看不到的情況也是萬萬沒有想到的事情,,希望積累方面能夠在后面的年度改款中通過提高亮度等手段來修復(fù)這個BUG。

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    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘嚕宫F(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非�,?季康挠昧稀⒇S富的配置,,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,,同時又在機(jī)械性能上做到了很國際化的一流水準(zhǔn),我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,,確實給人很多驚喜。首先性能氛圍的營造很到位,,多處用料也堪稱用心,,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,,整體來說符合其價值,。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車,。不過從另外一個維度說的話,,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),,加速7秒內(nèi),,橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑r位又有幾款車能做到呢,?

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    評測編輯-:

    時尚個性是它的標(biāo)簽,,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌,。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機(jī)還報有一些疑慮,,不過沒關(guān)系,時間會證明一切,。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),,你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢,?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計感依舊不錯,。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,,整體值得推薦,。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的,。除此之外,,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,,但它獨有的類似大排量發(fā)動機(jī)的獨特聲浪還是挺吸引人的,。總之這是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,,當(dāng)然,,要想獲得消費者的認(rèn)可,這個品牌還有些時日要走,。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,,較為個性的造型也挺符合目標(biāo)消費群體的審美。1.5T發(fā)動機(jī)雖然動力參數(shù)很漂亮,,但受制于車重等因素,,其實際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜,。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,,值得考慮,。

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