中國品牌SUV設(shè)計的新浪潮

　　縱觀長安UNI-T(參數(shù)|詢價)的設(shè)計，“大嘴式”前格柵、“DNA”家族線條,、分體式大燈,、懸浮式車頂、雙色車身裝飾,、隱藏式門把手,，這些當(dāng)下流行的設(shè)計元素被一股腦的塞進了這輛UNI-T中，而最終呈現(xiàn)的效果似乎也沒有太讓人失望,。

　　其實,，不僅僅是長安汽車在追逐汽車設(shè)計的潮流，中國品牌一些新晉的SUV中也都能找到我們之前所說的設(shè)計元素,，例如“分體式大燈”,，除了熟知的領(lǐng)克，我們還可以在吉利的icon,、新寶駿RS-3等等車型上看到,。

　　分體式大燈雖然“時髦”，但也是一把雙刃劍,，很多消費者暫時還是不能接受這種與傳統(tǒng)前臉設(shè)計大相徑庭的風(fēng)格,。

　　除了分體式大燈設(shè)計，懸浮式車頂幾乎出現(xiàn)了在所有“新晉”SUV的設(shè)計中,，讓整車線條看起來更加修長對于小型或是緊湊型SUV來說太重要了,。

　　有沒有覺得，忽然之間,，中國品牌的緊湊級SUV車型都非常具有設(shè)計感,？不僅僅是剛剛發(fā)布的長安UNI-T，還有吉利icon,、領(lǐng)克02,、星途，每一輛車都個性鮮明,，不能說讓您過目不忘,，但也足夠留下深刻的印象,。

　　據(jù)調(diào)查，目前車輛的外觀和內(nèi)飾仍舊是消費者最為關(guān)注的部分,，且消費者年齡越低,，對車輛外觀關(guān)注度越高。 超過3成的90后汽車消費者依靠比較外觀來決定買車意向,。一輛車是否擁有較高的顏值,，對年輕一代的消費消費決策有很大的影響，尤其運動型外觀被大多年輕消費者“厚愛”,。因此,，一輛車的設(shè)計對銷量有著巨大的影響。

　　不過,，通過“請進來,、走出去”的方法，越來越多的中國品牌也漸漸擁有了較為成熟的設(shè)計能力,。奧迪前設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格加盟比亞��,、沃爾沃前副總裁彼得·霍布來到吉利、北美三大汽車公司的設(shè)計師James Hope入職奇瑞,、前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟一汽紅旗,。

　　將國外的設(shè)計師請進來，成為不少中國品牌提升設(shè)計能力的有效手段,。通過不斷的學(xué)習(xí),、交流、溝通,，中國的本土設(shè)計師也逐漸擁有非常出色的設(shè)計能力,。

　　長安歐洲設(shè)計中心目前承擔(dān)了車身造型從先期預(yù)研到最終產(chǎn)品定型，并用模具作出1：1實車的所有設(shè)計開發(fā)步驟,。已經(jīng)成為長安銷量支柱的CS75,、CS75 PLUS都是在這里設(shè)計完成的。

　　不僅僅是長安,，長城在在日本,、美國建立研發(fā)中心，吉利汽車在英國,、瑞典、西班牙等,、奇瑞汽車在意大利,、澳大利亞等等都建設(shè)有設(shè)計中心和研究院。

寫在最后：

　　如果您回頭看的話,，在10年前,，中國設(shè)計約等于“中國抄襲”，幾乎每輛中國品牌的車型上都能找到國外品牌產(chǎn)品的影子，無論是車身線條,、燈光設(shè)計,，甚至照搬前臉，品牌“皮尺部”不僅僅是句玩笑,，而是對那個時期中國品牌車型設(shè)計的真實寫照,。

　　隨著中國制造的崛起，同步提升了中國設(shè)計的品質(zhì),，消費者對審美的升級,、對品質(zhì)的升級、對想象力的升級,，現(xiàn)在的中國消費者已經(jīng)不允許我們的企業(yè)再去抄襲了,。消費者對生活品質(zhì)追求的逐步提升，所以導(dǎo)致設(shè)計師,、品牌或是制造商都在考慮如何設(shè)計出更出色的產(chǎn)品,。

　　從長安UIN-T和文中的幾款車型中，我們能感覺到中國車企的設(shè)計師逐漸能夠把握住設(shè)計的脈搏,，并加以靈活應(yīng)用,，而不是“粗暴”的堆砌，可以將其轉(zhuǎn)化成為擁有設(shè)計感的產(chǎn)品,。某海外網(wǎng)站在介紹長安UNI-T的時候,，直接打出了“中國最好看的跨界SUV之一”的題目，我相信這樣的評價會越來越多,。（編輯/汽車之家 郭楓）

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