—— 博世ESP 9.3到底強在哪,？

　　目前博世的ESP技術(shù)發(fā)展到了第9代，其最早在2010年實現(xiàn)了量產(chǎn),，如今第9代又陸續(xù)推出了幾個迭代版本,，如今在國內(nèi)車企中推廣比較多的是9.1和9.3兩個版本，9.2版本在海外推廣的更普遍一些,。

　　博世正如車企們背后的巨人,，每一代ESP產(chǎn)品的誕生都推動了汽車駕乘安全性的一次提升，站在巨人的肩膀上,，汽車的主動安全性越來越高,，功能增加的同時零部件的尺寸也更緊湊。

　　液壓控制單元是ESP系統(tǒng)的核心部件之一,，同時它也是ABS系統(tǒng)比不可少的部分,。其包括有泵油電機和蓄壓裝置，ECU通過電磁閥來控制內(nèi)部的液壓回路,，它的四個出油口連接這四個車輪部分的液壓制動回路。

　　2017年,，最新一代的ESP 9.3 HD（高動態(tài)版）在領(lǐng)克01上全球首次實現(xiàn)了量產(chǎn),。從ESP 9.1到9.3并不是單純軟件層面的更新，它更像是MacBook Pro從2018款升級到2019款的過程,，硬件層面也有一定提升,。

ESP 9.3主要提升的5大亮點：

1、加入高性能四核處理器,；

2,、數(shù)字壓力傳感器代替模擬壓力傳感器，探測精度更高,；

3,、液壓電機性能提升；

4,、系統(tǒng)NVH噪聲水平得以優(yōu)化,；

5、更加適合匹配如主動安全技術(shù)（如AEB）,。

　　9.3版本使用的數(shù)字壓力傳感器相比此前的模擬壓力傳感器在精度上提高了大約30倍,，所以理論上它對車身的動態(tài)控制更加細膩,。全新設(shè)計的電機讓液壓模塊中的油液流量提升一倍，也就是說新產(chǎn)品讓制動加壓能力更強,。另外,，系統(tǒng)內(nèi)阻尼塊的增加也很大程度上改善了NVH噪音問題。

　　官方資料里顯示領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)在ESP 9.3的基礎(chǔ)上拓展出了多達40種的子功能,，核心部件依舊是傳感器,、ESP電腦和制動系統(tǒng)。雖然ESP 9.3能夠?qū)崿F(xiàn)這么多功能,，但根據(jù)車型匹配的不同,，也會推出相應(yīng)的配置版本。

　　隨著博世在國內(nèi)市場對ESP 9.3的推廣,，中國品牌車企越來越的新車開始搭載這一最新技術(shù),。有了ESP 9.3就一定會比老版本好嗎？答案是不一定,，因為博世雖然提供了軟硬件的基礎(chǔ),，但最終的效果如何，還需要看后期整車與ESP之間匹配調(diào)校,。

—— 領(lǐng)克01能夠達到怎樣ESP的效果,？

　　在封閉的試驗廠區(qū)內(nèi)，我們進行了幾項極限的ESP測試（危險動作請勿隨意模仿）,。通過路面材質(zhì)和灑水設(shè)計,，讓車輛左右側(cè)車輪在不同附著系數(shù)的路面上行駛，然后做全力制動的動作,，看車輛是否能夠保證穩(wěn)定的直線行駛,。

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　　最后和大家分享一個非常值得點贊,、收藏,、轉(zhuǎn)發(fā)的小知識：利用電子手剎按鍵，讓車輛實現(xiàn)緊急剎車,，這也許能在關(guān)鍵時刻減免交通事故的發(fā)生,。

　　什么時候會用到這個緊急剎車功能呢？舉兩個簡單的例子：1,、當腳踩剎車機構(gòu)出現(xiàn)故障時,，可用于做備份剎車功能；2,、當新手司機遇到緊急情況驚慌失措時,，副駕駛員可以通過長拉手剎按鍵，緊急剎車以避免事故,。

總結(jié)：

　　總之,，車企提升了行車安全性的背后,，博世這樣的零部件巨頭是功不可沒的角色。作為全球首款搭載博世ESP 9.3高動態(tài)版的品牌,，領(lǐng)克顯然對主動安全技術(shù)是非常注重的,，從第一款量產(chǎn)車領(lǐng)克01開始，領(lǐng)克02,、03等也都全系配備了這項技術(shù),。新一代的ESP技術(shù)在處理器速度、加壓能力,、制動反應(yīng)速度,、噪聲控制等多方面性能都有提升，功能拓展也更全面,。

　　在文章的結(jié)尾,，我們也呼吁國內(nèi)盡快推出新車強制裝配ESC的相關(guān)法律法規(guī)，因為它能夠很大程度上改善汽車的行駛安全性,，正如我們需要安全氣囊和ABS一樣,。（文 汽車之家 夏志猛 協(xié)助拍攝/舒寧 楊鵬）

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