[汽車之家 底盤解析] 20萬級別的SUV底盤防護(hù)怎么樣？借著最近汽車之家《合資緊湊型SUV橫評》的測試項(xiàng)目,，我們對這個(gè)級別的SUV進(jìn)行了一次“摸底”大調(diào)查,。這些車的底盤防護(hù)到底怎么樣？能不能支持我們?nèi)ピ揭皥龅厝鋈鰵g,？需不需要后期加裝護(hù)板,？一系列的問題終于搞清楚了。

　　從2011年開始,，汽車之家一直在對新車或者有話題性的車型進(jìn)行底盤解析,，拆解和拍攝的車型數(shù)量超過300臺，基于如此多的素材量積累,，我們往往會發(fā)現(xiàn)一些汽車底盤的發(fā)展趨勢。今天給大家來聊聊關(guān)于底盤防護(hù)的幾個(gè)問題,。

　　的確,，SUV比轎車的底盤要高不少，但在非鋪裝路面行駛?cè)匀挥型械椎娘L(fēng)險(xiǎn),。面對托底現(xiàn)象,，車輛怎么來保護(hù)自己呢？估計(jì)很多人會想到一樣?xùn)|西——護(hù)板,。20萬級別的SUV有著怎樣的護(hù)板設(shè)計(jì)呢,？我們借著最近的海外品牌緊湊型SUV大橫評，來給大家展示一下

　　具體的產(chǎn)品型號配置和指導(dǎo)價(jià)如下：

　　雖然這9款車無法完全代表這一級別的防護(hù)水平,，但能在一定程度上讓我們看到20萬級SUV到底是什么樣的,。話不多說,，我們直接上圖吧！(部分車型拆卸了護(hù)板展示)

　　這9款車型均被定義為緊湊型SUV,，除了標(biāo)致4008和雪佛蘭創(chuàng)界的后懸架為扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，其它7款均為前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架,。護(hù)板方面,，各有不同。為了更清楚明了地體現(xiàn)9款SUV的護(hù)板數(shù)量和覆蓋面積等情況,，我們用如下的示意圖來對比一下,。

　　從護(hù)板的使用位置來看，多數(shù)車型在發(fā)動機(jī)艙底部和車底兩側(cè)都使用了護(hù)板,，或者局部使用了護(hù)板,，當(dāng)然也有像歐藍(lán)德這種相對用料節(jié)儉的案例，只有在車頭很小的一部分加入了樹脂護(hù)板,。

　　這里我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)小趨勢,，隨著時(shí)間的推移，近些年很多車企更加注重了車底護(hù)板的使用,，新車的護(hù)板設(shè)計(jì)越來越全面,，而像歐藍(lán)德、奇駿,、4008這種推出時(shí)間相對較久的產(chǎn)品則在護(hù)板覆蓋面積上遜色了不少,。創(chuàng)界由于定位更低端，而且售價(jià)是9款車?yán)镒畹偷模�頂配指�?dǎo)價(jià)17.99萬元）,，所以底盤護(hù)板不全面也情有可原,。

　　從使用的護(hù)板材質(zhì)上來說，皓影,、銳際以及CX-5要更加優(yōu)秀,，RAV4榮放雖然覆蓋度更全，但使用的是普通樹脂材料,，這在NVH隔音降噪上沒有優(yōu)勢,。皓影的發(fā)動機(jī)艙底部使用了部分鋁合金護(hù)板，車底兩側(cè)和車尾采用了纖維材質(zhì)的護(hù)板,；CX-5的車底兩側(cè)也包裹了大面積纖維護(hù)板,；銳際的車底基本都是纖維護(hù)板。

　　有了這些護(hù)板就不怕托底了嗎,？答案是NO,，我們仔細(xì)觀察這些護(hù)板，它們基本都是由樹脂或者纖維材料打造,。如果真的遇到托底情況,，它們能抗住嗎,？在汽車之家專業(yè)越野場地里，面對比較初級的“炮彈坑”路況,，前面介紹的幾款SUV大多都出現(xiàn)了托底（托底程度不同）,。

　　并不能說樹脂護(hù)板都這么不堪一擊，有些車型會使用比較厚的樹脂護(hù)板,，對底盤的保護(hù)會好一些,，但面對稍嚴(yán)重的磕碰或剮蹭仍在劫難逃。 

　　總體來看,，這個(gè)級別的SUV其底盤防護(hù)其實(shí)都不夠支持我們?nèi)シ�山越嶺進(jìn)行深度越野,，和專業(yè)越野用戶加裝的護(hù)板相比，它們的護(hù)板材料明顯太薄弱了,。給大家展示一下硬派越野車的底盤護(hù)板加裝方案,。

　　這些城市型SUV的護(hù)板顯然不是用來專業(yè)越野的，它還有更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用性功能,，比如梳理車底的空氣流動，對輪噪,、胎噪進(jìn)行隔絕,，或者用來固定車底的線束和油管等等。

　　說到這里,，肯定會又有朋友問了“需不需要給車加裝護(hù)板呢？”此前我們做過一期相應(yīng)的話題：發(fā)動機(jī)護(hù)板的那些事,，需不需要加不加護(hù)板首先取決于您的用車環(huán)境,。

　　如果基本都是在城市道路行駛，那么原廠的設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠了,，市內(nèi)鋪磚路面上也基本遇不到磕碰剮蹭底盤的情況,，車底的樹脂護(hù)板或者防銹涂層足以應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，況且加裝過重的護(hù)板還會對燃油經(jīng)濟(jì)性帶來負(fù)面影響,；

　　如果您的用車環(huán)境有著較多的砂石,、冰雪或者崎嶇的非鋪裝路面，那么建議您視環(huán)境而定,，加裝不同程度的護(hù)板,，對發(fā)動機(jī)油底殼、變速箱殼體,、油箱,、油管等容易磕碰損壞的位置進(jìn)行保護(hù)。如果您想去體驗(yàn)極限的越野環(huán)境,，那么加裝一套更專業(yè)強(qiáng)悍的護(hù)板就有必要了,。

　　另外,，輪拱艙內(nèi)的防護(hù)也是一個(gè)重要的細(xì)節(jié)，對于20萬級別的SUV來說,，加裝完整的輪拱護(hù)板是“常規(guī)操作”,，當(dāng)然也有一些愿意下成本的車企，選擇NVH性能更好的軟質(zhì)纖維護(hù)板,，進(jìn)一步削弱向車內(nèi)傳遞的路噪和胎噪,。

　　時(shí)間久了，生銹是車身和底盤很難避免的問題,，隨著汽車防銹防腐蝕技術(shù)的提升,，如今有了很大的改善。一般來說,，車企有以下幾道工序來進(jìn)行提升防腐性能,。

1、在汽車生產(chǎn)線上,，電泳漆（俗稱底漆）工藝可以說是第一道防腐手段,；

2、對于電泳工藝很難覆蓋到的區(qū)域,，比如車身鋼梁的孔洞或者夾層,，如A柱、B柱和門檻梁里,，車企還會采用空腔注蠟工藝,，防止鋼板本身的氧化生銹。

3,、為了防止飛起的石子擊破薄薄的底漆,，很多車型在車底噴涂PVC涂層（一般為聚氯乙烯涂料），以膠狀物噴涂在底漆之上,，增加了第二層防護(hù),。

4、在底盤鋼板的接縫位置往往還會噴涂密封膠,，保證車內(nèi)氣密性的同時(shí),，防止雨水、積水滲進(jìn)車內(nèi),，也間接起到了防腐防銹的功能,；

5、有些車型不會在車底噴涂大范圍的PVC涂層,，而是用樹脂或者纖維護(hù)板來覆蓋,，防止底漆磕碰的同時(shí)，用平整的造型提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　在這一部分,，讓我們比較驚奇的是本田皓影在車底竟沒有安裝任何隔熱鋁板,，也許本田工程師會用數(shù)據(jù)來證明排氣管與車底之間的預(yù)留空隙足夠遠(yuǎn)，熱量對車底部件和車內(nèi)不會造成太多負(fù)面影響,，但對隔熱來說,，有總比沒有強(qiáng)，所以我們沒有給它好評,。

　　另外,，相比之下歐藍(lán)德和創(chuàng)界對底漆和油管的保護(hù)不夠到位，有明顯的裸露現(xiàn)象,。表現(xiàn)比較好的是途岳,、RAV4榮放、銳際和CX-5這幾款上市時(shí)間相對晚的車型,，整體的防護(hù)和隔熱設(shè)計(jì)都是充分的,。

總結(jié)：

　　通過本次20萬級外資品牌底盤防護(hù)大調(diào)查，我們得出了一些結(jié)論：

1,、隨著近些年SUV產(chǎn)品的迭代,，車企打造的新車越來越重視底盤的防護(hù)，具體而言,，車底護(hù)板設(shè)計(jì)朝著更全面,、更平整的趨勢發(fā)展；

2,、抽查的車型中,，總的來說RAV4榮放,、銳際和CX-5三款車表現(xiàn)都很不錯(cuò),，RAV4榮放的底盤護(hù)板非常平整且全面，銳際和CX-5在防護(hù)完整的基礎(chǔ)上使用了更好的纖維護(hù)板材料,。

3,、整體防護(hù)表現(xiàn)較差的是歐藍(lán)德和創(chuàng)界，歐藍(lán)德的車底護(hù)板少的可憐,，而且底漆和油管裸露明顯,；創(chuàng)界比歐藍(lán)德稍好一些，因?yàn)樗�在發(fā)動機(jī)艙底部加了一塊樹脂護(hù)板,，但總體還是有一定差距,。如果非要解釋它們表現(xiàn)糟糕的原因，只能說歐藍(lán)德太老,，創(chuàng)界太便宜,。（文 汽車之家 夏志猛；圖 汽車之家原創(chuàng)車評團(tuán)隊(duì)）