- 行人保護(hù)試驗(yàn)普遍成績較差

　　行人保護(hù)試驗(yàn)主要是模擬車輛與行人發(fā)生碰撞后,，對(duì)于行人的傷害大小,。總評(píng)分分為頭型,、腿型及減分項(xiàng)三類,，相比于歐洲E-NCAP的同類型項(xiàng)目，還缺少一個(gè)針對(duì)骨盆的測試,�,？傮w難度來看或有所不及,。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

2）北汽新能源2018款 EX360 新尚版

3）北汽昌河A6 2018款 1.5L CVT豪華版

　　同樣作為一款2星評(píng)分的車型，但是北汽昌河A6 2018款 1.5L CVT豪華版似乎在各方面都沒有很差,，在今天的榜單中僅有行人保護(hù)測試這一個(gè)單項(xiàng)它沒有獲得及格分?jǐn)?shù),。可以說是一款沒有明顯短板的車型,。

4）東風(fēng)風(fēng)行T5 2018款 230T CVT智享型

　　行人保護(hù)項(xiàng)目則是東風(fēng)風(fēng)行T5第二個(gè)不及格的項(xiàng)目,，和大多數(shù)其他品牌一樣，它在腿型方面的得分還不錯(cuò),，失分并不多,，主要的丟分都是在頭型。

5）SWM斯威G01 2019款 1.5T 自動(dòng)智UP

　　與北汽昌河A6一樣,， SWM斯威G01 2019款 1.5T 自動(dòng)智UP也是第一次出現(xiàn)在這個(gè)榜單之中,，說明在前面四個(gè)測試項(xiàng)目中它都獲得了超過60%的分?jǐn)?shù)，看起來沒有太過明顯的短板,。不過在行人保護(hù)方面,，它的得分率僅為32.92%，并不理想,。

6）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領(lǐng)動(dòng)型

　　在上文行人保護(hù)測試中出現(xiàn)問題的六款車型,，無一例外都是腿型的保護(hù)較好，而頭型的保護(hù)較差,。野馬博駿自然也不例外,。滿分為3分的腿型保護(hù)獲得了2.788分，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，只是頭型測試的12分中僅拿到3.375分,，拖了后腿。

　　綜合上述六款車型在行人保護(hù)測試中的表現(xiàn),，我們有理由相信,，目前對(duì)于中國品牌車系開發(fā)中，行人保護(hù)方面最大的問題還是針對(duì)頭部的保護(hù),。雖然這些車型處于成本的控制無法使用行人保護(hù)氣囊、主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等配置,，但工程師們是否需要在材質(zhì)和形狀上考慮,，減小行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)呢？

- 主動(dòng)安全系統(tǒng)裝車率有待提升

　　主動(dòng)安全系統(tǒng)的滿分為15分,，雖然之前計(jì)入總分的比例不高,，但是從2020年開始，想要獲得五星半的成績,，主動(dòng)安全系統(tǒng)必須要得到超過72%的分?jǐn)?shù),，這個(gè)難度可并不算小,。

　　隨著車輛被動(dòng)安全水準(zhǔn)越來越高，似乎避免碰撞的發(fā)生成為了E-NCAP等研究機(jī)構(gòu)來督促車企提升車輛安全的手段,，而這就需要提升AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)的裝車率來達(dá)到,。我們可以看到在C-NCAP對(duì)于五星/五星半車型的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)里，逐年提高其中的主動(dòng)安全最低得分率,，或許也是督促國內(nèi)車企提高這些輔助系統(tǒng)裝車率的手段,。

總結(jié)：

　　所謂幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸,。在C-NCAP碰撞測試中,，獲得五星半及五星的車型表現(xiàn)基本類似：各方面都好；而獲得2星成績的車型,，則真的是各有各的不同,。總的來看問題最大的還是在鞭打試驗(yàn),、行人保護(hù)試驗(yàn)及主動(dòng)安全這三個(gè)方面,， 所以未來中國品牌如果想在C-NCAP碰撞測試中取得更好的成績，這幾項(xiàng)可不能成為拖后腿的大麻煩,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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