- 正面40%碰撞試驗(yàn)成績較差

　　如果看到了前面完全正面碰撞試驗(yàn)兩款表現(xiàn)不佳的車型,，你是否會下意識地認(rèn)為在正面40%碰撞試驗(yàn)中,，表現(xiàn)不佳的依舊是云度π3和風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價),？并非如此,，在這個項(xiàng)目中表現(xiàn)不佳的兩款車與完全正面碰撞試驗(yàn)中的車型完全不同,。

1）江淮iEV7S 2019款 豪華智尊型精裝版

　　作為江淮的純電動車型,，iEV7S雖然在完全正面碰撞測試中拿到了超過60%的分?jǐn)?shù),，但是在難度更大的正面40%碰撞試驗(yàn)中，只獲得了55.11%的分?jǐn)?shù),，表現(xiàn)的并不太理想,。其中最主要的問題，集中在后排乘客,。

　　所以從得分來看,，前排除了胸部得分較低之外，其它項(xiàng)目的得分都還不錯,。然而后排頭頸部及胸部兩項(xiàng)均為0分,，基本能夠說在正面40%碰撞中，后排座椅,、安全帶無法給乘客帶來什么保護(hù),，危險(xiǎn)很大。對于江淮這種傳統(tǒng)整車廠來說,，出現(xiàn)這樣的成績實(shí)屬不應(yīng)該,。

2）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領(lǐng)動型

　　與江淮iEV7S一樣，野馬博駿也是在完全正面碰撞試驗(yàn)中沒有什么問題,，但是在正面40%碰撞試驗(yàn)里才出現(xiàn)了狀況,。

　　而后排頭頸部及胸部的評分均為0，與江淮iEV7S一樣,，后排座椅,、安全帶無法給乘客帶來什么保護(hù)，危險(xiǎn)很大,，這是廠商在后期升級及開發(fā)時需要注意的問題,。

- 鞭打試驗(yàn)成績較差（60%）

　　鞭打測試是模擬車輛在被追尾后座椅對駕乘人員的保護(hù)效果，雖然很多人并沒有將它看做是和正面偏置碰撞相等重要的測試,，但其重要性不言而喻,，畢竟在路上被追尾的情況是許多主動安全系統(tǒng)都無法避免的,。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

　　云度π3在鞭打測試項(xiàng)目中的得分率為59.8%，與完全正面碰撞試驗(yàn)一樣,，差一點(diǎn)就能獲得及格分?jǐn)?shù),。不過在下頸部載荷部分有著非常明顯的失分，因此總體得分不佳,。

2）北汽新能源2018款 EX360 新尚版

　　北汽新能源2018款 EX360 新尚版目前處于停產(chǎn)在售的狀態(tài),，鞭打測試是它在C-NCAP里第一個成績不及格的項(xiàng)目。作為傳統(tǒng)車企,，北汽在正面碰撞方面都獲得了及格分?jǐn)?shù),，這一點(diǎn)并不會讓人意外。但是讓人大跌眼鏡的是,，在鞭打測試中它的得分率僅為4.8%,！

　　與云度π3一樣，EX360也因?yàn)閾碛星芭懦藛T安全帶提醒裝置而獲得了1分的附加分,，其他像第二排座椅安全帶提醒,、側(cè)面安全氣囊和安全氣簾等均不具備。

3）江淮iEV7S 2019款 豪華智尊型精裝版

　　江淮IEV7S鞭打試驗(yàn)也沒有及格,，確實(shí)有點(diǎn)意外,。不過看看它在測試中各項(xiàng)目的得分會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)表現(xiàn)的并沒有那么差,，各項(xiàng)得分都還不錯,。5分的滿分獲得了4.543分。

4）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領(lǐng)動型

　　野馬博駿在鞭打測試中的得分僅為23.28%,，是除了北汽新能源EX360外得分最低的車型,。雖然沒有像江淮那樣有著扣分項(xiàng)，但是三個測試項(xiàng)目沒有一個得分率超過50%,，足以說明一定的問題,。

　　一些傳統(tǒng)廠商在鞭打試驗(yàn)上的折戟出乎大家的意料，這也能夠從另一個方面說明現(xiàn)在的C-NCAP并不是之前那個難度不高的碰撞測試體系了,。即便是鞭打試驗(yàn)這種不容易出現(xiàn)問題的測試項(xiàng)目,，也有可能存在著失誤風(fēng)險(xiǎn)。