永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

不同側(cè)重不同結(jié)構(gòu) 聊五菱宏光PLUS底盤

汽車之家編輯

王鶴璇

2020年05月05日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　咱們的視角逐漸后移,，車輛采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，后懸架都是整體橋式,，屬于咱們常說的非獨立懸架，為了好區(qū)分,，車輛以彈性元件來命名懸架結(jié)構(gòu),，一個是螺旋彈簧后懸架、一個是鋼板彈簧后懸架,，然而細(xì)節(jié)方面的區(qū)別可不僅僅于此,。

◆ 后懸架結(jié)構(gòu)
● 螺旋彈簧后懸架

　　說懸架前我想細(xì)聊下后驅(qū)的特點，車輛在上坡時或者負(fù)載大的時會增加后輪的承載重量,，此時后輪作為驅(qū)動輪,，會因為壓力增加而提升路面附著力,，爬坡會相對輕松一些,。不過因為有傳動軸，后座中間下方地板必須抬高,。因此對于一款拉人載物的車型來說，前驅(qū)、后驅(qū)的優(yōu)勢不絕對,，要結(jié)合車主的購車用途來判斷哪種更適合,。

　　同時咱們從廠家的角度出發(fā),，五菱系列產(chǎn)品一直使用發(fā)動機縱置布局,，在不改變發(fā)動機布局的前提下,，后驅(qū)整體橋結(jié)構(gòu)幾乎也是成熟且唯一的選擇,。而舒適度的調(diào)節(jié)，主要通過不同彈性元件來實現(xiàn),，咱先說螺旋彈簧后懸架的車型。

● 鋼板彈簧后懸架

　　關(guān)于螺旋彈簧與鋼板彈簧的舒適度，大家很容易想象出來,。試想你坐在彈簧上舒服呢,，還是坐在彎曲的鋼板上舒服呢,。當(dāng)然，彈簧的力度也是可調(diào)的,，咱只是比喻原理，方便大家理解,。車輛采用不同的懸架一方面有成本考量,，但主要還是因為側(cè)重不同，傾向于承載的車型需要有鋼板彈簧這種剛性強,、牢固的結(jié)構(gòu)作為支撐，但會犧牲舒適度,，反之亦然,。

向編輯王鶴璇提問

文章標(biāo)簽：底盤解析

共3頁<

1 2 3

>閱讀全文