[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 華為成立于1987年,，是一家制造通訊設(shè)備起家的中國(guó)企業(yè),。經(jīng)過(guò)30多年的積累,，華為已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的5G設(shè)備供應(yīng)商。隨著人工智能芯片市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),，華為借助中科寒武紀(jì)的芯片IP,，成功在2017年推出了全球首款搭載人工智能加速單元的手機(jī)處理器芯片——麒麟970。該芯片的成功讓華為進(jìn)一步堅(jiān)信人工智能技術(shù)的發(fā)展?jié)摿�,，加速了其自研人工智能處理器的步伐,。而自�?dòng)駕駛系統(tǒng)的域控制器正是人工智能芯片大派用場(chǎng)的地方,。究竟華為的人工智能芯片性能有多強(qiáng)？它又是如何賦能自動(dòng)駕駛汽車的呢,？今天我們一起來(lái)看一看,。

● 先聊聊大家熟悉的手機(jī)處理器NPU

　　華為的自研人工智能芯片最開始是應(yīng)用在手機(jī)芯片上的，后來(lái)才被應(yīng)用到服務(wù)器和汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域,。下面我們就先來(lái)聊聊大家熟悉的搭載人工智能加速單元的手機(jī)處理器,。華為的人工智能加速單元稱為“NPU”，英文全稱為“Neural-network Processing Units”,，翻譯過(guò)來(lái)就是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元,。該NPU在手機(jī)上能夠?qū)θ四樧R(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別,、圖像識(shí)別等功能實(shí)現(xiàn)加速,，從而為手機(jī)用戶提供更優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。

　　在《和國(guó)外差距有多大,？聊中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片》中我提到了,，麒麟970處理器搭載的NPU實(shí)際上是來(lái)自于中科寒武紀(jì)的Cambricon-1A處理器IP，該芯片搭載在華為Mate 10手機(jī)之上,。

　　華為隨后發(fā)布的麒麟980（搭載在華為Mate 20手機(jī)上）處理器的NPU采用的是中科寒武紀(jì)Cambricon-1H處理器IP,。

　　從目前網(wǎng)上公布的參數(shù)來(lái)看，麒麟810的NPU算力為0.83TFLOPS（注：1TFLOPS=每秒一萬(wàn)億次的浮點(diǎn)運(yùn)算）,，麒麟820的NPU算力為1.33TFLOPS,。廠家并沒(méi)有公布麒麟990和麒麟985的具體算力數(shù)值，但從蘇黎世理工的AI Benchmark網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來(lái)看,，麒麟990的NPU算力在麒麟820之上,，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)估計(jì)其算力在2TFLOPS以上。而麒麟985的NPU算力會(huì)稍高于麒麟820,。

　　麒麟710A是2018年推出的麒麟710的車規(guī)級(jí)版本,，該芯片有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并將由中芯國(guó)際代工，是一顆純正的“中國(guó)芯”,。華為麒麟710進(jìn)入汽車圈并成功落地后將會(huì)和高通驍龍820A搶占市場(chǎng)份額,。

　　隨著這些搭載驍龍820A的新車陸續(xù)上市，它們帶起了一波高科技座艙潮流,。華為麒麟710A此時(shí)入市,，正好是趕上了這波風(fēng)潮，相信未來(lái)有不少中國(guó)品牌企業(yè)會(huì)考慮采用華為的這顆帶有純正中國(guó)血統(tǒng)的數(shù)字座艙芯片,。

　　雖然說(shuō)麒麟710A的性能和華為最新推出的麒麟芯片性能有一定的差距,，而且沒(méi)有集成NPU核心，但滿足數(shù)字座艙多屏顯示和交互的性能需求是完全沒(méi)有問(wèn)題的,。華為通過(guò)數(shù)字座艙進(jìn)入汽車領(lǐng)域只是試水,，進(jìn)一步布局自動(dòng)駕駛汽車芯片領(lǐng)域才是關(guān)鍵,。

● 華為自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

　　華為創(chuàng)始人兼總裁任正非在接受媒體對(duì)話時(shí)曾表示華為不會(huì)制造整車，但華為會(huì)造車聯(lián)網(wǎng)模塊,、汽車中的電子部分,，而且還可能做全世界最好的。既然如此,，那華為定必會(huì)搶占車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán),。

　　如果華為的ADN目標(biāo)架構(gòu)成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這將成為華為未來(lái)10年的一個(gè)極為重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),。華為的目標(biāo)是非常宏大的,，那就是包攬高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各種通訊和計(jì)算設(shè)備，并提供完善的一站式解決方案,。通俗來(lái)講就是要達(dá)到“要買自動(dòng)駕駛汽車的通訊和計(jì)算設(shè)備,，找華為就對(duì)了”的效果,。

　　本文雖然聚焦于芯片,，但華為的強(qiáng)大不僅僅在于芯片，其在老本行網(wǎng)絡(luò)通訊方面也同樣出類拔萃,。在聊芯片前,，我想先舉個(gè)車路協(xié)同的簡(jiǎn)單例子來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)。

　　這個(gè)簡(jiǎn)單的例子能夠很好地說(shuō)明華為是如何通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)來(lái)賦能自動(dòng)駕駛的,�,？梢哉f(shuō)未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車絕不是一個(gè)“孤島”，而是一個(gè)與萬(wàn)物互聯(lián)的移動(dòng)工具,。

● 華為自動(dòng)駕駛“芯”實(shí)力和軟實(shí)力

　　好了,，簡(jiǎn)單聊了一下華為的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在車路協(xié)同上的應(yīng)用，下面我們來(lái)正式聊一下華為的自動(dòng)駕駛平臺(tái)和芯片,。由于自動(dòng)駕駛平臺(tái)是基于華為的人工智能芯片搭建的,，所以我們還是得先來(lái)簡(jiǎn)單了解下華為的人工智能芯片。

　　昇騰910的應(yīng)用偏向于需要極高算力的云端設(shè)備,，而昇騰310的應(yīng)用則偏向于對(duì)能耗比有一定要求的終端設(shè)備,，但兩者會(huì)有一定的交集。下表我匯總了目前華為應(yīng)用上述兩款芯片打造出來(lái)的Atlas系列產(chǎn)品的信息,。

　　人工智能加速芯片要真正運(yùn)行起來(lái)還需要CPU的配合,。上面提到的Atlas系列產(chǎn)品中,，有一部分搭載了英特爾的服務(wù)器級(jí)CPU，另一部分則搭載的是華為自家的鯤鵬920 CPU芯片,。

　　這與大部分其他芯片廠商只做B2B業(yè)務(wù),，簽了合約才提供開發(fā)文檔的做法有很大的不同。不管開發(fā)者能力的高低,，更多開發(fā)者采用華為的設(shè)備開發(fā)有利于更快地構(gòu)建起屬于華為的人工智能生態(tài)鏈,，這將加速華為在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

　　當(dāng)然,，針對(duì)不同的細(xì)分領(lǐng)域,，華為還會(huì)提供針對(duì)性的軟件服務(wù)，限于篇幅這里就不詳細(xì)展開了,，感興趣的朋友可以去華為云逛一下了解更多,。在其他芯片企業(yè)還在苦苦尋找行業(yè)突破口的時(shí)候，華為已經(jīng)為各種不同行業(yè)提供了全面而完整的解決方案,�,？粗�官網(wǎng)密密麻麻各種行業(yè)的解決方案列表，我深感華為的強(qiáng)大,�,；蛟S也正是華為的強(qiáng)大，才是其它企業(yè)苦苦追尋的重要原因,。