[汽車之家 技術(shù)] 不久前在江西發(fā)生的一起特斯拉Model 3疑似自動提速且制動失效，最終撞向路邊土堆側(cè)翻并起火的事故再一次將特斯拉這個自帶話題屬性的品牌推向了風(fēng)口浪尖,。（此次事故新聞在這里：逆行險些撞車 Model 3疑似失控畫面曝光）事發(fā)之后,，車主在事故中受傷，所幸沒有生命危險,。在接受對話時車主表示,，車輛當(dāng)時當(dāng)時踩下剎車踏板,，車輛并無反應(yīng),，并提速至127km/h,，因此車主只好通過控制方向盤躲避道路車輛，并最終撞向土堆,，導(dǎo)致車輛起火,。

　　今天，特斯拉官方給出了回應(yīng)：據(jù)特斯拉調(diào)查,，事發(fā)前到事故發(fā)生的過程中,，后臺只有加速踏板被踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號,，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡,。并且特斯拉方面表示，即使電子制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，當(dāng)剎車踏板被踩下時,，純液壓的制動功能依然可以實現(xiàn)。

　　由于車輛已經(jīng)被燒毀,，相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)也無法對車輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查取證,，這一回應(yīng)讓此次事件陷入了羅生門,。

　　那么這次事件中特斯拉的剎車系統(tǒng)是罪魁禍?zhǔn)走�是背鍋俠,？特斯拉的剎車系統(tǒng)與傳統(tǒng)剎車有什么不一樣,？下面我們就來簡要分析一下,。

文章主要內(nèi)容：

1,、電動汽車的剎車系統(tǒng)有何獨到之處,？

2、電動汽車的剎車會失效嗎,？

3、假如剎車失效該怎么辦,？

●電動汽車的剎車系統(tǒng)有何不同？

　　作為燃油車來說,，車輛的所有元器件運轉(zhuǎn)所需的能量均來自于車輛油箱內(nèi)的燃油,，因此在汽車誕生的100多年間，工程師們有許多奇思妙想,，讓汽車通過各種機(jī)械裝置來實現(xiàn)人們所期望的功能,，剎車系統(tǒng)就是其中之一。在汽車剎車時,，需要剎車片對剎車盤施加很大的壓力,，這單靠駕駛員的“腳力”很難實現(xiàn)高效的剎車效果。而工程師們想到的辦法是制造一個中間隔開的密封結(jié)構(gòu),，利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)“吸”走一側(cè)的空氣,，這樣結(jié)構(gòu)兩端產(chǎn)生了壓力差，就可以協(xié)助駕駛員一起推動液壓系統(tǒng),，從而產(chǎn)生制動力,，這樣的機(jī)構(gòu)稱之為真空助力泵。

　　而如今混合動力以及純電動等電氣化車型越來越多,，混合動力車型由于發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于熄火狀態(tài)，而電動車壓根就不存在發(fā)動機(jī),，因此真空助力泵裝在這些車型上就無法正常工作,。在這些車型上，由電能來提供所需的助力顯然是更好的選擇,。在此背景下,，電動助力剎車系統(tǒng)就應(yīng)運而生。

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　　作為一款純電動汽車,，特斯拉正是采用了來自博世的iBooster電動助力剎車系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的真空助力泵,，電動助力剎車可以通過軟件定義剎車曲線來調(diào)節(jié)剎車踏板腳感,，同時由于電驅(qū)的高效特性，它實現(xiàn)了更高的能效,，此外,，這套系統(tǒng)還具備了更加高效的動能回收能力,。

●電動助力剎車系統(tǒng)可能失效嗎？

　　那么這套系統(tǒng)有沒有可能出現(xiàn)失效的情況呢,？首先作為車內(nèi)安全性等級最高的零部件之一（ASIL D級）,，剎車系統(tǒng)擁有極高的可靠性。其次在博世提供的iBooster資料中,，提到了這套系統(tǒng)提供了兩道在極端情況下的安全失效模式,，在第一種模式中考慮到了兩種極端情況：一種是車載電源系統(tǒng)故障不能滿負(fù)載運行，此時iBooster將以節(jié)能模式運行,；另一種是iBooster本身出現(xiàn)了故障,，這時候車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)將接替剎車系統(tǒng)發(fā)揮作用，這兩種情況下車輛仍能夠提供0.4g的減速度（大約為普通車型全力剎車力度的40%）,，但前提是駕駛員大力踩下剎車踏板（至少200牛,，約合20千克，大約一個6歲兒童的重量）,。

　　第二種模式為最極端的情況,，即車輛完全斷電，這時駕駛員踩下剎車踏板,，iBooster將不會提供助力,，但是仍然能夠觸發(fā)液壓機(jī)構(gòu)，來對車輛四輪產(chǎn)生制動力,。這也是特斯拉在官方解釋中所描述的情況,。

　　從結(jié)構(gòu)原理上來說，特斯拉所裝備的電動助力剎車系統(tǒng)與傳統(tǒng)的真空助力泵系統(tǒng)的區(qū)別僅限于剎車助力來源不同,，因此在任何情況下,，只要大力踩下剎車踏板，這兩種系統(tǒng)都會提供相應(yīng)的制動力令車輛減速,。因此可以判斷,，除非剎車系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，否則特斯拉Model 3剎車失靈發(fā)生的概率微乎其微,。結(jié)合特斯拉的報告,，只偵測到油門踏板而沒有偵測到剎車踏板的信號，我們猜測一種可能性是駕駛員錯把油門當(dāng)做剎車踏板,；而另一種則是iBooster電動剎車助力系統(tǒng)失效,，駕駛員踩下剎車踏板，但是力度不足以觸發(fā)iBooster系統(tǒng)安全失效模式,。當(dāng)然,，以上僅限于我們的猜測，事故的真正原因我們還要等待官方權(quán)威消息。

●剎車真的壞了該怎么辦,？

　　用車貼士：假如剎車系統(tǒng)完全失效,，我們也不必驚慌，車輛還有一套備份的剎車系統(tǒng)——電子手剎,。通過長按電子手剎按鍵,，車輛能夠通過啟動ABS系統(tǒng)對車輛進(jìn)行制動直至剎停。

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　　在特斯拉的車主手冊中,，也說明了在緊急情況下通過電子手剎進(jìn)行剎車的操作方法：長按方向盤后方換擋桿的末端,，車輛即可緊急剎車。

　　文章小結(jié)：“自動加速,、剎車失靈”等字眼再加上特斯拉這個在汽車界獨樹一幟的品牌,，這樣的新聞往往自帶不少流量。在事故發(fā)生時這臺車是否開啟了Auto Pilot功能我們尚不得而知,，但是我們需要了解的是,，從技術(shù)角度來說，特斯拉造的車在業(yè)界早已不是異類,，如今甚至許多十萬多元的中國品牌車型都具備了同Auto Pilot類似的功能,，并且Model 3 上裝備的iBooster剎車系統(tǒng)也并非是特斯拉獨有的專利。因此我們沒必要戴著有色眼鏡來給特斯拉貼標(biāo)簽：Model 3 可能會犯的錯誤,，同樣會出現(xiàn)在其他品牌的車型上,。在L4及以上自動駕駛技術(shù)普及之前，真正對安全負(fù)責(zé)的,，還是方向盤后面的那雙手,。至于此次事故的真正原因，我們也會繼續(xù)保持關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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