[汽車之家 基礎(chǔ)知識(shí)] 能開著吉普車去越野是很多朋友兒時(shí)的夢想,,早年間北京吉普212的“4x4”讓更多的國內(nèi)消費(fèi)者感受到了四驅(qū)技術(shù)的魅力,隨著時(shí)間的推移,,如今可供我們選擇的四驅(qū)車早已數(shù)不過來了,。雖然它們都叫四驅(qū),但功能和性能有著非常大的區(qū)別,。在選購四驅(qū)車時(shí)(尤其是SUV),,4S店銷售總是說的天花亂墜,“這種四驅(qū)能越野還省油¥%@#……”關(guān)于四驅(qū)總有一些讓人困惑的問題,,今天我們就好好聊一聊,。
這篇文章我們主要涉及到下面這些話題:
- 四驅(qū)系統(tǒng)到底是怎么分類的?它們都有怎樣的性能,?
- 牧馬人竟然和哈弗H9采用一樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu),?
- 單純看結(jié)構(gòu)就能分別四驅(qū)性能的優(yōu)劣嗎?
- 為什么說帕杰羅,、牧馬人和奇駿很難歸類,?
- 純電動(dòng)四驅(qū)和混動(dòng)四驅(qū)到底屬于哪種四驅(qū)?
● 國際權(quán)威機(jī)構(gòu)是如何定義四驅(qū)的,?
很多朋友知道并不是所有的四驅(qū)車都是一樣的,,當(dāng)在4S店選購四驅(qū)車型時(shí),銷售員往往會(huì)說出一些專業(yè)名詞,,比如分時(shí)四驅(qū),、全時(shí)四驅(qū),、差速器、差速鎖等等,。到底哪一種四驅(qū)更適合自己,?不同的四驅(qū)系統(tǒng)到底怎么去區(qū)分?怎么才能不被蒙在鼓里,,不被銷售員忽悠,?下面我們詳細(xì)聊聊四驅(qū)的那些事。
關(guān)于對四驅(qū)種類的定義,,我們找到了一份比較權(quán)威的說法,,它來自于國際汽車工程師學(xué)會(huì)SAE的一份文件(2018最新版)。
SAE將四驅(qū)系統(tǒng)分為了分時(shí),、全時(shí)和適時(shí)3個(gè)大類,,但也寫明了一些特例情況,有可能一輛車上具有上述的兩種系統(tǒng)的綜合特征(比如分時(shí)+全時(shí),、分時(shí)+適時(shí)),。有沒有這種綜合體呢?當(dāng)然有,,我們賣個(gè)關(guān)子后面再講,,先來通俗地解釋一下SAE對四驅(qū)的分類描述。
● 能手動(dòng)切換的就是分時(shí)四驅(qū),?No!
分時(shí)四驅(qū)從字面理解就是部分時(shí)刻進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng),,換句話說它的四驅(qū)模式不能時(shí)時(shí)刻刻使用。另外,,它必須要駕駛員來手動(dòng)切換四驅(qū),。這種結(jié)構(gòu)在四驅(qū)車?yán)锊⒉徽级鄶?shù),常見的分時(shí)四驅(qū)車有牧馬人(參數(shù)|詢價(jià)),、吉姆尼,、途達(dá)、現(xiàn)款普拉多等等,。
另外,,分時(shí)四驅(qū)還要滿足“前、后軸能剛性連接”,,換句話說,,分時(shí)四驅(qū)車掛入四驅(qū)模式,你可以把前,、后軸想象成一個(gè)整體,,兩者保持一樣的轉(zhuǎn)速運(yùn)行,就像焊死在一起的兩根軸,。
我們以豐田普拉多為例,,現(xiàn)款豐田普拉多從全時(shí)四驅(qū)改為了分時(shí)四驅(qū),很多網(wǎng)友深表遺憾,,因?yàn)檫@意味著新車不適合在(附著力良好的)城市鋪裝路面上使用四驅(qū),。這是為什么呢?
某種程度上來說,,現(xiàn)款普拉多簡配了,,它省去了原先的機(jī)械式中央差速器,即托森式中央差速器,。而有沒有中央差速器便是分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)最大的區(qū)別,。沒有中央差速器,意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力會(huì)以50:50的比例傳遞給前,、后軸,,而且前、后軸的轉(zhuǎn)速是一致的,。
總之,,分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的駕駛感受與全時(shí)和適時(shí)四驅(qū)不同,它的四驅(qū)模式能適應(yīng)的工況有限,,而且需要駕駛員有更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧,。它需要你手動(dòng)操作,有些車還需要你停車后才能切換四驅(qū),。你可以說它更原始更純粹,,它結(jié)構(gòu)簡單、可靠性,、耐久性強(qiáng),,就像一個(gè)皮糙肉厚頭腦簡單的家伙,在越野時(shí)永遠(yuǎn)給你安全感,。另外,,分時(shí)四驅(qū)不足的點(diǎn)在于緊急情況下遇到困難,人工操作的方式無法及時(shí)切換,。
好評理由:
差評理由: