[汽車之家 基礎知識] 能開著吉普車去越野是很多朋友兒時的夢想,，早年間北京吉普212的“4x4”讓更多的國內消費者感受到了四驅技術的魅力,，隨著時間的推移，如今可供我們選擇的四驅車早已數不過來了,。雖然它們都叫四驅,，但功能和性能有著非常大的區(qū)別。在選購四驅車時（尤其是SUV）,，4S店銷售總是說的天花亂墜,，“這種四驅能越野還省油￥%@#……”關于四驅總有一些讓人困惑的問題，今天我們就好好聊一聊,。

這篇文章我們主要涉及到下面這些話題：

- 四驅系統到底是怎么分類的,？它們都有怎樣的性能？

- 牧馬人竟然和哈弗H9采用一樣的四驅結構,？

- 單純看結構就能分別四驅性能的優(yōu)劣嗎,？

- 為什么說帕杰羅、牧馬人和奇駿很難歸類,？

- 純電動四驅和混動四驅到底屬于哪種四驅,？

● 國際權威機構是如何定義四驅的？

　　很多朋友知道并不是所有的四驅車都是一樣的,，當在4S店選購四驅車型時,，銷售員往往會說出一些專業(yè)名詞，比如分時四驅,、全時四驅,、差速器、差速鎖等等,。到底哪一種四驅更適合自己,？不同的四驅系統到底怎么去區(qū)分？怎么才能不被蒙在鼓里,，不被銷售員忽悠,？下面我們詳細聊聊四驅的那些事。

　　關于對四驅種類的定義,，我們找到了一份比較權威的說法,，它來自于國際汽車工程師學會SAE的一份文件（2018最新版）。

　　SAE將四驅系統分為了分時,、全時和適時3個大類,，但也寫明了一些特例情況，有可能一輛車上具有上述的兩種系統的綜合特征（比如分時+全時,、分時+適時）,。有沒有這種綜合體呢？當然有,，我們賣個關子后面再講,，先來通俗地解釋一下SAE對四驅的分類描述。

● 能手動切換的就是分時四驅,？No!

　　分時四驅從字面理解就是部分時刻進行四輪驅動,，換句話說它的四驅模式不能時時刻刻使用。另外,，它必須要駕駛員來手動切換四驅,。這種結構在四驅車里并不占多數，常見的分時四驅車有牧馬人(參數|詢價),、吉姆尼,、途達、現款普拉多等等,。

　　另外,，分時四驅還要滿足“前,、后軸能剛性連接”，換句話說,，分時四驅車掛入四驅模式,，你可以把前、后軸想象成一個整體,，兩者保持一樣的轉速運行,，就像焊死在一起的兩根軸。

　　我們以豐田普拉多為例,，現款豐田普拉多從全時四驅改為了分時四驅,，很多網友深表遺憾，因為這意味著新車不適合在（附著力良好的）城市鋪裝路面上使用四驅,。這是為什么呢,？

　　某種程度上來說，現款普拉多簡配了,，它省去了原先的機械式中央差速器,，即托森式中央差速器。而有沒有中央差速器便是分時四驅和全時四驅最大的區(qū)別,。沒有中央差速器,，意味著發(fā)動機輸出的動力會以50：50的比例傳遞給前、后軸,，而且前,、后軸的轉速是一致的。

　　總之,，分時四驅系統的駕駛感受與全時和適時四驅不同,，它的四驅模式能適應的工況有限，而且需要駕駛員有更多的駕駛經驗和技巧,。它需要你手動操作,，有些車還需要你停車后才能切換四驅。你可以說它更原始更純粹,，它結構簡單,、可靠性、耐久性強,，就像一個皮糙肉厚頭腦簡單的家伙,，在越野時永遠給你安全感。另外,，分時四驅不足的點在于緊急情況下遇到困難,，人工操作的方式無法及時切換。