[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　對(duì)年輕人而言,，汽車還是單純的汽車嗎,？90后,、00后們對(duì)汽車又有怎樣的理解,？是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具,，還是一個(gè)大號(hào)的可以帶你移動(dòng)的手機(jī)？這都是當(dāng)前車企都在考慮的問題,。長(zhǎng)安汽車也有自己的思考,，面對(duì)新生代,，長(zhǎng)安的第一個(gè)答案就是UNI-T。長(zhǎng)安汽車認(rèn)為年輕人對(duì)汽車的認(rèn)知已經(jīng)不再局限于移動(dòng)工具,，它需要有社交也需要智能,。因此，駕駛輔助功能成為了UNI-T一個(gè)重要的組成部分,，本次《駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)》節(jié)目,，我們就找來了長(zhǎng)安的UNI-T，我們將從不同場(chǎng)景,，對(duì)這臺(tái)車的駕駛輔助功能進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn),。

○我們都測(cè)試了哪些場(chǎng)景？

　　這次測(cè)試我完全模擬了不同場(chǎng)景的用車,，主要分為高速旅行,、城市擁堵及環(huán)路、停車場(chǎng)三個(gè)主要類型,。這三個(gè)場(chǎng)景基本可以對(duì)UNI-T的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè),。

○UNI-T都有哪些駕駛輔助功能？

　　UNI-T是長(zhǎng)安第一臺(tái)量產(chǎn)的可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型,，不過由于法規(guī)的因素,，其關(guān)于L3的很多功能都被暫時(shí)關(guān)閉了（如果想了解這臺(tái)車在L3方面的功能請(qǐng)點(diǎn)擊：國(guó)貨之光！UNI-T有條件自動(dòng)駕駛解析）,，不過即便如此,，UNI-T依然保留了可以拓展L3的硬件組成。

　　注：目前量產(chǎn)的UNI-T,，低配和中配車型裝配3顆毫米波雷達(dá),，頂配車型裝配4顆毫米波雷達(dá)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型配有5顆毫米波雷達(dá),。

　　其中毫米波雷達(dá)和ADAS攝像頭配合可以完成全速域自適應(yīng)巡航和車道保持以及盲區(qū)監(jiān)測(cè),，環(huán)繞攝像頭和超聲波雷達(dá)支撐完成自動(dòng)泊車以及泊車預(yù)警，紅外攝像頭完成對(duì)車內(nèi)乘員的監(jiān)控,。

　　中控屏菜單可以對(duì)功能進(jìn)行更深入的操作,，比如預(yù)警方式，觸發(fā)機(jī)制等等,，整套駕駛輔助系統(tǒng)在自定義方面并沒有被限制,，可以滿足不同人的使用需求。

○高速公路場(chǎng)景

　　對(duì)于高速公路駕駛來說,，駕駛者很容易出現(xiàn)駕駛疲勞,，同時(shí)因?yàn)樽呱穸�造成的車子偏離道路的情況也時(shí)有發(fā)生。UNI-T駕駛輔助系統(tǒng)的策略是引入高速公路駕駛輔助（官方成為集成式全速域自適應(yīng)巡航）,，這個(gè)功能融合了自適應(yīng)巡航和車道保持,，其目的在于減輕駕駛員在高速時(shí)腳部的操作,。

　　此時(shí)，系統(tǒng)會(huì)接管這臺(tái)車的橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng),，直白點(diǎn)就是系統(tǒng)根據(jù)駕駛員設(shè)定的速度,，自主控制UNI-T在車道中間行駛。

　　但當(dāng)前車從車前比較近的距離快速并入時(shí),，系統(tǒng)識(shí)別速度上并沒有那么迅速,，這時(shí)候會(huì)存在一定危險(xiǎn)，因此當(dāng)前車危險(xiǎn)駕駛時(shí),，我還是建議駕駛員朋友主動(dòng)接管車輛,，也算是為了行車安全著想。 

　　最后我們來看看高速巡航時(shí),，車道保持的表現(xiàn),。UNI-T的集成式全速域自適應(yīng)巡航擁有車道保持功能，而且根據(jù)官方的資料顯示,，車輛可以在彎道處降低車速通過,，那么實(shí)際使用時(shí)是怎樣的呢？

　　雖然在彎道退出時(shí)也提醒駕駛員接管,，但這種體驗(yàn)還是有點(diǎn)突兀,，會(huì)給駕駛員一定的緊張感，所以我覺得彎道處的車道保持能力還可以繼續(xù)提高,，比如在進(jìn)入系統(tǒng)無法自主控制的彎道之前,，提前給駕駛員警報(bào)，以這種預(yù)警的方式提前進(jìn)行提醒,，或許不會(huì)讓駕駛員那么手忙腳亂,。