打開新能源之門探秘微藍(lán)7動力電池組

尤冬青

2020年08月21日 02:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●微藍(lán)6插電式混合動力車型電池組的“特色”

　　早在2018年微藍(lán)6(參數(shù)|詢價)插混版車型還沒上市的時候,，別克就已經(jīng)展示了該車所搭載的這套動力電池組,。當(dāng)然,，它和微藍(lán)7的構(gòu)成大致相同，電芯,、堆垛單元,、模組、電池包,，不過因?yàn)閮绍囼?qū)動形式不同,，所以電芯也被設(shè)計成了不同的形狀,。

　　有了微藍(lán)7的經(jīng)驗(yàn)，那這套電池堆垛單元也是由電芯和泡棉層疊而成,？并不完全,，微藍(lán)6插混版車型也配備液冷電池，但由于電池包形狀,、技術(shù)指標(biāo)等原因,，所以該車采用了多片水冷板，而且這些水冷板采購自北美,，成本不菲,。

　　微藍(lán)6插混版車型的動力電池組大致被放置于后橋上方、油箱前方,，所以其電池包的形狀類似鞍形,。除了因水冷板等因素造成的部分裝配流程差異外，微藍(lán)6插混版車型和微藍(lán)7電池組的大體裝配流程相似,，電芯上料,、堆垛疊放、焊接,、模組組裝等流程基本均由機(jī)器人完成,，整個電池生產(chǎn)線的自動化率已接近100%。據(jù)悉,，混動車型電池生產(chǎn)線共有13位員工,，純電動車型電池生產(chǎn)線共有22位員工，人工要做的基本就是處理錯誤報警以及最后的電池包封裝等少數(shù)步驟,。

●通用汽車的野心

　　據(jù)工人透露稱,，其實(shí)現(xiàn)在這兩款車型的動力電池生產(chǎn)線并不忙碌，甚至在我們參觀工廠當(dāng)天,，生產(chǎn)線基本處于暫停生產(chǎn)的狀態(tài),。不過再過幾年，我們可能會再次參觀這個工廠,，到時候也許大家會看到一片繁忙的景象,，因?yàn)樯掀ㄓ媒饦蚬S已經(jīng)開始“圈地”為全新通用Ultium電池系統(tǒng)的生產(chǎn)做準(zhǔn)備了。

　　除BEV3平臺外,，通用汽車此次帶來的另一“殺手锏”是Ultium電池技術(shù),。據(jù)官方介紹，該電池從電芯到電池成包技術(shù)都有創(chuàng)新,，在兼容性上,，該電池系統(tǒng)可采用平鋪、T型、疊放等多種形式以適應(yīng)不同車型,，且其電池組容量可從50kWh擴(kuò)展到200kWh,，支持高達(dá)640km的續(xù)航里程。同時在電池成本上,，Ultium電池也有望達(dá)到很可觀的狀態(tài),。

　　最重要的是，在2020年8月19日晚,，通用汽車在上海泛亞穹頂hall進(jìn)行了一次底特律和上海的遠(yuǎn)程連線,，其中最受中國消費(fèi)者關(guān)注的就是：基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺開發(fā)的產(chǎn)品將同步引入中國，在中國投產(chǎn),，且?guī)缀跛辛悴考紝?shí)現(xiàn)本土采購,。目前來看，新平臺的第一款產(chǎn)品或是凱迪拉克LYRIQ,，該車有望于2022年正式推出,。

總結(jié)：

　　其實(shí)在這次工廠參觀，我們不僅看到了微藍(lán)6插電式混合動力車型,、微藍(lán)7純電動車型精良的動力電池系統(tǒng),，我們更感受到了通用汽車、別克汽車在新能源市場的野心,、決心,。對于目前別克這兩款新能源車型，我想這只是品牌新轉(zhuǎn)折的開端,，我們更希望看到通用BEV3平臺,、Ultium電池技術(shù)下放的那一天，更希望日后能親眼看到新車型,、新電池的誕生,。（文/汽車之家尤冬青）