[汽車之家 技術(shù)]  自新能源車在中國市場流行起來開始，安全,、成本一直是圍繞電動(dòng)車的兩大話題。在新能源浪潮的促使下,，除了布局推出純電動(dòng)車型外,，更有一些車企投入到了自建電池工廠的行列�,！白越ā笨梢栽谧畲蟪潭壬蠈﹄姵匕踩�把關(guān),，同時(shí)可以壓低電池生產(chǎn)成本，但電池的生產(chǎn)可不是那么容易,，畢竟這關(guān)乎純電動(dòng)車的安全,。趕在別克微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))剛剛上市的契機(jī)，我們今天有幸為大家揭開了微藍(lán)7動(dòng)力電池組,、電池生產(chǎn)線的神秘面紗,，“來電”并不簡單。

●別克在中國市場的新能源產(chǎn)品布局

　　在開始電池生產(chǎn)線“探秘”之前，我們先來梳理,、回顧一下別克近兩年在中國市場的新能源產(chǎn)品布局,。在2019年4月份，別克正式推出了微藍(lán)6純電動(dòng)車型,，這也是該品牌在中國的首款純電動(dòng)產(chǎn)品,。最初該車只擁有配備了容量為35kWh電池組的車型，其NEDC續(xù)航里程為301km,，我們可以把它看為是別克的試水之作,，也是開篇之作,。

　　2019年10月份,，微藍(lán)6純電動(dòng)版又推出了新增車型，新車搭載容量為52.5kWh的電池組,，其NEDC續(xù)航里程也增加至410km,，在這個(gè)“續(xù)航至上”的年代，微藍(lán)6純電動(dòng)版車型算是剛剛步入了正軌,。別克對新能源產(chǎn)品的投放毫不吝嗇,，或許也是市場的需求所致，該品牌在2020年7月份又推出了微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車型,，該車也是現(xiàn)在對別克比較重要的一款車型,。

　　微藍(lán)6插混版車型搭載別克全新的eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，以及集成了兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的E-CVT智能電控?zé)o級變速箱,，電機(jī)可用來驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。此外,，該車配備容量為9.5kWh的電池組,，純電續(xù)航里程為60km。

　　在插混領(lǐng)域,，微藍(lán)6插混版車型是別克的重點(diǎn),；而在純電動(dòng)領(lǐng)域，別克在2020年7月份剛剛推出一款重要的產(chǎn)品——微藍(lán)7,，我們今天參觀的即微藍(lán)7和微藍(lán)6插混版車型兩車的電池組,、電池生產(chǎn)線。微藍(lán)7誕生于通用的第二代純電動(dòng)平臺(tái),，其配備容量為55.6kWh的電池組,，NEDC續(xù)航里程達(dá)500km。此前我們也對微藍(lán)7進(jìn)行了續(xù)航測試,，感興趣的朋友可以移步閱讀（傳送門）,。

●微藍(lán)7的電池包什么樣

　　 其實(shí)早在2018年，官方就已經(jīng)公開展示過了微藍(lán)6插混版車型的動(dòng)力電池組，所以我們今天先把重心放在微藍(lán)7的電池組上,。有意思的是,，官方直接為我們展示了從電芯到模組到電池包的實(shí)物，這非常便于我們理解,，相信您看一遍之后也會(huì)收獲頗多,。

　　通用與LG公司一直有著深入合作，除了微藍(lán)7和微藍(lán)6插混版車型的電芯外,，我們知道兩家公司還合作開發(fā)了Ultium電池技術(shù),，這一點(diǎn)我們放在后面再說。關(guān)于電池組最小的組成部分電芯,，在外包裝上,，每個(gè)電芯都印有二維碼，一方面,，有了二維碼的產(chǎn)品才可以下線,，因?yàn)檫@其中包含了電芯各加工流程是否合格等信息；另一方面,，有了二維碼就可以做到精準(zhǔn)溯源,，從電芯到模組到電池包，溯源信息都是與車輛VIN碼相捆綁的,，甚至廠家可以溯源到這一塊電芯是何時(shí),、何地、經(jīng)何人下線的,。

　　我們知道電池組包括電芯,、堆垛單元、電池模組幾大部分,，微藍(lán)7電池組的一個(gè)堆垛單元主要由兩個(gè)單體電芯和一塊泡棉組成,。電芯在不同的工況下可能出現(xiàn)收縮或膨脹的情況，此時(shí)泡棉即起到緩沖作用,，不至于讓電芯間相互擠壓,，最后導(dǎo)致整個(gè)電池組出現(xiàn)安全問題。

　　在堆垛單元達(dá)成后,，一個(gè)個(gè)單元構(gòu)成電池模組,，這是比較好理解了，同時(shí)模組中每個(gè)電芯的極耳（正負(fù)極）將被焊接在一起,。從電芯開始,，裝配電池包的每一個(gè)流程都要經(jīng)過安全監(jiān)測，比如模組要經(jīng)歷電測,，如果某個(gè)電芯單體存在問題,，電流,、電壓的測試結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)異常。

　　微藍(lán)7不是配備的液冷電池嗎,？怎么冷卻,？通過上圖我們看到微藍(lán)7電池包內(nèi)有四個(gè)模組平鋪在殼體內(nèi)，這四個(gè)模組下方即為一整塊鋁制水冷板,，水冷板內(nèi)部開有2mm高,，6cm寬左右的水路，冷卻液即通過管路貫穿整個(gè)水冷板,，從而為電池模組實(shí)現(xiàn)冷卻,、加溫的目的。

　　當(dāng)然,，我們說過裝配電池包的每個(gè)流程都需要經(jīng)過安全檢測,，電池包殼體也不例外。工程師介紹稱,，電池包要經(jīng)過密封性測試,，即向密封好的殼體注入氣體,，在十分鐘內(nèi)其壓力的下降值不能超過一個(gè)規(guī)定范圍,，從而達(dá)到IP67的防水/防塵等級。說完了微藍(lán)7的動(dòng)力電池組,，其實(shí)微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車型的電池組也很容易理解了,，因?yàn)閮绍噭?dòng)力電池整體區(qū)別不大，比如電芯,、電池包形狀有所改變,；但后者的電池組還是值得一看，因?yàn)槠湟豪浞绞脚c微藍(lán)7有很大不同,。