[汽車之家 專業(yè)評測]  不得不承認(rèn),，買車這事就像買包,、買表，很多消費(fèi)者認(rèn)牌子,，牌子響亮,，可能就更容易獲得市場的信任。很多人買車都喜歡合資品牌,，但在新能源市場,，合資品牌純電動產(chǎn)品的可選擇性并不多，好在我們今天為大家?guī)�來了一位新選手——別克微藍(lán)7(參數(shù)|詢價),。

60秒快速了解全文：

1,、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，2020款 微藍(lán)7 652E 互聯(lián)智慧型（以下簡稱為微藍(lán)7）的高速續(xù)航成績（90±2km/h）為361km；

2,、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，微藍(lán)7的城市低速續(xù)航成績（30±2km/h）為456km；

3,、新車懸架調(diào)校兼顧舒適性,，駕駛感受輕松易控。

　　別克微藍(lán)7是在2020年7月份成都車展才剛剛上市的新產(chǎn)品,，新車共有兩款車型,，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為17.98-19.98萬元。如果你是選擇困難癥患者,，那微藍(lán)7對你可太友好了,，因為兩款車型的動力系統(tǒng)、續(xù)航里程完全相同,，只是細(xì)節(jié)配置有所差異而已,。由于此前我的同事已對該車進(jìn)行了試駕報道，所以本文以續(xù)航測試為主,�,；仡櫞饲暗撵o態(tài)、動態(tài)內(nèi)容請移步閱讀：《電動化浪潮勢不可擋 靜態(tài)體驗別克微藍(lán)7》,、《論左手的重要性 試駕體驗別克微藍(lán)7》,。

●續(xù)航測試

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請點擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○高速工況續(xù)航測試

　　在前兩年,，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km都不是件簡單事,，但如今，小型純電動SUV也能做到500km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)了,。對于代步,、上下班通勤、買菜而言,，相比這樣的續(xù)航能力足以滿足大部分用戶了,，但微藍(lán)7的實際續(xù)航能達(dá)到什么水平？下文見分曉,。

　　微藍(lán)7的表顯剩余續(xù)航里程為動態(tài)顯示,，所以幾乎每次充滿電后的表顯剩余續(xù)航都不同。按照慣例,，在正式開始高速續(xù)航測試前我們先為車輛充電,，同時在第一次滿電跳槍后,，我們再對其進(jìn)行三次補(bǔ)電，以最大限度減小“虛電”對測試結(jié)果的影響,。

　　大部分純電動車只提供一個表顯剩余續(xù)航里程數(shù)值,，有些車型可切換顯示NEDC續(xù)航里程、WLTP續(xù)航里程,。微藍(lán)7比較特殊,，它會一下給你三個數(shù)值，官方介紹稱,，這運(yùn)用了“通用專利算法”,，是結(jié)合多元因素而動態(tài)計算的，簡單說,，用戶駕駛該車一段時間后,，基本可以參考中間數(shù)值。

　　在開始高速續(xù)航測試前,，表顯剩余續(xù)航里程的中間數(shù)值與NEDC續(xù)航里程接近,，Max續(xù)航里程已遠(yuǎn)超NEDC續(xù)航。我們將車輛駕駛模式調(diào)整至單踏板模式,，空調(diào)設(shè)為23℃制冷,，風(fēng)量自動。

　　根據(jù)EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn),，我們行駛202.1km后停止了高速工況的續(xù)航測試,，最終車輛平均時速為89.8km/h，表顯剩余續(xù)航里程的中間數(shù)值為223km,，Max數(shù)值為263km,。測試結(jié)束后我們立即為車輛充電，首次滿電跳槍充入了30.94kWh的電量,，在隨后的三次補(bǔ)電中,，只有第二次又充入了0.24kWh的電量。

　　根據(jù)充入的總電量,、車輛動力電池容量以及實際行駛里程來計算，微藍(lán)7此次高速續(xù)航測試的電耗為15.4kWh/100km,，該車在此工況下的實際續(xù)航里程為361km,。作為一款SUV，單從外觀造型來看的話,，微藍(lán)7風(fēng)阻系數(shù)似乎并不是很出色,，我想風(fēng)阻稍大應(yīng)該是增加其高速工況能耗的因素之一。

○城市工況續(xù)航測試

　　與高速續(xù)航相同,，在正式開始城市工況續(xù)航測試前,，我們同樣為車輛充滿電,，并進(jìn)行三次補(bǔ)電操作。由于前一段駕駛中該車能耗略高,，所以在開始城市續(xù)航時的表顯剩余續(xù)航里程中間數(shù)值僅為479km,，Max數(shù)值為565km。

　　向不太了解純電動車的朋友解釋一下,，此時表顯剩余續(xù)航里程相比此前有所降低,，這并不代表該車實際續(xù)航里程會降低、能耗會更高,；這僅是車輛根據(jù)駕駛員上一段時間的駕駛習(xí)慣,、車輛上一段時間的能耗等因素核算出的動態(tài)剩余續(xù)航里程，目的是為駕駛員提供更接近真實情況的續(xù)航參考,。除了微藍(lán)7外,，比如奧迪e-tron、小鵬汽車P7,、現(xiàn)代昂希諾純電動等車型的表顯剩余續(xù)航里程也均為動態(tài)顯示,。

　　在結(jié)束城市續(xù)航時，車輛實際行駛了102.1km,，平均時速為30.6km/h,，而此時車輛表顯剩余續(xù)航的中間數(shù)值為409km，Max數(shù)值為482km,。

　　在城市續(xù)航測試結(jié)束后的充電中,，車輛首次滿電跳槍充入了12.48kWh的電量，隨后的三次補(bǔ)電均未額外充入電量,。經(jīng)計算,，微藍(lán)7在城市工況（平均車速30km/h±2km/h）下的電耗為12.2kWh/100km，該車在此工況下的實際續(xù)航里程為456km,，與NEDC續(xù)航里程的差值不算大,，整體表現(xiàn)良好。

○充電速率測試

　　官方數(shù)據(jù)顯示,，微藍(lán)7從30%電量快充至80%大概需要39分鐘,。在實際充電測試中，微藍(lán)7表現(xiàn)正常,，快充過程耗時45分鐘左右,，與官方宣稱的數(shù)值差距不大。

　　不過在充電中我們發(fā)現(xiàn),，由于該車是在經(jīng)過一個小時行駛后進(jìn)行充電的,，所以電池溫度在37℃左右，即便微藍(lán)7采用了液冷電池,，但我們結(jié)束充電測試時的電池溫度也有35℃,。在向官方技術(shù)人員詢問后得知,，37℃還是在微藍(lán)7動力電池的合理溫度范圍內(nèi)，所以電池溫控系統(tǒng)也可不介入工作,，車輛也并不會因此受到負(fù)面影響,。

小結(jié)：

　　除了高速、城市續(xù)航成績外,，我們根據(jù)35%+65%的城際高速+城市低速比例計算出微藍(lán)7的綜合續(xù)航成績也達(dá)到了423km,，與NEDC續(xù)航里程相比基本是打了84.6%的折扣。對于一款以通勤為主,、以家用為輔的小型純電動SUV來說,，微藍(lán)7的實際續(xù)航表現(xiàn)值得肯定，如果您只是上下班在城市用車的話,，相信微藍(lán)7能在充電頻率上讓您省不少心,。