[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)]  在中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展浪潮中,，如何打造“豪華”品牌一直是最受關(guān)注的課題,。如果要問(wèn)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)在數(shù)十年來(lái)的發(fā)展中受誰(shuí)的影響最大，各大中國(guó)車(chē)企的資深從業(yè)者們往往會(huì)回答——奧迪,。從高級(jí)公務(wù)車(chē)時(shí)代,，到開(kāi)啟年輕市場(chǎng)大打下沉戰(zhàn)略，奧迪的設(shè)計(jì)隨著時(shí)代背景在演變,，在奧迪Q7身上,，這一演變尤其具有代表性。

　　本期《大衛(wèi)美學(xué)》對(duì)話(huà)了第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師,，通過(guò)他們的視角,，來(lái)聊一聊奧迪Q7在設(shè)計(jì)上的演化邏輯和故事。

　　你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司,，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車(chē)型設(shè)計(jì)工作,，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不在此做詳細(xì)介紹,。

影響中國(guó)一代汽車(chē)從業(yè)者的奧迪品牌

　　在講奧迪Q7前,，我們要先講講那個(gè)時(shí)代的故事。1988年,，一汽與奧迪在長(zhǎng)春簽署合同,，向一汽轉(zhuǎn)讓奧迪100車(chē)身模具。也就是在這幾年里,，德國(guó)幾大車(chē)企在中國(guó)開(kāi)啟了高速發(fā)展,，眾多中國(guó)汽車(chē)從業(yè)者的成長(zhǎng)深受德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的影響。

　　奧迪之所以能夠成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的“模范”，是因?yàn)閵W迪轎車(chē)國(guó)產(chǎn)后,，最初幾年是以零件進(jìn)口在華組裝的模式,，以當(dāng)時(shí)幾十萬(wàn)的價(jià)格，民間既消化不了,，也沒(méi)有私家車(chē)的政策,，基本上只能是作為政府及機(jī)關(guān)單位的官車(chē)采購(gòu)。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,，中國(guó)市場(chǎng)迅速成為奧迪品牌的全球最大單一市場(chǎng),，中國(guó)市場(chǎng)的需求高度影響了奧迪車(chē)型的研發(fā)和設(shè)計(jì)，其中中國(guó)特色的“加長(zhǎng)”就是從奧迪作為公務(wù)用車(chē)時(shí)開(kāi)始的,。

　　這樣的時(shí)代審美潮流下,，在進(jìn)入新世紀(jì)后的相當(dāng)一段時(shí)間里，不少資深汽車(chē)從業(yè)者以及年長(zhǎng)的汽車(chē)用戶(hù)對(duì)于法系車(chē),、韓系車(chē)以及部分日系車(chē)的設(shè)計(jì)嗤之以鼻,，認(rèn)為其設(shè)計(jì)“花里胡哨”，一點(diǎn)兒也不大氣,，然后轉(zhuǎn)身指著奧迪和大眾規(guī)規(guī)整整的前臉和內(nèi)飾稱(chēng)贊道：這才叫個(gè)車(chē)樣兒,。

奧迪首款SUV 見(jiàn)證奧迪新世紀(jì)的設(shè)計(jì)演變

　　正是在這樣的背景下，奧迪Q7誕生并迅速進(jìn)入中國(guó),。2005年,，奧迪品牌的第一款SUV——Q7誕生，這款中大型SUV與當(dāng)時(shí)的途銳,、卡宴同平臺(tái),，2006年以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第一代奧迪Q7誕生時(shí),，奧迪還處在公務(wù)車(chē)時(shí)代,，相當(dāng)一部分奧迪Q7是面向公務(wù)車(chē)以及高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的，因此設(shè)計(jì)風(fēng)格自然需要符合這部分用戶(hù)的需求,，簡(jiǎn)潔,、大氣且內(nèi)部足夠舒適。

　　第一代奧迪Q7擁有當(dāng)時(shí)奧迪家族的兩個(gè)設(shè)計(jì)特征,，首先是圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的線(xiàn)條,。新世紀(jì)的頭幾年，奧迪品牌都是以圓潤(rùn)線(xiàn)條,、飽滿(mǎn)輪廓打造出具有雄厚力量感的車(chē)體,，而這一設(shè)計(jì)風(fēng)格源自90年代末的第二代奧迪A6。當(dāng)時(shí)的SUV車(chē)型在主流趨勢(shì)看來(lái),，還未脫離越野車(chē)的范疇,，因此在設(shè)計(jì)方面自然還未脫離越野車(chē)的風(fēng)格,，注重強(qiáng)調(diào)力量感的渾厚造型。

　　奧迪Q7的第二個(gè)特征是我們今天熟悉的“大嘴”格柵,，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格是由奧迪開(kāi)創(chuàng)的,，2003年首次出現(xiàn)在Nuvolari概念車(chē)上，隨后首先應(yīng)用在2004年發(fā)布的第三代奧迪A6上,，次年發(fā)布的奧迪Q7也用上了這個(gè)大嘴,。

　　大嘴設(shè)計(jì)隨著奧迪的應(yīng)用開(kāi)始風(fēng)靡整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)，其原因在于需求的變化,。進(jìn)入21世紀(jì)后的市場(chǎng)需求和法規(guī)的要求,，汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念開(kāi)始重視行人保護(hù)理念，這就要求車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)減弱行人下肢受到碰撞時(shí)的傷害,，與這一要求最密切相關(guān)的就是保險(xiǎn)杠,。車(chē)企從材料和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面想辦法，首先把保險(xiǎn)杠換成塑料,，但還不夠,，于是要進(jìn)一步進(jìn)一步削弱并增加緩沖面積，于是奧迪設(shè)計(jì)師和工程師們天才般地做出了足夠的巨大“嘴巴”,，強(qiáng)化前臉的視覺(jué)沖擊力,，還能滿(mǎn)足行人保護(hù)法規(guī),。

　　旗艦車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)比中低端車(chē)更先進(jìn),，所以換代周期要長(zhǎng)一些。第一代奧迪Q7歷經(jīng)10年,，最終在2015年,，基于MLB Evo平臺(tái)打造的第二代奧迪Q7發(fā)布。

　　為了推動(dòng)中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展,，2012年,，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》，規(guī)定公務(wù)用車(chē)從此以后不再包括非中國(guó)品牌,。2014年下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》,，公車(chē)改革正式啟動(dòng)。

　　當(dāng)然奧迪品牌也并沒(méi)有高度依賴(lài)公務(wù)車(chē)訂單,，其做法是借助公務(wù)車(chē)打開(kāi)私家豪華車(chē)市場(chǎng),，這一策略毫無(wú)疑問(wèn)是成功的。退出中國(guó)公務(wù)車(chē)市場(chǎng),，奧迪也是早有預(yù)期,，所以在2010年后就陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投放了A1、A3,、Q3,、S6、S7、RS5等一系列年輕風(fēng)格車(chē)型,，隨后更是將奧迪A3國(guó)產(chǎn),，并將入門(mén)款降低到18.49萬(wàn)，從而引領(lǐng)了豪華品牌下沉大戰(zhàn),。

　　因此第二代奧迪Q7乃至整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)轉(zhuǎn)向更加年輕化和都市化,。在很多人看來(lái)，奧迪Q7以往的雄壯感削弱了不少,。

　　由于政策促使國(guó)人家庭普遍只有1輛車(chē),，這就要求家用車(chē)需要盡可能滿(mǎn)足大部分出行需求，所以近10年來(lái)SUV市場(chǎng)大爆發(fā),。再加上城鎮(zhèn)居民購(gòu)車(chē)率提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程,，SUV產(chǎn)品特征普遍呈現(xiàn)城市化，硬派越野車(chē)/SUV成為小眾,。

　　雖然奧迪Q7擁有不錯(cuò)的通過(guò)性能,，還可以通過(guò)空氣懸架適應(yīng)更多復(fù)雜路況，但在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)風(fēng)格上,，不能過(guò)于強(qiáng)調(diào)硬派路線(xiàn),，而是需要加強(qiáng)都市群體更看重的精致豪華感。

　　在今年,，第二代奧迪Q7迎來(lái)上市第五年,，中期改款車(chē)型如期面市。雖說(shuō)是中期改款車(chē)型,，但其變化看起來(lái)卻更像是進(jìn)行了一次堪比全新?lián)Q代的產(chǎn)品更新,，全新的前臉、大幅度改動(dòng)的內(nèi)飾以及全新的3.0T+48V混動(dòng)系統(tǒng),。

　　對(duì)比第一代Q7,，我們心中不禁浮現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，曾經(jīng)莊重、大氣的奧迪，為何會(huì)變成另外一番模樣,？它變成了當(dāng)年那一代人口中的“花里胡哨”了嗎,？

朱源 設(shè)計(jì)經(jīng)理 

　　對(duì)于奧迪Q7的變化，造型設(shè)計(jì)師朱源覺(jué)得是理所當(dāng)然。80后接觸車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入了新世紀(jì)，此時(shí)正是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入市場(chǎng),，中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，再加上網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息高速流通,，這一代人對(duì)于新鮮事物的接受度遠(yuǎn)超上一代人,。新一代社會(huì)精英對(duì)于車(chē)的理解和需求已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,。

　　充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓年青一代的用戶(hù),，更傾向于讓車(chē)輛來(lái)取悅和滿(mǎn)足自己的需求,。此外，中國(guó)女性地位在世界各國(guó)中排名靠前,，獨(dú)立女性精英相對(duì)較多,，而奧迪的女性車(chē)主比例也比較高，所以駕馭感和體積感方面,，要考慮的就要更多一些,。

越來(lái)越強(qiáng)調(diào)消費(fèi)獲得感

　　那么，為什么奧迪Q7的造型不再那么簡(jiǎn)約了,？是放棄了德味兒了嗎,？并不是，仍然是用戶(hù)需求發(fā)生了變化,�,；蛘哒f(shuō)，用戶(hù)的口味被“養(yǎng)刁了”,。

　　這不是個(gè)壞事兒，正是因此各大國(guó)際車(chē)企以及中國(guó)品牌的充分競(jìng)爭(zhēng),，促使汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)白熱化,，大家各出奇招。近30年我們趕上了韓國(guó)汽車(chē)崛起,，韓系車(chē)依靠出色的造型設(shè)計(jì)和豐富的配置堆料,，迅速打出了一片市場(chǎng),。中國(guó)車(chē)企非常善于學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，于是我們就看到各大中國(guó)品牌的汽車(chē)產(chǎn)品一個(gè)賽一個(gè)配置高，僅從紙面配置來(lái)看,，完全碾壓同級(jí)甚至更高級(jí)別的合資品牌車(chē)型,。

　　為了強(qiáng)調(diào)看得見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)和產(chǎn)品特征，從而讓奧迪Q7的車(chē)主們更有“錢(qián)花到位”的感覺(jué),，奧迪選擇了更為夸張的造型,，讓車(chē)輛看起來(lái)更加不好惹。

　　或許很多人覺(jué)得其實(shí)中期改款Q7的造型并沒(méi)有很夸張,，這要看和誰(shuí)比,。目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想獲得用戶(hù),，就得給予更為強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力來(lái)獲得關(guān)注,，所以我們看到市面上的車(chē)型越來(lái)越前衛(wèi),、浮夸。這種風(fēng)潮的興起,，某種程度上還要感謝近五六年來(lái)新創(chuàng)車(chē)企的市場(chǎng)探索,。新創(chuàng)車(chē)企為了快速獲得市場(chǎng)，目前公認(rèn)最有效的方式就是在設(shè)計(jì)上下功夫,，新車(chē)企沒(méi)有歷史包袱又是電動(dòng)車(chē),，于是就敢于設(shè)計(jì)非常激進(jìn)的造型，以此來(lái)凸顯自己與眾不同的風(fēng)格,，從而獲得用戶(hù)關(guān)注,。

　　新創(chuàng)車(chē)企的這一舉動(dòng)確實(shí)為自己帶來(lái)了關(guān)注度甚至訂單，但同樣探索和培育了中國(guó)消費(fèi)者的審美接受度,，讓傳統(tǒng)車(chē)企看到,，原來(lái)激進(jìn)一點(diǎn)兒的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)那么大，于是眾多車(chē)企紛紛跟進(jìn),，一如當(dāng)年奧迪大嘴造型所引領(lǐng)的風(fēng)潮,。

　　朱源在意柯那設(shè)計(jì)公司的感受更加明顯，以往接到中國(guó)車(chē)企的設(shè)計(jì)需求基本上是大氣,、豪華等比較傳統(tǒng)的風(fēng)格,，但是大約2015年之后，越來(lái)越多的車(chē)企客戶(hù)提出了個(gè)性,、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)需求,。

　　中國(guó)車(chē)企能夠高度采用激進(jìn)設(shè)計(jì)，一方面是本身品牌設(shè)計(jì)歷史并不深厚,，而且就算使用也往往是在新品牌車(chē)型上,。像奧迪Q7這樣的高端品牌的旗艦車(chē)型，一方面定位高,，一方面有歷史傳承和龐大的老用戶(hù),，并不適合也不需要過(guò)于放飛自我，畢竟市場(chǎng)的審美方向從來(lái)不是容易準(zhǔn)確和及時(shí)觀察到的,。

　　當(dāng)然,，奧迪Q7主要是在前臉進(jìn)行了較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)嘗試，但更多的是通過(guò)強(qiáng)調(diào)精致感,、配置存在感來(lái)加強(qiáng)用戶(hù)的消費(fèi)獲得感,。

　　說(shuō)到精致感，一輛龐大的SUV顯得臃腫笨重是正常,，但臃腫笨重肯定與精致感是對(duì)立的,。那么如何在保留力量感的同時(shí)，來(lái)獲得精致感,？ 

　　燈的設(shè)計(jì)和功能成為奧迪這些年來(lái)的重要標(biāo)簽和產(chǎn)品點(diǎn),，新款Q7可選裝矩陣LED技術(shù)的激光大燈,，頂配款則標(biāo)配該功能。但我們要說(shuō)的不是這一配置,，而是連普通款的大燈造型也變得有些不一樣,，看起來(lái)更加復(fù)雜。

　　朱源說(shuō),，其實(shí)大燈的設(shè)計(jì)比想象中要難,。大燈的設(shè)計(jì)正常要一年時(shí)間，作為一個(gè)零部件,，在整個(gè)車(chē)輛的設(shè)計(jì)研發(fā)周期（一般4-5年）中所跨越周期算是非常長(zhǎng)的,。因?yàn)榇鬅艨偝傻闹圃燧^為復(fù)雜，而且與其接觸的其他部件非常多,，大燈造型稍有調(diào)整,，整個(gè)前臉/尾部的造型和結(jié)構(gòu)參數(shù)就得跟著改動(dòng)，所以在設(shè)計(jì)時(shí)需要慎之又慎,，一旦凍結(jié)造型就基本不可能再改動(dòng),。此外，燈具供應(yīng)商（海拉等）往往比較強(qiáng)勢(shì),，尤其是面對(duì)訂單量少且技術(shù)整合能力弱的主機(jī)廠,，所以能把燈玩出花的車(chē)企確實(shí)需要雄厚的實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)。

　　在燈方面,，朱源講了一個(gè)反直覺(jué)的事實(shí)：超級(jí)跑車(chē)的大燈反而設(shè)計(jì)得極其簡(jiǎn)單,。因?yàn)橛唵瘟刻�少，要是為了這三瓜倆棗的訂單量專(zhuān)門(mén)開(kāi)模,，高昂的成本會(huì)讓超跑車(chē)企賠得底兒朝天,，所以超跑的大燈總成有的甚至是在現(xiàn)成的型號(hào)中挑選。

姚潔磊 色彩與線(xiàn)條設(shè)計(jì)經(jīng)理 

　　外觀可以創(chuàng)新,，可以采用激進(jìn)和富有沖擊力的視覺(jué)效果,，但內(nèi)飾可以嗎？可以,，但沒(méi)有必要,。外造型更多是展示車(chē)輛以及擁有者的品味和性格，但擁有者買(mǎi)一輛車(chē)并不是為了擺在家里觀賞,，大部分時(shí)間其實(shí)是在座艙中駕駛乘坐。長(zhǎng)時(shí)間置身于富有視覺(jué)沖擊力的內(nèi)飾中,，會(huì)給乘員帶來(lái)心理壓力,。另一方面，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)高度遵從人體工程學(xué),，使用的便利性是第一要素,。外造型可以花哨夸張一點(diǎn),，因?yàn)槿瞬⒉粫?huì)坐在車(chē)外操縱車(chē)輛。

　　外造型的創(chuàng)新受審美趨勢(shì),、技術(shù)和法規(guī)等限制,，而內(nèi)飾在此基礎(chǔ)上還增加了人的使用習(xí)慣的限制，基于這樣的特性,，讓內(nèi)飾比外造型更難以進(jìn)行大的創(chuàng)新,。因此，奧迪Q7在內(nèi)飾方面通過(guò)細(xì)節(jié),，打造出屬于自己的特殊風(fēng)格,。

　　奧迪在內(nèi)飾的金屬質(zhì)感部件的使用上，非常喜歡使用濃郁的工業(yè)風(fēng)來(lái)強(qiáng)調(diào)精致感,。一說(shuō)工業(yè)風(fēng),，很多人往往想到的是裝修領(lǐng)域的工業(yè)風(fēng)，想到灰調(diào)的水泥,、冷峻的金屬等元素,，會(huì)覺(jué)得工業(yè)風(fēng)總有一種粗糙感。實(shí)際上,，奧迪所使用的的是呈現(xiàn)高精密制造的工業(yè)風(fēng)格,，讓各種部件呈現(xiàn)出"原始的"高精度加工金屬件，強(qiáng)調(diào)機(jī)械工藝水平,。

　　但是在柔軟母體中孕育的人類(lèi)天然喜歡柔軟,，在駕乘中，座艙就像是母體,，只有柔軟才能給人帶來(lái)舒適和安全感,。追求柔軟和自然的質(zhì)感是必須要堅(jiān)守的傳統(tǒng)，卻不代表不能有所變通,。

　　奧迪這種精細(xì)機(jī)械工藝審美看似冰冷,，但給人的是一種工業(yè)機(jī)械之美，這和喜歡大型機(jī)械工具的人群是一樣的,，因?yàn)楸���,、�?jiān)硬和理工風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格中蘊(yùn)含的是人類(lèi)先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)，高科技,、高效率的人類(lèi)造物符合自然科學(xué)規(guī)律,，自然是美的。

總結(jié)：

　　第一代奧迪Q7誕生時(shí),，奧迪還處在公務(wù)車(chē)時(shí)代,，相當(dāng)一部分奧迪Q7是面向公務(wù)車(chē)以及高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的，因此設(shè)計(jì)風(fēng)格自然需要符合這部分用戶(hù)的需求,，簡(jiǎn)潔,、大氣且內(nèi)部足夠舒適,。此外，當(dāng)時(shí)的SUV車(chē)型在主流趨勢(shì)看來(lái),，還未脫離越野車(chē)的范疇,，因此在設(shè)計(jì)方面自然還未脫離越野車(chē)的風(fēng)格，注重強(qiáng)調(diào)力量感的渾厚造型,。

　　即便到了私家車(chē)時(shí)代,，旗艦SUV的目標(biāo)用戶(hù)群也不會(huì)是以年輕人或年輕家庭為主，用戶(hù)年齡段普遍較高,，例如寶馬7系在中國(guó)的用戶(hù)群就是80后,，平均年齡達(dá)到了38歲。也就是說(shuō),，到了2020年,，奧迪Q7的用戶(hù)群早已不再是當(dāng)年以領(lǐng)導(dǎo)、改開(kāi)后創(chuàng)業(yè)者,，而是將目標(biāo)放在以80后為主體的新一代社會(huì)精英,。否則也不會(huì)有奧迪Q8這樣的轎跑SUV作為品牌的新旗艦SUV。

　　任何一個(gè)設(shè)計(jì)師都有突破傳統(tǒng)的欲望,，但那些可以突破,，那些必須堅(jiān)守，這一直都是一個(gè)很難有恒定標(biāo)準(zhǔn)的課題,。至少,，我們從奧迪Q7身上看到，關(guān)于人性需要的那部分,，是必須要堅(jiān)守的,。有趣的是，突破點(diǎn),，恰恰也在于此,。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬）