○肆·MINIEYE的現(xiàn)狀：從感知到數(shù)據(jù)挖掘

　　從2013年到現(xiàn)在,，MINIEYE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)前裝和后裝產(chǎn)品的全覆蓋,。其中前裝產(chǎn)品的爆發(fā)集中在去年，尤其是和東風(fēng)商用車進(jìn)行了緊密合作,，而在今年和明年還會(huì)有乘用車會(huì)安裝相關(guān)駕駛輔助產(chǎn)品,。

　　因此現(xiàn)在的MINIEYE也不僅僅生產(chǎn)攝像頭，研發(fā)攝像頭算法,，同時(shí)還完成了慣性導(dǎo)航,、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)的落地,，在今年還將激光雷達(dá)整合到了高精度地圖中去,，顯然劉國(guó)清在實(shí)現(xiàn)自己對(duì)于MINIEYE在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的承諾，通過(guò)增強(qiáng)自身的整合能力,，為越來(lái)越高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)繼續(xù)提供感知能力,。

　　另外，在數(shù)據(jù)方面MINIEYE也沒(méi)有放松,，他們從2019年開(kāi)始加深對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘,，劉國(guó)清認(rèn)為隨著時(shí)間的推移，算法之間的差距有很大可能會(huì)被進(jìn)一步推平,，但數(shù)據(jù)不會(huì),，數(shù)據(jù)隨著時(shí)間的推移必定會(huì)越來(lái)越大。

　　這一點(diǎn)從特斯拉和Waymo身上都能看到很清楚,，這兩家公司的技術(shù)路線并不相同,，但焦點(diǎn)都是圍繞著數(shù)據(jù),。

　　MINIEYE對(duì)特斯拉的手法十分推崇,，他們也在逐步打通這個(gè)部分,。因?yàn)镸INIEYE目前已經(jīng)有大量產(chǎn)品在商用車上進(jìn)行了前裝，通過(guò)這些前裝的產(chǎn)品,，MINIEYE也在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集,。

○伍·MINIEYE的未來(lái)

　　當(dāng)聊起MINIEYE的未來(lái)，劉國(guó)清顯然有自己的想法,。從大方向上看,，MINIEYE未來(lái)幾年還是要推進(jìn)高級(jí)駕駛輔助前裝產(chǎn)品裝車，同時(shí)對(duì)不同感知傳感器整合做到持續(xù)的推進(jìn),，更重要的是保持深挖數(shù)據(jù),，做到對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行足夠的積累。

　　在具體技術(shù)方面,，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的攝像頭感知方面繼續(xù)深挖單目攝像頭的潛力,。這里要跟大家安利一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，也就是單目攝像頭和多目攝像頭的問(wèn)題,。

　　而雙目攝像頭確實(shí)和一般的攝像頭系統(tǒng)不同,，它的本質(zhì)就是立體識(shí)別（就是類似眼睛），目前在雙目攝像頭方面技藝高超的是斯巴魯和博世,。

　　博世的解決方案是在60m以內(nèi)采用雙目立體視覺(jué),，60m以外采用單目的算法，另外立體視覺(jué)對(duì)于不均勻的光照,、雨雪天氣都會(huì)影響他的成像,，當(dāng)然它在相對(duì)理想的環(huán)境下，它相對(duì)于單目是有優(yōu)勢(shì)的,。

　　目前來(lái)時(shí),，單目攝像頭的駕駛輔助方案還是主流，其中原因除了成本,，還有雙目攝像頭的體積大,，不好在前擋風(fēng)處安裝。

　　第二個(gè)方向是自動(dòng)泊車,，MINIEYE的全自動(dòng)泊車將會(huì)成為下一個(gè)商業(yè)化的項(xiàng)目,，目前已經(jīng)和車企進(jìn)行了合作，我們?cè)诿髂昃湍芸吹角把b量產(chǎn)系統(tǒng)落地,。

　　最后一個(gè)方向就是智能座艙,。得益于MINIEYE在高級(jí)駕駛輔助里面積累的感知技術(shù)，他們還將其應(yīng)用在乘員艙內(nèi),。

　　另外還有一些有意思的,，在夜晚開(kāi)車的時(shí)候，中控點(diǎn)亮?xí)�十分刺��,，那我們就可以追蹤視線方向,，當(dāng)視線落在中控上,，大屏幕才會(huì)被點(diǎn)亮。此外MINIEYE還會(huì)做一些多模態(tài),，就是把視覺(jué)的識(shí)別與語(yǔ)音的識(shí)別融合到一起,，提供更加自然的交互方式，比如監(jiān)控車內(nèi)遺留物品,，孩子是否被所在車內(nèi),。所以它是整個(gè)流程里面一系列的功能，而這些功能相當(dāng)一部分是相當(dāng)實(shí)用的,。

　　劉國(guó)清坦言對(duì)這項(xiàng)技術(shù)預(yù)期跟高,，因?yàn)檫@是個(gè)增量市場(chǎng)。MINIEYE目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打的牌就是進(jìn)口替代,，而面對(duì)國(guó)外車企打的就是增量需求,，通過(guò)這種差異化MINIEYE就能切到國(guó)外客戶的供應(yīng)商體系里面去。

○陸·在感知供應(yīng)商眼里,，自動(dòng)駕駛何時(shí)到來(lái),？

　　在文章的最后，我們又到了“CEO看自動(dòng)駕駛”的環(huán)節(jié),，那么對(duì)于一個(gè)感知供應(yīng)商,，MINIEYE對(duì)自動(dòng)駕駛到底有怎樣的看法呢？

　　劉國(guó)清認(rèn)為最近兩年在人工智能的底層技術(shù)上并沒(méi)有太大的進(jìn)展,，特別是在視覺(jué)和傳感器融合方面,，進(jìn)步并不明顯，不過(guò)在自然語(yǔ)義方面有較大突破,，感知這個(gè)市場(chǎng)也進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài),，如果在人工智能方面沒(méi)有太多突破，那么未來(lái)10年可能都是處于一個(gè)緩慢發(fā)展的階段,。

　　第二,，小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力則會(huì)推動(dòng)L2的普及和技術(shù)升級(jí),，因此高級(jí)駕駛輔助才是未來(lái)5年增長(zhǎng)和滲透的關(guān)鍵點(diǎn),，至于目前火熱的Robotaxi可能會(huì)有更多示范和應(yīng)用，但它的崛起勢(shì)必需要更成熟的商業(yè)模式,，目前來(lái)看就是一個(gè)長(zhǎng)期的示范,，并不會(huì)在5年內(nèi)形成太大的規(guī)模。

　　總的來(lái)說(shuō),，腳踏實(shí)地的劉國(guó)清對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)還是十分穩(wěn)重,，顯然在他看來(lái)，L2-L3才是未來(lái)5年最大的市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于自動(dòng)駕駛而言,，感知是其中的重要一環(huán),，我們很高興能看到像MINIEYE這類的中國(guó)廠商正在冉冉升起，在這個(gè)市場(chǎng)中爭(zhēng)取自己的話語(yǔ)權(quán),。這些隱藏的背后的,、不為人知的企業(yè),，也將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的基石,，為中國(guó)未來(lái)的汽車行業(yè)貢獻(xiàn)出自己一份力量。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）